Beiträge von dr_ch1

Man muss ja sagen, dass der Fortschritt marginal ist.

Tatsächliche Funktionalität kommt nicht wirklich dazu. Nervtötende Bugs werden gefixt und die Kommunikation zwischen App und Auto wird ein wenig offener kommuniziert. Allesamt Dinge, die man schon vor 4 Jahren mit Einführung des Enyaqs hätte erwarten dürfen.

Bzw. Dinge die mit dem Homeassistant länger umsetzbar sind.

Für mich ist das n klares Zeichen, dass da bei Cariad noch immer vieles nicht rund läuft. Bei ner Softwareupdate auf ner Autohardware kann man m.M. noch Probleme auf die Komplexität schieben. Das ist ne ganz einfache Android/IOS-App die die offene Skoda-API ansteuern. Dinge im ähnlichen Umfang haben wir schon mit ca. 10 Entwicklern in 1.5 Jahren bei uns gemacht.

Und ich will nicht sagen, dass alles Idioten wären, ganz und gar nicht. Erfährungsgemäss sind das einfach nur überreglierte Entwicklungsprozesse, wo man für jede Zeile Code noch 10 Dokumentationen schreiben muss.

Nochmals: wir sehen hier einen kleinen Ausschnitt aus der Realität. Und ich unterstelle einen Bias, dass sich diejenigen mit Problemen hier eher melden, als diejenigen ohne.

Und ich hatte nur wenige dieser Probleme, bzw. Diejenigen die ich hatte, waren Kleinigkeiten(was z.B. definitiv auf die Projektoren zutrifft) bzw. Alles was ich hatte wurde anstandslos korrigiert.

Aber nochmals, aus einigen Einzelfällen wird noch kein Serienproblem. Es mögen vielleicht Qualitätsschwankungen sein. Ok aber Serienproblem heisst, dass die ganze Serie betroffen ist, aber dass ergibt sich nicht aus 10 Leute die sich hier drin über 25 Seiten über ein Problem auslassen. Und nicht falsch verstehen: für euch tuts mir leid, dass ihr ihr so schlechte Erfahrungen machen musstet, ich hatte selber bei Renault mal n Montagsauto, was extrem nervenaufreibend war. Aber Serienprobleme hat der Enyaq m.M. überschaubar wenige, bzw. man hat sie inzwischen endgültig korrigiert oder es wird daran gearbeitet.

Kann jeder anders sehen. Aber ich möchte hier allen unbedarften Lesern hier auch die andere Seite aufzeigen, denn ansonsonsten entsteht ein falsches Bild. Denn nochmals: der Enyaq ist bisher mein absolut bestes Auto, natürlich mit Schwächen, aber absolut zuverlässig und angenehm. Und ich habe im Freundeskreis auch einen weiteren Enyaq-Fahrer, der das änlich einordnet.

Zitat von enopol

selbstverständlich hat der Enyaq nicht nur bedauerliche Ausnahmefehler.....

Pfützenlichter, 12-V-Probleme, LWR bei Einfach-LED, Koppelstangen um nur mal 4 simple Fehler zu nennen,

"Pfützenlichter" gabs verbesserte Ersatzteile auf Gewährleistung. Neu Fahrzeuge haben das Problem schon lange nicht mehr.

12V waren zwei Probleme: einerseits bei den ganz frühen Enyaqs Anno 2022 und eine leicht andere Situation mit der Baureihe in 2024. Für beide Fälle gabs ne stärkere Batterie auf Gewährleistung. Neuwagen haben bereits die stärkere Batterie ab Werk. Problem gelöst.

LWR schein erst seit 2024 ein Thema zu sein, also vermutlich eingeführt mit dem Facelift. Ist ein Serienproblem, aber halt nur spezifisch diejenigen ohne Matrix-LED. Aber den Punkt gebe ich dir.

Koppelstangen, sehe ich ehelich zu wenige Leute/Beiträge, als müsste man von nem Serienproblem sprechen. Einige Leute machen halt einfach noch kein Serienproblem aus. Kann durchaus sein, dass das z.B. die Leute sind, die z.B. zuhause Schwierige Bedingungen zum rangieren haben und die Bauteile von Skoda eher knapp Dimensioniert wurden. Aber auch das ist noch kein Serienfehler. Dieses Wort suggeriert so viel, dass man damit einfach nicht so leichtfertig umgehen sollte.

