Beiträge von Kreatives_Loeckchen

Bei mir haben 2 Pannendienste nix ausgelesen und Starthilfe per Gerät und 1 zu 1 haben auch nichts gebracht. Ebenfalls das Laden der 12V-Batterie hat nix gebracht.

Die Meldung blieb.

Erst das Löschen des Eintrags im FS hat sämtliche Funktionen des FZGs wieder freigegeben.

Funfact: liegt es tatsächlich nur am FS-Eintrag und das FZG geht dann wieder, dann übernimmt die Mobilitätsgarantie den Ersatzwagen nicht, da ein Batterieausfall nicht abgedeckt ist. Nur das Abschleppen in die Werkstatt wird übernommen.

Ich konnte meinen Eny auch nicht mehr starten, als ich Probleme mit der Spannung der 12V-Versorgung hatte (einmaliges Absacken der Spannung unter einen Grenzwert).

Auf Nachfrage bei meinem Bekannten (Werstattchef im Skoda-Ah) bekam ich die Erklärung, dass ein harter Eintrag im Fehlerspeicher gesetzt wird, der das Starten (Gänge einlegen usw.) blockiert. Es hilft dann nur das Löschen des Eintrages.

Der harte Eintrag soll wohl vor Schäden am HV-System schützen... 🤷‍♀️

Bisher blieb ich vor weiterem Liegenbleiben verschont, habe mir aber vorsorglich den Diagnoseadapter organisiert, um ggfs den FS bereinigen zu können.

Zitat von Laemat

Wenn es mein Auto wäre, hat ich das auch gemacht, da es aber ein Leasing ist, wird da nicht rumgepfuscht.

Ich hab aber auch Grantieverlängerung auf 4 Jahre., schaun wir mal ob das abgedeckt ist.

Okay, dann drücke ich die Daumen, dass alles übernommen wird. 👍

Normalerweise sollte eine Zierleiste auch nicht ohne zu Verbiegen von der Umspritzung abzubekommen sein.

Wenn du nicht mehr in der Garantie bist, würde ich versuchen, die Zierleiste selber neu anzukleben. Die Leiste ist normalerweise nur mit einem Dünen 3M-Klebeband angeklebt. Dazu einfach den alten Kleber entfernen, etwas Primer zum "Anrauen" auf die Klebefläche, neues Band drauf und dann die ebenfalls gesäubert Leiste anbringen. Da die Umspritzung mit einer Nut versehen ist, sollte die Positionierung der Zierleiste recht einfach sein. 🤔

Ich werde die Rechnung über meine Versicherung begleichen lassen. Da reicht der Werkstatt Auftrag mit dem Vermerk "FZG nicht fahrbereit".

Zitat von Kreatives_Loeckchen

Hier nun mein Fazit zu meinem Fall:

...

Kosten sind für mich keine entstanden.

Hallo Zusammen,

Hier folgt mein zweites Fazit:

Heute kam die Info, dass ich doch den Ersatzwagen bezahlen muss, weil bei Batterieausfall nur die Hilfe vor Ort und ggfs das Abschleppen übernommen wird.

"Weitergehende Leistungen sind ausgeschlossen."

Das macht dann jetzt nachträglich fast 100€ für nen sinnlosen Fehlerspeichereintrag, der das FZG lahm legt... 🫠

Apropos: Welchen Anbieter zum Selbstauslesen über OBD könnt ihr empfehlen?

Zitat von Kreatives_Loeckchen

So, Fazit des Tages:

- Die Sicherungen sind i.O.

- der Pannenruf im Auto funktioniert nur semi gut (es wird einfach kurz nach Verbindungsaufbau wieder aufgelegt)

- der Pannendienst konnte das Auto auch nicht mit zusätzlicher Spannungsversorgung zum "Starten" bringen und ist ohne Auto wieder gefahren, weil es erstens nicht mein Wunschautohaus ist, und zweitens das anzufahrende Autohaus gar keine Elektroautos repariert. 🫠

- Mein Autohaus ist bereits indirekt informiert, da ich vor vielen Jahren mit dem Werkstattleiter zusammen in der Ausbildung war und ich ihn schonmal vorab kontaktiert und gefragt habe, ob sie denn Elektroautos reparieren ("ja natürlich")...

Weitere Infos folgen...

