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…en um zu fragen, ob mit der Säule etwas nicht stimmt, aber der freundliche Mitarbeiter meinte, dass es keine Störung gibt, die Säule kurz vorher noch 150 kW abgegeben habe und dass es eher an meinem Fahrzeug liegen müsse. Daher nun meine Frage: was meint ihr, soll ich mal bei Skoda in der Werkstatt nachfragen, weil etwas nicht stimmt, oder kann es tatsächlich an der fehlenden Konditionierung…

…s die IDs von VW es auch nicht bekommen mit dem Update. Mal schauen ob ich hier noch etwas mehr herausfinden kann, was genau die Abhängigkeiten sind. Die seitlichen Sensoren sind mir persönlich egal, auch die damit verbundenen drei Funktionen. Und das mit der automatischen Batterie-Konditionierung…

…bnis der Umfrage zu Seitensensoren und Schwarmdaten youtu.be/ykgUOdlUE4M 5. Skoda ENYAQ iV - Batterie und Energie - alles zu Kapazität, Grösse, nutzbarem Inhalt, Aufbau [1/2] youtu.be/iYVg0p3K6lw 6. Skoda ENYAQ iV - Batteriehersteller, Laden, Konditionierung, Plug & Charge und mehr Infos [2/2] youtu.be/xcmlKLrpc5s 7. Škoda ENYAQ iV / VW ID4 / MEB Batterie Produktion in Mlada Boleslav, exklusive Einblicke und Infos youtu.be/UdKwhUWNh2s 8. Skoda ENYAQ iV wird auf ME3 aktualisiert - Update, wichtige…

(Zitat von nitech) no info

zice kommt dann auch direkt mit 3.0 die Konditionierung bei eingeplanten Ladesäulen? Es wurde zwar angekündigt aber ich glaube irgendwo gelesen zu haben dass das in einem zweiten Moment kommt.

(Zitat von bob2008) Für mich ist Vorkonditionierung, wenn das Fahrzeug beim navigieren zu einer Ladesäule den Akku auf Schnellladen vorbereitet.

(Zitat von Thorsten12) also sooo schlecht ist die SUCHE auch nciht: https://www.enyaq-forum.de/sea…highlight=konditionierung Und JA er kann vorkonditionieren, wenn man darunter die Akkuheizung versteht, die Abreiseplanung nutzt, aber man NICHT and die wallbox angeschlossen ist. Ein pauschales ja/nein gibt es nicht

(Zitat von Henning) ging was los? Innenraum heizung? Das ist normal. Das "departure setting" kontrolliert batterie vorkonditionierung (1Std bevor departure time) und dann 30min spater (also 30min vor departure time) fangt mit Innenraum konditionierung. Hier beschrieben (ab 1:00): youtu.be/dTOkniCBchQ Aber: Batterie + innenraum heizung wenn nicht ans Wallbox GEHT Batterie + innenraum heizung wenn ans Wallbox GEHT NICHT (angeblich). Deswegen sind die 1000kWh/100km Verbräuche über die ersten paar km…

(Zitat von tgl24) Da aktuell schon unterschiedliche Versionen des Batterie Temperatur Managements herumfahren, ist die Hoffnung sehr groß das das Feature per Update implementiert wird. If navigation enabled and and battery Temp < 20 and route target = HPC, heat battery to 25C Else Do Nothing!

Einzig unklar ist für mich ob es möglich sein wird die Konditionierung nachzurüsten (falls das von Skoda mal angeboten wird), oder ob das technisch gar nicht möglich sein wird und man im Winter nie wirklich über 60 kW wird laden können...

Habe meinen iV80 erst seit 10/21, habe Schnellladefunktion erst bei Außentemperaturen 0-5°C ausprobiert und war bis jetzt max. auf 60 kW (nach 150 km Autobahn). Also ich hoffe das verbessert sich noch bei höherer Außentemperatur. Würde mich sehr freuen wenn die Konditionierung des Akkus nachrüstbar wird, bin da aber sehr skeptisch. Weiß man da schon mehr bzw. wie seht ihr das?

? vielen Dank für die Daten. Das beseitigt meine Bedenken für unsere geplante Deutschlandreise über den Jahreswechsel. Wo im Sommer der 125kW "Peak" stattfindet, wird im Winter der Akku noch geheizt. Hier ist anscheinend Potential für Konditionierung des Akkus. Wäre interessant, wie es beim zweiten Ladevorgang des Tages aussieht ? Auf jeden Fall würde es Zeit sparen, wenn man forsch auf den Ladepunkte zusteuert.

…ittelte Maximalleistung, welche für maximal 30 Sekunden abgerufen werden kann. Die in der individuellen Fahrsituation zur Verfügung stehende Leistung ist abhängig von variablen Faktoren wie zum Beispiel Außentemperatur, Temperatur-, Lade- und Konditionierungszustand oder physikalische Alterung der Hochvoltbatterie. Die Verfügbarkeit der Maximalleistung erfordert insbesondere eine Temperatur der Hochvoltbatterie zwischen 23 und 50 °C und einen Batterieladezustand > 88%. Abweichungen insbesondere v…

…ss Tesla einiges zu Ihrer Zeit neu und konsequent gedacht und dann auch noch gut gemacht haben (speziell Laden, Speicherarchitektur und grundsätzlich E/E-Architektur). Aber noch bin ich guter Dinge, dass die Themen in Richtung Zielführung und Konditionierung auch andere Hinbekommen. Wenn ich die Ladekurven vom Enyaq und Tesla noch richtig im Kopf hab…irgendwo in den Tiefen des Netzes gibt‘s die auch zum anschauen /Edit: Hab’s noch gefunden im Bloch Supertest bei 51:06 youtu.be/fv9Qfl-GdZ … dann i…

(Zitat von FoG) Danke. Sprich, ich müsste - wenn ich den Wagen dann mal habe - selber den Akku konditionieren, indem ich rechtzeitig vor der Ladesäule schneller fahre, damit der Akku wärmer wird?

(Zitat von Langstreckenfahrer) Das haben bisher viele Tuben-Profis so gesagt. Direkte Aussagen seitens Skoda oder VW habe ich dazu noch nicht gesehen. Allerdings, wenn man den Akku in EVNotify beobachtet, dann ist beim Anfahren eines ausgewählten Ladepunktes kein spezielles Konditionierungsverhalten zu sehen, wie man es bei Tesla z.B. beobachten kann. Es wird einfach immer versucht, den Akku im optimalen Temperaturkennfeld zu halten. Egal, ob eine Ladung ansteht oder nicht.

Meines Wissens konditioniert der Enyaq nicht vor. Konditionierung des Akkus zur Vorbereitung auf einen DC Ladevorgangs PS: Werde wahrscheinlich auf das Navi komplett verzichten.

Hallo zusammen, ich habe mich jetzt schon durch viele Themen und Foren gesucht und finde nichts zum Thema Konditionierung beim Enyaq / ID4. Wenn ich auf Reisen bin, möchte ich meine Batterie gerne in den perfekten Zustand zum laden bringen, bevor ich einen Schnelllader erreiche. Bei viele anderen Modellen ist die über die Navigation möglich (z.B. Porsche und E-Tron) das Auto wissen zu lassen, wann man wo laden will und dann wird die Temperatur der Batterie entsprechend eingestellt. Geht das beim …