Wünschenswert wäre eine konfigurierbare Schaltfläche auf dem Bildschirm (oder sogar ein physischer Knopf), mit der man die nervigsten Assistenzsysteme auf einen Rutsch deaktivieren kann.
Ist dann natürlich bei jedem Start nötig.
Die dann aber bitte konfigurierbar sein müssen, denn einige wollen ja vielleicht X aktivieren, Y deaktivieren und andere XY an und Z aus 
Alles anzeigenNur bei BMW wird man es vermutlich mit einem Dongle abschalten/rauscodieren können, das sind nämlich rechte Schlitzohren da. Oder die Tuner-Community wird einen Softwarehack finden. Kauft doch keiner ein M-Modell, wenn man bei 220 im 130er Teilanschnitt der Autobahn Warnbimmeln wegen Geschwindigkeit bekommt.
(Dieser Beitrag kann Spuren von unberechtigten Vorurteilen und absurden Annahmen enthalten.)
Dem Thomas Geiger seinen Kommentar zu den "Raumschiff-Fahrgeräuschen" fand ich noch lustig.
Und um die Kurve zu ME4 zu bekommen: würde jemand mit einem ME4 eventuell mal eine Audioaufnahme teilen, wie sich das anhört ? Ich habe leider keinen Zugriff auf ein Modell, es wäre interessant, was und wie es da rumbimmelt.
Naja, man wird es ziemlich sicher nicht "offiziell" rausbekommen. Die EU Norm beschreibt nämlich sehr eindeutig das es nach jedem Fahrzeugstart aktiv zu sein hat. Alles andere würde vermutlich zum erlöschen der Betriebserlaubnis führen.
Damit es noch spannender wird: Es gibt ja ab jetzt auch gültig "UNECE CSMS" das u.a. beschreibt das Fahrzeuge gegen diverse Hackingversuche immun sein müssen.
Inwieweit da Wege drunter fallen um nach EU Zulassung erforderliche Funktionen zu deaktivieren/umgehen... ist sicher eine spannende Fragestellung für einschlägige Anwälte. Ich habe da die Vermutung das es natürlich nicht zulässig ist solche Funktionen "hackbar" zu gestalten.
-> Ich weiss, ich bin ein Spaßverderber aber so für mich die Faktenlage plus eine Vermutung was die rechtliche Prüfung angeht.
Also ohne eine Aufnahme zu machen (Sorry, aber mit Handy in der Hand zu versuchen was aufzunehmen das eher leise ist während der Fahrt, neee):
Bei Begrenzung 70 höre ich ein leises Bing (vielleicht 3 mal +-), das optische blinken im HUD ist für mich auffälliger.
Bei Begrenzung 100 höre ich kaum noch etwas aufgrund von Reifengeräuschen etc.
Es ist definitiv nicht so das man in Unterhaltungen oder Musikhören gestört wird. Aber das werden andere anders beurteilen.
Thomas Geiger hat das das nervige Bimmeln im aktuellen nextmove Test eines BMW iX2 ebenso bemängelt ...
Skoda steht also nicht alleine mit der Entscheidung der akustischen Lösung.
Eigentlich haben alle Hersteller die ich kenne auf Akustik und Optik gesetzt. Einige mit viel Gebimmel, andere (Wie Skoda) mit etwas Gebimmel.
Also dort steht:
a) visuelle und kaskadenartige akustische Warnung;
b) visuelle und kaskadenartige haptische Warnung;
c) ausschließlich haptische Warnung.
Visuell und ... Deine Aussage das nur Anzeige reicht, trifft also nicht zu.
Wenn dann nur haptisch. Dazu gibt es im Dokument dann aber weitere Beschreibungen was wann wie lange angezeigt/gepiept/gerüttelt werden muss. Ich denke alles ist besser als ein Geruckel an Sitz und/oder Lenkrad.
Hast du dazu eine Quelle? Ich dachte bislang, dass eine Geschwindigkeitsüberschreitung entweder akustisch, visuell oder haptisch erfolgen muss. D.h. ein Einblenden auf dem Bildschirm würde auch reichen.
Ja klar.
EU Regelung ist die folgende: CELEX:32021R1958
Dort findet sich dann:
Zitat
3.5.2. Der Warnhinweis kann eine der folgenden Formen annehmen:
a) visuelle und kaskadenartige akustische Warnung;
b) visuelle und kaskadenartige haptische Warnung;
c) ausschließlich haptische Warnung.
