Ich habe seit ca 2 Wochen ein quietschen beim Loslassen des Bremspedals. Es hört sich an wie ein Gummischuh auf den Pedal, kommt vom Anschlagpunkt Pedal / Gestänge. Ich habe es schon mit Silikomspray versucht, was es 30min beseitgt hat.
Selbst bei pACC (wo sich ja das Bremspedal mitbewegt) quietscht es.
Hat das schon mal wer gehabt und evtl einen Tipp?
Charging statistics wird kommen! (ab min 9:53)
"Entertainment" während Laden (ab min 22:54)
AI Charger & Hotel (Sleep & Charge
) finders (ab min 24:07)
Ahh coole sachen die da kommen.... o Wait... muß ich mir erst ein neues Auto kaufen um die aktuelle Software zu bekommen...
Heute Überraschung. 1 Grad, nach 180km und mit 6% SoC bei Inonity Breuna angesteckt.
6% -> 107kW
33% -> 92kW
43% -> 78 kW
53% -> 70kW
57% -> 64kW
66% -> 52kW
73% -> 47kW
Nach 30min Ladevorgang beendet. Von 6 % SoC auf 73% (39kWh)
Für einen 60er im Winter sehr positiv
Ich bin aktuell auf dem Weg von Ostwestfalen (BI) zum Biathlon nach Oberhof.
Start mit 100% SoC, aktuell Lade/ und Abendessen Stop in Kassel am Supercharger und Café del Sol.
Temp um 0 Grad, 120-130kmh Tempomat, Heizung auf 22C, keine Sitzheizung
Mir gefällt das neue Design, technisch ist es dann nur eine "Optimierung" um das maximale aus der alten MEB Plattform rauszuholen.
Hier ebenfalls 60er, 4 Jahre Leasing ab April 24 (siehe Signatur).
Für unsere Verhältnisse reicht die 60er Batterie auch, wenn da die katastrophale Ladeleistung im Winter am HPC nicht wäre. Wenn keine Batterievorkonditionierung kommt, dann muß für die VW Bank schon einen unverschämt guten Preis zur Übernahme bieten
hier stand mist
Nichts anderes sage ich ja.
Die CPOs haben aber kein Interesse dran, dass Roaming erfolgt.
Die großen CPOs wie Ionity und EnBW haben Milliarden in Ladeinfrastruktur investiert und wollen das möglichst viele Kunden bei ihnen laden.
Auf den ersten Blick würde man sagen: Ja, dann ermöglich ich dass viele Leute bei mir laden können (niedrige Roaming Gebühren für andere Karten). Das führt aber dazu, dass alle CPOs niedrige Roaming Gebühren haben und man einfach nur eine Ladekarte hat und bei dem Anbieter lädt, der gerade am besten passt.
Was machen daher die CPOs (vor allen die großen): AdHoc/Roaming Gebühr so hoch wie möglich, dass die Kunden eine Ladekarte + Abo bei einen der großen CPOs abschließen. Dadurch lädt der Kunde nämlich nicht bei der Ladesäule wo es gerade am besten passt, sondern genau bei einem CPO.
Genau aus diesem Grund wollen wir ja alle eine CPO basierte Ladeplanung im Enyaq.
Nach meinem Verständnis ist die Basis der Roaminggebühr doch der AdHoc Preis.
Aktuell ist das Ziel der CPOs Wachstum durch Kundenbindung und nicht Auslastung der Säulen.
Wie erreiche ich es, dass Kunden dauerhaft bei mir Laden:
1. Ich schaffe ein großes Ladenetz (enBW, Ionity)
2. Kunden anderer CPOs und EMSP mache ich das laden maximal unattraktiv, indem ich den Roamingpreis / AdHoc Preis willkürlich hochtreibe
3. Meinen Kunden biete ich durch ein Lock-In Modell "normale" Ladepreise an (eweGo, Aral Pulse) oder sogar vergünstigte gegen eine Grundgebühr
Daher dient aktuell der hohe AdHoc Preis nicht dazu irgendwelche Kosten zu decken, sondern Kunden in das eigene Abo Modell zu treiben.
