mal die Frage in die Runde....
Mein Enyaq hat die Software 3.2 aber nur deshalb, weil beim Update auf 3.0
das ICAS1 abgeschossen wurde.
Ich hatte (wahrscheinlich) hier gelesen, dass auch für diese Fahrzeuge diese Updaterunde gilt.
Wird das explizit für das Fahrzeug freigegeben, oder kann die Werkstatt das einfach einspielen?
Ich habe noch ein anderes Update offen, was der Servicemeister auch sehen kann in seinem Rechner.
Nur das Update auf 3.7 sieht er (noch) nicht.
Hier gab es einen Post ( MEB 3.7 Update für 3.0/3.1 (91GO) ), dass das Auto nach dem 3.7 Update Probleme beim Solar-Laden machen kann. Wenn das Auto während einer Wolken-Phase nicht geladen wird, schläft es tief ein und wird nicht von alleine wieder wach. Man soll einmal die Sicherung des Onboard-Laders ziehen (Sicherungskasten unter der Haube, Sicherung SB3) und dann soll es wieder funktionieren…
Moin,
ich habe es nun endlich auch versucht mit der Sicherung Nr. 3 (Software 3.2 Update over the Werkstatt)
Leider bei mir kein Effekt.
Nach der ersten Unterbrechung läd der Enyaq nicht weiter. erst wenn der Kontakt
zum Schlüssel besteht, dann startet das Laden wieder.
Ich weiß mir keinen Rat mehr. Die
Einstellungen an der Zappi sind auch alle OK.
anbei noch ein Link den ich gestern gefunden ahbe.
Randinfo: Wenn man zuhause einen Tarif von ENBW nutzt (ich nutze WP-Strom)
kann man den Stromvertrag mit dem Ladetarif koppeln.
Dann sind es statt 61 cent "nur" noch 51 cent/kWh
Über die Tibber API liest meine OpenWB den Strompreis aus und steuert damit die Ladung des Autos
Du kannst auch einfach deinen Enyaq bei Tibber integrieren, dann geben die direkt das Laden frei bei günstigen Tarifen....
Macht abe rnur Sinn, wenn du nicht mit PV-Überschuss laden willst/kannst
ich weiß gar nicht, was ihr habt....
1. ist ENBW im kleinsten Tarif immer noch günstiger als Aral..... wurde in einem Post anders angeführt...
2. ist es doch wohl logisch und nachvollziehbar, dass ein Unternehmen Gewinn erwirtschaften will(muss)
3. selbst mit den höheren Gebühren bei Fremdladerns fahre ich mit ENGB günstiger als mit einem Verbrenner (Verbrauch berücksichtigt)
4. ist doch niemand gezwungen bei ENBW zu laden!
5. Wenn hier ein Unternehmen als Trittbrettfahrer bezeichnet wird, weil es auch fremde Stromnetze nutzt.... Wer von euch nutzt denn sein eigenes Stromnetz?
wer nutzt ausschließlich seinen eigenproduzierten Strom?
Ich finde, langsam geht diese Diskussion und die "Unterstellungen" gegen ENWB und andere zu weit.
Wer von den Teilnehmer hier, WEIß denn wirklich welche Kalkulation und Investition allem zugrunde liegt?
ok, das kann ja auch nicht so schlimm sein,
da im Moment des Schneidens die Haube ja geschlossen ist..... 
Auch mit Vorkonditionierung auf "ein"?
ja, ist "on"
Wurde das Update auf 3.7 für Euren Wagen im System freigegeben, oder hat der Freundliche
das generell so gemacht?
Die Gasdruckfeder sehe ich eher aus Feuerwehrsicht kritisch. Sollte der Enyaq nach einem Unfall so verbogen sein, dass man an den Haubenöffner nicht mehr drankommt (oder weil die Kollegen in dem Bereich am Patienten arbeiten), wird die Haube zum Abklemmen der Batterie (als potentieller Zündquelle) gewaltsam geöffnet. Und da ist es kontraproduktiv, wenn man mit der Hydraulikschere eine Gasdruckfeder findet, die laut den offiziellen Fahrzeugdaten dort nicht sein sollte. Die relevanten Daten bekommen wir von der Leitstelle auf das Tablet vom Einsatzleitwagen gesendet. Dort finden wir die Position der Batterie, der Gasgeneratoren für die Airbags, sämtlicher Gasdruckfedern von denen Skoda weiß und andere Gefahrenquellen.
Hallo Hannes, und auch an alle anderen.
zuerst die Frage, was eine Gasdruckfeder macht, wenn die FW sie mit der Hydraulikschere zerschneidet (unter anderem Blech)
mehr wie ein kurzes zischen kann ich mir das nicht vorstellen.
Der Haubenlift liegt beim Schneiden ja nicht frei.
Den Punkt aus Sicht der Feuerwehr könnte ich noch als Argument dagegen verstehen, sofern die Frage dazu schlüssig und
gut beantwortet wird. 
Ansonsten gleube ICH nicht, dass der Haubenlift einem Fußgänger beim Unfall großartig Schaden zufügt.
Bzw. wenn dieser Fall eintreten sollte, dann ist dem Fußgänger eh nicht mehr zu helfen.....
Es fahren so viele Fahrzeuge mit Gasdruckfedern für die Fronthaube herum..... die Position ist immer ähnlich derer im Enyaq.
Wohlgemerkt, ich meine diese Frage bzw. Aussage für MICH durchaus ernsthaft und hoffe speziell bei der ersten Frage auf
eine ernsthafte Antwort.
Wenn ich den Wagen nicht im Leasing hätte, hätte ich einen Frunk eingebaut! nur mal so.
ich habe seit einiger Zeit und leider imme rnoch das Problem, dass der Enyap die Ladung nach
Wechsel von 3 auf 1-phasig nicht wieder aUFNIMMT:
wenn der Wagen per Schlüssel auf oder zugeschlossen wird,
startet die Ladung sofort. Bis zur nächsten Umschaltung.
