Beiträge von noop0815

Nach 400km Autobahn am Stück mag ich dem widersprechen, subjektiv, denn das ist es ja.

Komfort bei max harter Einstellung ist sportlich straff, aber es macht, was es soll. Grundsätzlich federt es Unebenheiten auf straffem Niveau weg und macht bei „engen“ Kurven zu = wenig Komfort, hohe (höhere) Kurvengeschwindigkeit.

In dem Sinn bin ich bei der Aussage „…ist halt ein RS…“ dabei.

Es bügelt bei langen Wellen das Nachschaukeln weg, oder eben auch nicht. Es drückt Wankbewegungen weg, soll es bitte.

In meinem Fall alles wie gewollt. SW 5.2 mit DCC, zuvor Volvo V60 II polestar tuned und V60 I polestar engineered mit Öhlins Fahrwerk.

Nur mein Eindruck, ich persönlich finde es passend. Ein Racer wird der Enyaq eh nicht werden.

Das kann schon sein, da hängt es dann aber an der Federrate der Stahlfeder. Diese ist ja fix und vermutlich eher hoch ausgelegt. Spannend wäre es jetzt mal Feder eines iV50 in einen 85er oder RS einzubauen (darf man vermutlich eher nicht), bei denen sollte die Federrate auf Grund des geringeren Fahrzeugleergewichts ja niedriger sein, was ein leichteres Ansprechen der Aufhängung zur Folge hätte. Ob man dann eine größere Spreizung des DCC wahrnimmt🤷‍♂️

Wie die genaue technische Umsetzung weiß ich nicht, bin auch kein Ingenieur, aber vom Prinzip her passen unsere Aussagen ja zam.

Bei Deinem Eindruck vom Fahrverhalten her bin ich dabei👍

Naja, wie verstellt man denn die „Härte“ des Dämpfers? Über die Durchflussmenge des Öls zwischen den Kammern, wenig Durchfluss: der Dämpfer lässt sich schwerer/langsamer komprimieren, das Fahrwerk fühlt sich härter an, der Aufbau wankt weniger. So arbeitet laut Beschreibung der Homepage das DCC Fahrwerk.

Der Effekt lässt sich natürlich auch mechanisch durch andere Stabilisatoren, Federn mit höherer Federrate und Dämpfer mit fixer Zug-/Druckstufe erreichen, dann ist aber nix mehr mit verstellen…

Ich bin allerdings für andere Erklärungen offen.

Zitat von Bischi

Ich hatte die Woche über wenig Zeit zum fahren, heute dann die erste grössere Tour.

Der erste Eindruck ist einfach nur super , für mich ist das Autofahren 4.0 !

Also an alle die noch warten, es lohnt sich !

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Zeit zum Fahren findet sich…

Beste Farbwahl für den Enyaq, wenn man kein 3-jahresleasing macht

Viel Spaß und wenig (keine) Fehler wünsche ich!

Dem Punkt mit den individuellen Erwartungen stimme ich voll zu. War gerade unterwegs auf schlechten Nebenstraßen und fand das DCC ganz ok. Keine Sänfte, aber weit weg von unkomfortabel. Ich persönlich würde mir bei maximal hart eingestellter Druckstufe mehr wünschen, auch die Federrate könnte auch noch höher sein, aber das ist halt mein persönlicher Geschmack.

Letztlich wird man B2B mehrere Enyaqs fahren müssen, um ein Gefühl dafür zu bekommen, ob beim eigenen etwas nicht passt, oder ob es an den persönlichen Präferenzen liegt…

RS mit DCC und 21“ Rädern

Conti TS870 in 21“, Luftdruck habe ich tatsächlich nicht geschaut, den wird das AH hoffentlich nach Vorgabe gemacht haben… an mich selbst: vor der Weihnachtsreise nochmal prüfen.

Naja, M3, da weiß man, auf was man sich einlässt (hatte schon mehrere M unterm Hintern), ist aber halt eine Krawallbude und keine „Familienkutsche“ (nicht böse gemeint)…

Ich fahre seit drei Wochen auch einen RS mit DCC und würde mir mehr Rückmeldung vom Fahrwerk wünschen. Das ist weitab von unkomfortabel, selbst in der härtesten Dämpfereinstellung. Ich empfinde es in allen Lagen als komfortabel.

Den Unterschied im DCC merke ich in der Wankneigung, bei Querfugen tut sich da nach meinem Empfinden nichts zwischen den Einstellungen, die werden einfach geschluckt, kein Durchreichen an den Fahrer.

Ist natürlich immer subjektiv, ich komme vom Volvo V60 mit adaptiven Fahrewerk und zuvor V60 polestar engineered mit Öhlins Fahrwerk, beide waren deutlich härter. Auch der Oktavia RS vom Spezl ist deutlich straffer als der Enyaq, unsere Renault Zoe übrigens auch….

Evtl hilft das bei der Einordnung…

14,x oder auch 15,x finde ich auch sehr niedrig. Beim Lesen war ich jetzt sehr zwiegespalten, Energiesparen an sich ist ja löblich, der Battle gegen den eigenen Verbrauch durchaus eine heroische Sache, aber…

Ich habe mich (unter Anderem) für den RS entschieden, weil der durchaus auch Druck hat, das mag ich dann auch nutzen. Ich fahre fast nur Kurzstrecke, Kinder verschuben, Arbeit, Einkaufen, ca. 5-20km pro Strecke, gerne Vorklimatisierung, da lande ich hier im Voralpenland bei aktuell 20,9kw/h/100. Unsere Zoe braucht da 1kw/h/100 mehr. Effizient kann der Enyaq wohl (alles subjektiv, ohne Evidenz und iV80 ist mit RS MJ25 nur bedingt vergleichbar).