Die Größe ist das Problem. Biete ich Ladesäulen überall an, kann ich die Preise „diktieren“.
Hoffen wir mal, dass sie damit nicht durchkommen und Anbieter wie Ionity, Aral, Tesla ordentlich dagegen halten - und NICHT mitziehen beim Preis nach oben schrauben… Aral könnte Nutzer bekommen durch die ADAC-Partnerschaft, denke ich.
NEIN. Das darf man jetzt nicht mit Stundensätzen vergleichen.
So ein Verhalten - wenn es wirklich so ist, und das scheint teilweise der Fall zu sein - ist unter aller Sau und kann eigentlich überhaupt nicht geduldet sein. Wahnsinn, so etwas überhaupt lesen zu müssen.
Vielleicht sollten sie sich mal an die eigene Nase packen bei VW? Ich hatte 2x Superb - wieso? Weil sie mir besser gefallen haben wie ein Passat UND wesentlich günstiger als ein A6 waren. Der Enyaq ab morgen? Sieht sehr gut aus, bietet mir gefühlt mehr als ähnliches von VW UND ist wieder günstiger als Audi.
Bin ich jetzt ein schlechterer Kunde? Denke nicht.
Und so sorgenfrei. Überall tanken, schnell. Reichweite ohne Ende…
Ähm, möchte morgen jemand meinen Enyaq 60 abholen und ich bleib beim Verbrenner?
Lars Nicht, wenn er später losfährt.
Dennoch ist es falsch, die eMobilität voran treiben zu wollen, wenn man sich die Preise ansieht, kurz überschlägt und dann teurer fährt als mit Verbrennern. Und das kann doch durchaus passieren bei den kWh-Preisen teilweise?
Unternehmen denken aber eigentlich immer nur an das eigene Konto - müssen sie ja auch irgendwie. Wenn man aber die Industrie- und Haushaltsstrompreise ansieht, dann machen Preise von >60ct. ordentlich Gewinn, denke ich.
Hallo,
geht bei euch zur Zeit auch der Ladestatus in der App nicht mehr ?
Ist das nicht ein Problem, über das seit Tagen hier im Forum schon geschrieben wurde?
Anmeldung heute.
Abholung dann Samstag Vormittag - ich freu mich.
Bei mir kam keine Bestätigung für das Leasing o. eine separate Auftragsbestätigung vom Händler (ok, hier bin ich mir grad nicht sicher, müsste die Papiere nochmal durchsehen, die ich gleich mitbekommen hatte nach der Unterschrift).
Das Auto ist aber dennoch schon mal beim Händler.
Wow… Dann ist wohl meine EnBW-Karte nur dann im Einsatz, bis das 50€ Guthaben verbraucht ist bei ihnen, dass ich beim Stromtarifwechsel bekommen habe. Die ADAC-EnBW läuft ja ab.
Werde dann wohl die Augen offen halten in Richtung Ionity, Tesla u. ADAC/Aral pulse. EWE go hab ich noch.
Gibt es hier eigentlich wirklich so große Unterschiede, was die Höhe der Auszahlung betrifft?
Teilweise ist der Betrag niedriger, wenn man das Geld gleich haben will - und steigt mit längerer Wartezeit? Ich meine: Ich kann warten, bis ich das Geld bekomme.
Hab mich damit aber noch überhaupt nicht befasst.
Vielleicht hält VW auch die Motoren zurück, weil der Enyaq zu gut läuft?
Der „kleine Bruder“ hat da was gemacht, dass sehr gut aussieht und sich gut verkauft?
Ich rechne täglich mit den Papieren und der guten Nachricht, das Auto abholen zu können. Aber so ist das warten nochmal so schlimm - wenn es ja schon auf dem Hof beim Händler steht.
