Beiträge von LightEmUp84

Zitat von cupra

Kommt nur auf den Klarlack ansich an und wie er verarbeitet wurde. Ich kann dir aber sagen, dass dir das auch bei einer schwarzen Felge passieren kann...selbst wenn sie dann gepulvert ist. Wenn das Zeug unter den Klarlack kommt, ist es aus...dann blüht das Zeug auf oder bildet dann Art von "Würmern" unter dem Klarlack oder Lack

Völlig korrekt. Passiert bei gepulverten Felgen meist im Bereich der Radbolzen, Zentrierung oder Nabenkappe. Steinschläge blühen auch gerne. Bin bis zu Enyaq seit 10 Jahren mehrere Sätze mit gepulverten Felgen gefahren, die vom Pulverbeschichter meines Vertrauens gepulvert wurden. Immer Grundfarbe (meist Schwarz metallic) + eine Schicht Klarpulver drüber. Nie Probleme gehabt, selbst bei Steinschlägen nicht. Aber ja, es gibt bei gepulverten Felgen starke Qualitätsunterschiede.

Zitat von Oliver

Ich möchte auf die 20" Neptune Felgen gerne GJR aufziehen lassen. Habe jetzt aber mehrfach gelesen, dass glanzgedrehte Felgen im Winter wegen dem Salz recht heikel sind?

Die 20" Vega wären hier wahrscheinlich pflegeleichter. Gibt es hier Meinungen/Erfahrungswerte?

Auch die Neptune sollten, wie alle glanzgedrehten Felgen, ab Werk eine Schicht Klarlack drauf haben. Der Glanz vom Aluminium würde ohne Klarlack, nämlich der natürlichen Oxidation weichen. Insofern wäre es kein Thema diese im Winter zu fahren.

Zitat von Fitz

Danke Speicher - sehr informativ und würde ja defacto so ein wenig das von der Werkstatt bestätigen. Bei mir liegt jetzt jedenfalls die Starter-Powerbank rum.

Bei mir ist es die hier geworden, war damals gerade im Angebot und gut reduziert...

https://amzn.eu/d/iR36Wki

Ich hab irgendwie ein Problem damit, einen voll geladenen LiPo Akku mit 18000mah Kapazität im Fahrzeug mitzuführen. Vor allem im Sommer. Mir ist mal ein LiPo Akku mit 2000mah beim Laden explodiert, kein Ladefehler. Das hat einen übelsten Krawall gemacht. Zum Glück war dieser in einer Sicherheitstasche. Beim Umgang mit LiPo Akkus wird immer davon gesprochen diese nicht bei 100% zu lagern. Um die Powerbank sinnvoll nutzen zu können, muss diese aber voll sein.

Dazu kommt, das sich diese viele dieser Powerbanks mit der Zeit entladen. Wenn man sie als braucht, ist sie leer. Wie man auch an den negativen Bewertungen sehen kann.

noop0815 schau mal in den Fahrzeugschein bei P.2/P.4. Da steht bei dir 77kW. Das ist die Mindestleistung die das Fahrzeug immer bringt. Bei niedrigen Akkustand und niedrigen Temperaturen ist das die Mindestleistung die abgerufen wird. Also 105PS auf 2,23t Fahrzeuggewicht. Da kommt natürlich nicht viel rum.

Heute früh noch mal in die App geschaut. Ihr habt recht. Die Ladeleistung stieg mit steigender Innenraumtemperatur von 6kW auf 10kW. Danke für die Rückmeldungen. Thema erledigt.

Zitat von Monyaq

WD40 hat geholfen

WD40 ist noch schlimmer als Kettenspray. Das Kettenspray wird nur dick. WD40 verharzt und zieht den Dreck magisch an. Außerdem verdrängt es die Werksschmierung bzw. vorhandenes Fett. Wenn man ein Schloss zuverlässig zerstören will nimmt man WD40.

Am besten einfach Ballistol Universalöl. Das 50ml Fläschchen passt überall ins Fahrzeug und kostet im Baumarkt 3,99€.

Bei mir war der Schließmechanismus der Ladeklappe von Werk aus gut gefettet. Ein Tropfen Ballistol pro Woche schadet nicht. Vorher den Dreck abwischen.

Danke für die Erklärungen. Als E-Auto Neuling muss man manche Sachen erstmal wissen und verstehen.

Zitat von NicT

Wenn die Heizung läuft kann diese bis zu ca. 5 kW ziehen. Die Energie kommt dabei aus der HV-Batterie. Wenn ich 10 kW reinlade und 5 kW gleichzeitig daraus beziehe, dann wird eben nur mit 5kW geladen.

Bis zu 5kW hatte ich nicht in Erinnerung. Ich achte die nächsten Tag mal auf das Verhalten und werde dazu die Klimatisierung erst später zuschalten. Danke für die bisherigen Antworten.

Zitat von PiranhA

Schreibst ja selber, dass die Klimatisierung an war. Die Ladeleistung im Auto bezieht sich darauf, was in den Akku geht. Der Rest geht für die Klima drauf.

Das mag sein. Aber nach dem erneuten Einschalten der Klima, war die Ladeleistung bei 8kW. Davor nur bei 5kW. Das die Klima über 5kW schluckt und dann nur noch 1,5 - 2kW kann ich mir nicht vorstellen. Das war alles innerhalb von 1 - 2 Minuten.

Zitat von cdE-Evil-Homer

Kann es sein das beim AC-Laden auch der PTC-Heizer der Batterie aktiv wird?

Wäre so ziemlich genau die "fehlende" Ladeleistung.

Also wenn es deutlich unter Null Grad war könnte das die Erklärung sein.

Ansonsten, mit Vorklimatisierung, kann am Anfang schonmal 5 bis 6 KW Leistung dafür drauf gehen

Naja heute früh waren es in der Garage ca. -5°C. Kann also gut sein. Genau weis ich es nicht, da ich das Auto erst seit 4 Tagen besitze.