Wenn die Fahrgeschwindigkeit eines Fahrzeugs, das nicht mit einer SCF ausgerüstet ist und nicht über SCFähnliche Merkmale verfügt, aktiv über ein Fahrzeugsystem gesteuert wird, bei dem nicht davon ausgegangen wird, dass der Fahrzeugführer den Beschleunigungsregler betätigt (z. B. Tempomat), ist ein haptischer Hinweis nicht zulässig. In diesem Fall muss die Fahrgeschwindigkeit über den ISA automatisch auf oder unter die erfasste Geschwindigkeitsbegrenzung gesenkt werden, z. B. durch Abschalten oder Verringerung der Motorleistung, oder es muss eine visuelle und eine kaskadenartige akustische Warnung erfolgen.
Das piepsen ist aber EU Vorschrift - Da kann Skoda ja nichts für und im Gegensatz zu anderen Implementierungen die bei 1km/h anfangen dauerhaft zu nerven finde ich es erträglich. Aber bewertet vermutlich jeder anders.
MuesLee : Ist auch nicht vollständig.
* Die Nervanzeige bei deaktiviertem BatteryCare ist immer noch da
* Nachrichten werden jetzt als kleiner roter Punkt mit Brief angezeigt, man erkennt aber nicht mehr wieviel Nachrichten da sind
Insgesamt bleibt für mich das das ganze System schneller ist, ansonsten halten sich im Infotainmentteil die Vor- und Nachteile für mich die Waage (Basieren auf 3.1).
Vor allem eben anders als in V3...
Ja, ich habe da nicht nach 3.X und 4.0 hart unterschieden.
Die Anzeige von den Tankstellen die sich nicht wegparametrieren lässt gibt es z.B. im 3.X auch und soweit ich mich ganz dunkel erinnere war das auch bei 2.3 auch schon.
Ist mehr so als Sammlung zu sehen was ich an 4.0 aktuell merkwürdig/nervig finde und mir einfach anders gewünscht hätte.
Hallo, meine persönlichen "Highlights" wobei ich an einigen Stellen vielleicht auch die passende Parametrierung nicht gefunden habe:
* HUD zeigt nur aktuellen Verbrauch an
* HUD Navi anzeige springt bei langen Strecken ohne Richtungswechsel auf Ankunfts/Fahrzeit um -> Nicht parametrierbar
* Wird im Fahrdisplay auf Verbrauch gestellt und eine Navigation aktiv wird die Anzeige auf Abbiegehinweise umgeschalten
* im Fahrdisplay ist ein aktiviertes Auto Hold weiss, im großen Display grün
* Abstände zwischen den Icons für eigene Funktionen ist oben geringer als unten (Vermutlich nicht bei L&K)
* Unten nur sehr wenige Funktionen parametrierbar, dafür Button dauerhaft da der die fehlenden Funktionen in einem Fenster anzeigt
* Untere Leiste mit Klimabedienung kleiner als früher
* Klima "Sync" wird beim verstellen der Fahrertemperatur angezeigt und ist auswählbar auch wenn alle anderen Zonen auf "Eco" stehen und dann nicht synchronisiert werden
* Weder oben noch unten kann Klimaanlage ein/aus parametriert werden
* Favoriten der Radiosender werden nur einzeilig angezeigt und ggf. muss gescrollt werden, obwohl der untere Bereich für Musikquellen nicht genutzt wird
* Wechsel im Widget ist immer zwischen Radio und Musikquellen möglich, auch wenn keine Quellen definiert sind. Android Auto wird aber nur zum wechseln angeboten wenn auch AA aktiv ist
* Statt frei zu belegenden Kacheln gibt es nur noch 3 vordefinierte Layouts
* Im Navi Widgets werden letzte Ziele angezeigt die Platz belegen und nicht abschaltbar sind
* In der Navi"Zeitleiste" werden Tankstellen angezeigt obwohl sie nicht als POI definiert sind, dafür fehlen immer noch Ladestationen in der Zeitleiste obwohl in der Navikarte vorhanden
* angezeigte AC Ladeleistung weicht von der "echten" Ladeleistung ab