Als einzelner Fall verstehe ich dein Klagen.

Ich bin auch nicht mit allem zufrieden. Und betreffend Software kann ich speziell aufgrund meiner beruflichen Laufbahn sagen, dass wenn man die Basis austauscht, dass es dann zuerst mal schlechter wird, bevor es besser wird.

Aber wie gesagt: als einzelnes Statement kann ich deine Unzufriedenheit nachvollziehen.

Aber ich tue mich schwer, wenn andere Versuchen das Auto schlechtzureden mit "Serienfehlern" die ich so nicht teilen kann, bzw. So einfach nicht mehr zutreffen, weil die Probleme grundlegend gelöst sind.

Hier sind halt mehrere Aussagen gefallen, die für allle Enyaqs spechen (sollen), aber ich so nicht dahinterstehen kann.

AndaleR : habe die doch gar nicht widersprochen. du beschreibst es doch genauso, wie ich?

Tja, offensichtlich rede ich hier gegen mehrere Enttäuschte Enyaq-Fahrer. Wie gesagt, für die einen ist das Glas halb-leer, für die anderen halb-voll.

Ich sehe das meiste, das anstandslos von Skoda ersetzt UND verbessert wurde.

Und das ist das, was man als Käufer erwarten kann.

Fehlerfreiheit kann man bei ner neuen Technologie nicht erwarten!

Aber der Enyaq hat mich immer von A nach B gebracht. Ohne murren, bequem, sauber.

Die meisten "grossen" und "kleinen" Dinge konnten zu mir günstigen Zeitpunkten geplant und kostenlos geflickt werden.

Ich habe zu viel mit anderen Autos erlebt (z.B ne Elektrik bei nem 5rr Mazda) , die mich auf eigene kosten mehrere Batterien haben Ersetzen lassen und auch mehrfach zu nem nicht-fahrbereiten Auto geführt haben...ein echtews Serienproblem...

Sodass in meinen Augen eure Einschätzungen realistisch gesehen, viel weniger gravierend sind, als ihr darstellen wollt und auch die Frage im Raum steht, dass der Aufwand, sich in nem Forum anzumelden, wie ein "Filter" wirkt, dass jemand mit negativen Erfahrungen eher seine Erfahrungen teilt.

Naja, der Kontext meiner Aussage wurde halt verdreht. Lädierte Ruf, habe ich natürlich im Kontext der Fahrzeugspftware geschrieben. Und der Ruf ist offensichtlich teilweise lädiert, ansonsten würde man ja nicht in jedem auch aktuellen Test z.B. von dem Buzz, Elroq und Co hören, dass sich VW in Sachen Software "verbessert" hätte. Ich kenne keinen einzelnen Test eines MEB Autos, wo nicht irgendwie der Hinweis gegen wurde, das die Software einst schlecht war.

Also insofern ist es für mich sachlich nachvollziehbar von nem "lädierten Ruf" in Sachen Software zu schreiben.

Und betreffend der vielen "gravierenden Serienmängel": Ich war bei den frühesten Enyaqs mit dabei. Ich hab alles sowohl in den Foren als auch persönlich miterlebt, aber so schlimm war es nicht. Entscheidend ist vorallem dass Skoda fast alles zügig ohne geosse Bürokratie auf Garantie erledigt hat, inkl. Ersatzwagen. Da kenne ich dann ganz andere Probleme. Denn stehengeblieben aind die allerwenigsten Enyaq.

Zuerst der 12v-Batterietausch und V2-V3 Softwareupdate. Dann der HV-Zell-Austausch bei den frühen Chargen, dann die Lenkradthematik eigentlich das einzige Thema, bei dem Skoda am Anfang rumgedruckst hatte, aber nach kurzem hin und her auch mit nem Softwareupdate gelöst hatte.

Die Projektoren waren ja ne Lappalie wurde inzwischen auch verbesserten Teilen ersetzt.

