Ein "vs" mit einem vergleichbaren Verbrenner wäre ja auch mal was.
Auch hier gäbe es einiges zum Vergleichen. Von der Umweltbilanz über die Reichweite zu den Unterhaltskosten über die Anhängelast.
Da geht es dann eher in die "Beratung: Verbrenner vs. BEV".
Elektrische Sitze / Sitzheizung? Vielleicht ein Klipp um die Kabel irgendwo in Position zu halten. Mach mal ein Foto von unter der Fahrerseite. Mit Glück siehst du es dort irgendwo was gleiches, was noch fest ist.
Lebenswichtig wird das Teil nicht sein.
Da könnte es tatsächlich zu spannenden Szenarien kommen.
Strom wird ja in Zukunft, wenn wir mal komplett Klimaneutral sind (falls dieser Status je erreichbar sind wird, nicht nur auf dem Papier) einen sehr großen Prozentsatz unseres Energiemixes ausmachen.
Für Haushalte mit WP und BEV 100% wo es sich heute noch oft auf Gas/Öl (Heizen), Benzin (Fahren), Haushaltsstrom aufteilt.
Interessant wird ja auch netzdienliche Nutzung von Speichern. In 15 Jahren kostet ein 100 kWh Speicher für zuhause vielleicht auch nicht mehr die Welt und man kann damit aktiv Geld verdienen (was ja heute schon teilweise geht, aber je größer die Speicher, je größer die Effekte).
Da die übrigen Einnahmequellen (Mineralölsteuer . . . ) weg fallen und man mit Strom AKTIV am Markt teilnehmen können wird (vermutlich . . . und das auch der Normalfall wird), wird es dort auch Steuermodelle geben.
Aus heutiger Sicht ist das aber alles Spekulatius . . .
Ach, oh mein Gott, stimmt. Da hatte ich zu euphorisch gelesen.
Also weiterhin ein Preisroulette. Einzig, dass man eine App weniger braucht . . .
Kann das mit Temperaturen zusammen hängen? Aktuell ist es ja Tagsüber recht warm und wird Nachts noch sehr kühl, teils unter Null. Das sollte sich aber eigentlich nur auf die berechnete Reichweite auswirken, die dann morgens kleiner ist als Abends, nicht auf SOC, würde ich meinen.
So ganz erschließt es sich mir noch nicht.
Wenn ich Ionity Kunde bin, zahle ich künftig an allen Chargern der Alliance den gleichen Preis wie hier bei Ionity und mit der App sollte (??) es auch funktionieren.
Für Altante finde ich gleich gar keine Preise für das Laden.
Elektra hat in Frankreich "ab" 39 Cent, in anderen Ländern deutlich teurer und Ionity kostet in Frankreich mit Passport Power ja nur 29 Cent.
Wenn ich den Passport habe, kann ich dann in Frankreich alle Charger der Allianz (z.B. Fastned in Frankreich) für 29 Cent nutzen? Oder zahle ich dann dort den Ioinity D - Preis von 39 Cent?
Klar, es ist neu. Da sind noch viele Fragen offen.
Ich hätte ja gehofft, dass es bei einem der Mitglieder in einem Land einen besseren Tarif gibt als Ionity Powerpass, so dass man sich hierüber günstigere Ladetarife besorgen kann. Das sehe ich derzeit aber noch keine Möglichkeit.
Da werden wohl gaaaaaanz wenige, die sicher öfter innerhalb Europas auf Langstrecke bewegen, profitieren können. Für sicher > 95% der Fahrer ist das "cold".
Ich habe mir auch in der letzten Black Week in Erwartung meines Ende November gelieferten Enyaq eine Dashcam gekauft. Ich weiß schon gar nicht mehr, welche . . . moment . . . ah ja, eine Vantrue N4.
Speicher: Du könntest mir die einbauen und ich filme dich dabei 
Nee, Spaß beiseite. Inzwischen bin ich nicht mehr so sicher, ob der Kauf eine gute Idee war. Ich hatte keine Lust, dass im Winter im dunkeln bei 0 Grad (bibber...) einzubauen. Aber jetzt wo die Tage länger und die Temperaturen angenehmer werden, merke ich den innerlichen Bammel davor, mit beim Einbau irgend etwas am Auto zu dengeln. Verkleidungen ab, klipp kaputt, aua . . .
Und würde mir jetzt auf dem Parkplatz wer eine Kerbe ans Auto hauen wo die Cam noch zu Hause im Karton liegt, würde ich mich ja gleich doppelt ärgern.
Wo bekomme ich das original velvet rot für MJ2024?
Auch nicht von Oberleinsiedler, der hat nur Blau 
Aber welcher AN geht hin und lädt dann für mehr als 30 € pro Monat an der heimischen WB in seinen Firmenwagen?!
Das ist teil des Problems. Es macht für den AN keinen Sinn. Für ihn ist das rausgeschmissenes Geld. Bestenfalls spart er sich die Zeit, weil er nicht im HPC warten muss, aber wenn er geschickt ist und genug Termine hat, legt er das in die Arbeitszeit.
Das war ja auch mit ein großes Problem mit den Plugin Hybriden.
Da gab es eine Tankkarte und wer nicht nur die Steuervergünstigung mitnehmen, sondern auch mal elektrisch fahren wollte, hätte zu Hause auf eigene Kosten laden müssen. Finde den Fehler.
Da gibt es ganz bestimmt auch andere Beispiele und einige hier haben ja auch schon bestätigt, dass sie auch mit Firmen Plugins so oft wie möglich elektrisch unterwegs waren. Aber ist hege doch die Vermutung, dass das eher löbliche Ausnahmen sind.
Nächste Woche geht einiges
Nachdem die Woche zur Hälfte rum ist: Was geht?
