Beiträge von T800
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Im "B"-Modus wird mir Übel - wahrscheinlich bin ich zu alt, Achterbahnfahren geht auch nicht mehr -, ich verstehe den Sinn dieses Modus überhaupt nicht. Das Bremspedal einsparen? Wenn ich langsamer werden möchte, tippe ich das Bremspedal an und mein Auto rekuperiert brav. Da geht keine Energie verloren. Mein Fuß auf dem Gaspedal kann es mit der Massenträgheit nicht mal annähernd aufnehmen, was die Disziplin "gleichmäßige Geschwindigkeit" angeht.
Beim Serpentinen-Fahrten im Bergland (Alpen/Sauerland) eine feine Sache, v.a. wenn kein ortskundiger Eingeborener vor einem fährt, an den man sich mit TA ‚dranhängen’ könnte
Ansonsten erschließt sich mir der Sinn des B-Modus ebenfalls noch nicht. -
Update - und es spinnt weiter:
an einer Kostenlosen AC-Säule angekommen, eure Ratschläge befolgt und zuerst die Säule angesteckt. Sie wacht auf und leuchtet schön blau. Den Wagen angesteckt - nada; der Stecker wird verriegelt und nach einigem weißen Geblinke leuchtet die LED rot.Nochmal alles raus und wieder rein - nix. „Meine“ (von RobinTV vorgeschlagene) Reihenfolge - erst Auto, dann die Säule: niente.
In der App war „Ladung starten“ grün unterlegt. Wurde mit „Wartung/ geht nicht etc.“ quittiert.
Habe sogar das Display neu gestartet … nitschewo!
halb in Trance steckte ich fröhlich hin und her, bis nach ca. 25 min, beim Verbinden mit der Säule (Autostecker war bereits drin) sie auf einmal ihr blau auf grün wechselte. Der Wagen war zu diesem Zeitpunkt bereits verriegelt - was jedoch nicht die Lösung sein kann, da bereits vorher im verriegelten Zustand erfolglos probiert.
Das häusliche Laden per Schuko / CEE rot mit Lageziegel funktioniert 100%ig. Typ2-Kabel defekt? Was anderes fällt nicht ein. -
Fahre sonst auf D und lasse ganz ohne Reku ausrollen, wenn die Verkehrssituation dieses ermöglicht.
Nun habe ich die B-Einstellung auf Serpentinen rund um Garmisch / Oberammergau lieben gelernt - Strom bis (Nadenohr-)Kurve, Fuß vom Pedal, nach der Kurve wieder Strom.
Und wie - sorry für mein Französisch - GEIL ist es, mit einem BEV steile Passstraßen hochzufahren!!?
Fast genau so, wie bei den anschließenden Abfahrten die Reichweite wachsen zu sehen
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Moin zusammen!
Folgendes Problem: das Beast stellt sich beim öffentlichen AC-Laden in ca. 30% der Fälle an - möchte nicht laden.
Ablauf:
- Ich steige aus, schließe das Kabel am Wagen an. Es wird hörbar verriegelt.
- Halte die Karte vor.
- Die Säule freut sich und bittet mich, das Kabel einzustecken. Der Bitte komme ich nicht minder erfreut nach
- Die LadeLED blinkt weiß vor sich hin ... und wird rot.
- Die kostenpflichtigen Säulen behaupten, ich hätte das Kabel nicht schnell genug eingesteckt und verlangen eine Wiederholung der Prozedur.
- Beim drölfzigsten Mal klappt's dann - nur ist mir jeweils nicht ganz klar, was ich anders gemacht haben soll.
Ein anderes Mal, an denselben Säulen, klappt es wie am Schnürchen. Beim nächsten Mal wieder Dauerpenetration
Verwendet werden original -Typ2-Kabel sowie PowerPass.
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Hast du noch die zurückgelegten Kilometer im Kopf?
Seid ihr mit 100% Akku los gefahren?
Waren 670 km, losgefahren bei 100%
ABRP gab für Kirchheim SoC 43% an - sind mit 54% angekommen. Wegen der längeren Pause, die WIR - und nicht das Beast - benötigt haben, hat sich das Zwischenladen "Riedener Wald" erübrigt, und so wurde erst wieder in Lonetal West geladen.
Funfact am Rande: wg. des zügigen Fahrens außerhalb der Baustellen war die Reisezeit =~ Googlemaps-Zeit.
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- Fahrt Westfalen - Oberammergau (ca. 700km)
- Lebendgewicht der Insassen 200 kg, Kofferraum voll
- 19" auf 3,1 bar
- v(ø) 105 km/h, gefahren 130/140, wo es möglich war
- +800 Höhenmeter
Der Verbrauch lag bei 19,5 kW/h
1. Ladung war in Eichenzell geplant, die Natur forderte eine bereits in Kirchheim. WC, Kaffee holen, ins Brot beißen, Ei pellen, Kind auf Steinen hüpfen lassen, Kaffee auftrinken: 54->90%, 8€
2. Ladung Lonetal West. Bei 17% angesteckt, gesehen, dass 2 Säulen weiter das Laden wg. Display-Defekt kostenlos ist, umgeparkt, bis 94% geladen, 0€
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… und ich dachte schon, ich hätte meinen Account durch die zweitinstallation auf dem neuen Android-Handy geschrottet
Schade nur, dass bald eine längere Fahrt ansteht, aber ich hoffe, dass eine Woche für Skoda-IT-Speznas ausreicht.
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Ist ABPR in der Betaversion in der Lage den tatsächlichen Batteriestand auszulesen?
mit EVNotify (Android) und OBDII-Bluetoothdongle kann ABRP Beta sowohl auf SoC als auch auf den aktuellen Verbrauch zurückgreifen.
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auch hier sind "rechtliches" und "kleinere Fehlerbehebungen" gestern eingetroffen. Wg. einer Woche Zeitspanne könnte Chris von "battery life" mit der Aussage, OTA wird einmal die Woche angestoßen, recht haben.