Also insofern, ja sie hatten einige "Serienmängel", wobei eigentlich alle bekannten aus der 3.x Serie gelöst wurden. Das Problem ist eher das neue Probleme mit 4> Einzug hielten

Es ist halt so ne Frage ist das Glas halbvoll oder halb-leer-Frage!

Ich sehe da halt ehere die halbvoll-Perspektive. Skoda hat sich Rahmen, was sie mit dem MEB erhalten haben ein super Auto gestaltet. Schön und zuverlässig. Probleme, die bei der Einführung ihrer 1st-Gen- E-Autos hatte jeder Hersteller. Aber Skoda/VW hat so ziemlich alles auf Garantie nicht nur ersetzt, sondern verbessert. Wenn man nenn 2.8er Enyaq mit nem 5.4er vergleicht, dann hat Skoda/VW ne beindruckende Kurve hingekriegt. Und ja mein Enyaq-Leasing läuft in wenigen Monaten aus und ich werde weiterhin beim MEB bleiben, auch wenns kein Enyaq mehr sein wird...

Und bitte immer schön am Markt vergleichen. Kia/Hyundai haben noch immer Probleme mit dem AC-Lader und lassen die Kunden teilweise dafür blechen. Stellantis E-Autos sind sogar die allerneusten Fahrzeuge haben Probleme, wo wir als Early-Adopter vom MEB nur lächeln können. E-Autos von Toyota/Nissan/Mazda sind eher als schlechte Witze zu definieren...

Zitat von SAXI

Netter Versuch.

Daran wirst Du doch gewöhnen müssen. Hier geht es überall komplett drunter und drüber.

Keinerlei Moderation oder auch nur der Versuch das in den Griff zu bekommen.

Aber wenn man sich erstmal daran gewöhnt hat, kann man hier auch Fragen zu Problemen mit der Waschmaschine oder dem Toaster platzieren.

🤣

Hast du denn Fragen zum Toaster, oder der Waschmaschine? Wenn ja bitte gebaues Modell angeben.

Ps: Ja ich mag die unmoderierte Form, weil sich auch ganz viel positives daraus ergibt. Und ob die Threads nun 32 oder 58 Seitenlang sind, macht jetzt auch keinen Unterschied mehr.

Übeigens finde ich, sollte mal Matthias's überragende Rolle betreffend der Dokumentation des MEBs herausgestellt werden.

enopol : ich würde das nicht so eindimensional sehen.

Erstens kam ja schon von verschiedenen Stellen der Hinweis, dass bei Skoda dran gearbeitet wird.

Und zweitens gibts sogar viel Anreiz für Skoda noch ein Update nachzuschieben, damit könnte man den lädierten Ruf aufpolieren und gleichzeitig ne riesige Flotte von Leasing-Rückläufern finanziell aufwerten.

Auch wenn mein Enyaq nun kurz vor Ende des 4-Jahres-Leasings steht, würde ich inzwischen jedem nen id.3/4 oder nen Enyaq empfehlen, speziell wenn man viele Pendelkilometer fährt.

Software ist bescheiden aber ok, Hardware ist extrem zuverlässig. Und vielleicht..vielleicht gibts ja doch noch n letztes Update!

Zitat von enopol

Den Akku meines E-Bikes lade ich übrigens über die 12V-Kofferraumdose mithilfe eines WR ("echter" Sinus...) und des Originalladegerätes während der Fahrt nach.

Wenn VW/Skoda die Ladesoftware lediglich etwas sinnvoller gestalten würden, könnte ich das auch ohne Probleme bei verriegeltem Fz machen.

Da gibts ja den Trick mit der Sicherung, damit man Dauerstrom am 12V-Stecker im Kofferraum hat.

Und zumindest bei den alten Enyaqs hat die Batterieüberwachung gut funktioniert, sodass bei konstanter Entladung auch bei abgeschlossenem Enyaq, die Software die 12V-Batterie immer wieder geladen hat.

Die Frage ist ja, obs bei den neuen Enyaqs mit den Ersatzt-Batterien jetzt auch zuverlässig geht.

Ich habs zumindest bei meinem 1st gen Enyaq auch schon mit ner Kühlbox über mehrere Tage genutzt und es hat funktioniert.