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Hier nun mein Fazit zum Fall:

Nachdem es heute früh von 7 bis 7:15 Uhr dauerte, bis ich jemanden der Hotline erreicht habe, musste ich dort, beim Autohaus und dem Pannendienst versichern, dass bitte das Auto in mein Autohaus gebracht wird und ich ggfs die Mehrkilometer selber zahle.

Funfact: es ist exakt die gleiche Entfernung, wie jene zum Autohaus, das laut Skoda an erster Stelle in der Liste steht.

Gegen 10:30 Uhr waren wir dann angekommen.

Erst hieß es, dass ich frühestens morgen eine Info erhalte, was das Auto nun hat.

Es ging dann schneller als gedacht und gegen 15 Uhr kam der Anruf, dass das Auto wieder funktioniert und ich es abholen kann.

Sämtliche Ausfälle waren auf ein "Softwareproblem" zurück zu führen. Grundursache war wohl die kurzzeitig tiefere Entladung der 12-Volt-Batterie. Diese hat einen Sicherheitsmechnismus aktiviert, der erst durch das Löschen des Fehlerspeichers wieder deaktiviert werden konnte.

Aktuell funktioniert alles wieder einwandfrei und ich kann auch wieder normal laden. 🙂

Als Ersatzwagen hatte ich den baugleichen Vorführwagen (Enyaq Coupé RS 23er Bj) erhalten, den ich vor ca. 10 Monaten zur Probe gefahren hab, und der der Grund für meine Fahrzeugbestellung war😊

Kosten sind für mich keine entstanden.

Zitat von Kreatives_Loeckchen

Wir schauen uns im Laufe des Vormittags mal einige Sicherungen im Auto an.

Und wenn da alles in Ordnung ist, wird der Pannendienst gerufen.

So, Fazit des Tages:

- Die Sicherungen sind i.O.

- der Pannenruf im Auto funktioniert nur semi gut (es wird einfach kurz nach Verbindungsaufbau wieder aufgelegt)

- der Pannendienst konnte das Auto auch nicht mit zusätzlicher Spannungsversorgung zum "Starten" bringen und ist ohne Auto wieder gefahren, weil es erstens nicht mein Wunschautohaus ist, und zweitens das anzufahrende Autohaus gar keine Elektroautos repariert. 🫠

- Mein Autohaus ist bereits indirekt informiert, da ich vor vielen Jahren mit dem Werkstattleiter zusammen in der Ausbildung war und ich ihn schonmal vorab kontaktiert und gefragt habe, ob sie denn Elektroautos reparieren ("ja natürlich") - nach der heutigen Erfahrung mit dem Pannendienst, musste die Frage einfach sein 😅

- Morgen früh darf ich nochmal über die Hotline den Transport zum Autohaus anfordern.

Hier nochmal Fotos zu den Fehlermeldungen:

1.Meldung:

Screenshot_20241124_152939.jpg

danach kommt diese Meldung:

Videoframe_20241124_152958_com.huawei.himovie.overseas.jpg

Weitere Infos folgen...

Zitat von andibe

Bei mir war es genau der selbe Zustand, mit der selben Fehlermeldung im Display. Musste in die Werkstatt geschleppt werden. In der Nacht ging dann die Alarmanlage an, weil das Auto dachte da klemmt ihm jemand den Strom ab. Es war das defekte HV-Ladeteil welches getauscht wurde danach lief es wieder sehr gut.

Das ist auch meine Vermutung.

Die 12 Volt-Batterie erhält keinen Strom von der HV-Batterie und dadurch sinkt die Spannung der ersteren. 🤔

Wie lange war dein FZG in der Werkstatt?

Zitat von enopol

Was für ein ladegerät ist das denn und wo schließt du das an?

Mein externes Ladegerät "sagt" erst dann, dass die Batterie voll ist, wenn es in den Erhaltungsmodus schaltet und ab dann sind ca 24 Stunden lang 13,8V zu messen.....

Das ist so ein ganz kleines Ladegerät aus den Werkstattzeiten meines Mannes.

Es leuchtete die LED "full".

Aber die mit dem Multimeter gemessenen 12,2 Volt empfinde ich auch als etwas wenig.

Wir schauen uns im Laufe des Vormittags mal einige Sicherungen im Auto an.

Und wenn da alles in Ordnung ist, wird der Pannendienst gerufen.

Ich muss morgen wieder auf Arbeit, aber das wird (wenn überhaupt) wohl erst ziemlich spät werden. 🫠