ich weiss. Ich möchte den Wagen aber selbst abstecken. Gibt genug Intelligente, die mit den Steckern und Kabeln nit gut umgehen.... Davon abgesehen, dass man die bockschweren Leitungen ins Blech hauen könnte beim rumhantieren...
Man sollte beim Schnelllader aber ohnehin vor Ort sein, wenn die Ladung fertig ist. Ich finde das wenig rücksichtsvoll, wenn das Auto (am Schnelllader) fertig geladen ist und vom Besitzer weit und breit nichts zu sehen ist...
Muss ja, die VFL-Modelle sind ja schon seit einiger Zeit nicht mehr bestellbar. 
Genau diese "mir doch egal"-Haltung ist der Grund, warum die CPO so bald nichts ändern werden. Weil ein Großteil der E-Fahrer sich nicht kümmert und warum sollte man das nicht ausnutzen und den Umsatz steigern.
Wettbewerb wie bei herkömmlichen Tankstellen findet so natürlich nicht statt.
Wobei man bei der DS (ist doch eine?) natürlich sagen muss, dass z.B. das Kurvenlicht sehr fehleranfällig war und oft stillgelegt wurde, weil es nicht richtig funktionierte.
Aber die Ideen dahinter sind trotzdem genial, halt typisch französisch sehr locker umgesetzt. 
Alles anzeigenEcht?
Preise E10 im Umkreis von 10 km (laut Clever Tanken): ARAL in Kehl: 1,759, ARAL Rasthof Renchtal West: 2,269. Soviel zum heutigen Faktencheck.
Ionity: überall in D 39 Cent, 49 Cent oder 69 Cent, abhängig von der Grundgebühr die ich zahlen will. Überall in D, rund um die Uhr gleichbleibend.
Es will mir einfach nicht in den Kopf, dass so viele sich diese Preisgestaltung wie bei Tankstallen herbeisehnen. Sollen sie doch Ad-Hoc laden und das heimelige alte Tankstellenfeeling weitererleben, wenn sie sich nicht auf neues einstellen wollen. Ich will aber meine Ladekarten behalten. Das Preisniveau könnte etwas sinken, aber vom Prinzip her ist es gut wie es ist.
Das sehe ich deutlich anders. Ich lade zu 90% zu Hause. Jede längere Fahrt artet aber in Arbeit aus, weil ich gucken muss, wo kann ich mit welcher Karte wie laden. Da ich das nur wenige Male im Jahr überhaupt brauche, lohnen sich irgendwelche Abos für mich niemals. Und so muss ich immer gucken, wo kann ich laden und was kostet mich das mit welcher Karte. Wenn die nun einzelne Karten eine längere Zeit nicht genutzt habe, wird sie wohl bei einigen Anbieter auch abgeschaltet. Es kann also gut sein, dass ich dann an einer vorher ausgesuchten Ladesäule stehe und meine dafür vorgesehene Karte nicht mehr tut. Dann muss ich wieder gucken, was ich dann mache.
Wie kann man das für erstrebenswert halten? Der Vergleich mit Autobahntankstelle und einer Tankstelle irgendwo auf dem flachen Land ist albern und eher kein Argument für das aktuelle Modell bei den Ladesäulen. Es ist ja keiner gezwungen, an der Raststätte zu tanken, wenn die nächste normale Tankstelle keine 3 Minuten von der nächsten Abfahrt entfernt ist und der Sprit da 20 Cent je Liter günstiger ist.
Der Vergleich mit Kundenkarten bei Tankstellen ist abwegig, denn da gibt es mal 2 Cent pro Liter weniger oder man sammelt Punkte, für die man Prämien bekommt, die man sich sonst niemals zugelegt hätte. Hier reden wir aber von 59 Cent (EnBW kleinster Tarif) zu 87 Cent zzgl. 2 Cent je Minute. Das ist eine völlig andere Dimension.
Nachvollziehbar wäre für mich beim Adhoc-Laden nur der gleiche Tarif wie beim kleinsten Tarif des Anbieters selbst zzgl. der Kosten für das Zahlungsmittel, bei EC-Karte also 0,25 % des Umsatzes. Das wären bei 50 kWh gerade einmal 7 Cent. Ich hätte nicht einmal ein Problem, wenn es pauschal 25 oder 50 Cent wären. Da wäre man bei einer 10-80 % Ladung immer noch weit unterhalb der so verlangten 87 Cent + 2 Cent je Minute.
Letztlich dienen die ganzen Ladekarten und Abos nur der Kundenfesselung. Bindung mag ich das nicht nennen. Eine sachliche Rechtfertigung für eine Preissteigerung um 50% beim Adhoc-Laden gegenüber dem kleinsten (kostenlosen!) Tarif von EnBW kann ich nicht erkennen und halte das für extrem schwierig.
Und das Argument, ich könne ja genau diesen kleinsten Tarif von EnBW nutzen, halte ich für falsch und die Adhoc-Preise für Abzocke. EnBW legt ja bei 59,- € auch nicht drauf.
Letztlich wird das irgendwann (hoffentlich) die EU regeln, hat beim Mobilfunk ja auch funktioniert.
Lenkrad nach links eingeschlagen? Könnte das Abbiegen Licht sein...
Es würde ja vermutlich schon völlig ausreichen, einfach ab einem bestimmten Lenkwinkel, der nach Abbiegen aussieht, das Tempo zu halten, bis das Lenkrad wieder einigermaßen gerade steht, anstatt stumpf zu beschleunigen.
Nachdem ich mich an dem Vorhaben von Michael Schmidt aktiv beteilige kann ich sagen, dass es um eine Reaktion geht. Sei es seitens EnBW (an die ich eher nicht glaube) oder eben eines Gerichts.
Ihm ist dabei durchaus bewusst, dass hier ein ganz dünnes Brett gebohrt wird, aber es gibt ja vergleichbare Konstellationen mit den Apps der diversen Lebensmittelhändler, bei denen es auch mit App günstiger wird als ohne und kein Kunde so genau wissen kann, was er jetzt eigentlich bezahlt.
Ich befürchte eher, hier an einen Amtsrichter zu geraten, der das Problem nicht erkennt (und sich darüber auch keine Gedanken machen will) und das mit völlig neben der Sache liegenden Argumenten abzubügelt.
Der geringe Streitwert ist ja nicht ohne Grund gewählt, die Kosten sind dadurch überschaubar. Und sollte man tatsächlich ein positives Urteil erlangen, ist das aufgrund des kleinen Streitwerts nicht rechtsmittelfähig.
Da bliebe nur eine Verfassungsbeschwerde, und ich habe gewisse Zweifel, dass man bei EnBW das Risiko eingehen würde, denn das erzeugt doch eine gewisse Öffentlichkeit, die die sicher nicht wollen.
Hallo zusammen,
auch kann leicht verspätet meine Abmeldung aus dem Wartesaal vermelden.
Übergabe war am 17.1. und damit 366 Tage nach Bestellung.
Weißt Du, warum das so lange gedauert hat? Ich habe ziemlich exakt zur gleichen Zeit bestellt wie Du und habe mein Auto schon seit vier Monaten...
Sehe ich das richtig, dass man zum Codieren die Lizenz für 50,- €/Jahr kaufen muss?
Und funktioniert deren Dongle mit Carscanner?
