Beiträge von pkarstedt

Zitat von Enny-2407

Um die 50% ist laut Werkstatt ein guter Wert bei Abgabe zur Reparatur. Bei unserem Enyaq wurde es letzte Woche vollbracht.

Guten Morgen,
ich konnte nun gestern meinen Enyaq wieder aus der Werkstatt abholen. Dort hatten sie allerdings gesagt, dass sie nichts von einer Vorgabe für den SOC vor dem Modultausch wissen und es egal sei. Naja soooo ganz kann ich mir das nicht vorstellen, dass es egal ist, aber immerhin hat dieses mal alles innerhalb eines Tages geklappt.
Mein Werkstatttermin ist erst 31 Tage nach erstmaligen Auftreten der Fehlermeldung möglich gewesen, da die Leitpaste für den Einbau Lieferengpässe hatte. Interessanter Weise ist die Fehlermeldung verschwunden als ich am Montag 29.01, auf dem Weg zur Werkstatt ins Auto stieg. Als wenn der Fehler sich nur 30 Tage im Systemspeicher halten würde. Weiß jemand mehr darüber?
Wie auch immer, die Werkstatt hatte ja den Fehler für Modul 3 und 8 bereits direkt nach Auftreten am 28.12. protokolliert, die Teile bestellt und deshalb trotzdem gewechselt.
SOC bei Einlieferung war ca. 60%.
Sie haben nach dem Tausch die Hütte auf 100% geladen (vermutlich DC weil es nur ne Stunde gedauert hat)
Ich habe direkt mit CarScanner die Zellspannungen gecheckt. Die beiden neuen Module mit ihren jeweils 8 Zellen wiesen bei 100% SOC eine Spannung von 4,12 V auf.

Bildschirmfoto 2024-01-31 um 10.58.25.png    Bildschirmfoto 2024-01-31 um 11.01.29.png

Modul 3 --> Zelle 17 - Zelle 24

Modul 8 --> Zelle 57 - Zelle 64

Die restlichen Module zeigten vorwiegend 4,15 V.
Modul 7 ist mit 4,14 zumindest für alle Zellen gleich.
Lediglich Modul 1 zeigt unterschiedliche Wert seiner 8 Zellen --> 4,14 - 4,15 (Wer weiß ob das nicht evtl. sogar der nächste Tauschkandidat wird )
Max energy content ist bei 72300 Wh.
Soweit erst mal alles von mir.

Bis bald,
Philipp

Nach nun mehr einem Monat, habe ich endlich einen Werkstatttermin für den Tausch der zwei Module bekommen. Es wird der 29.01 sein.
Was denkt Ihr wäre ein idealer SOC um den Enyaq in der Werkstatt abzugeben? Eher leer, mittel oder voll geladen?
Ich werde auf jeden fall vorher noch mal mit dem Carscanner dokumentieren. Ich bin echt gespannt, ob/oder was es dies mal bringt.

Viele Grüße,

Philipp

Moin Matthias,
na das klingt ja interessant und würde meine Vermutung bestätigen, dass es auf irgendwie mit dem update des Steuergerätes zusammenhängt.
Woher genau weißt Du, dass es bei Dir an der Version 3.0.7 liegen könnte? Bei mir im System zeigt er seit dem Update auf 3.0.0 im Oktober 2022 immer nur auch 3.0.0 an. Ich hab also keine Ahnung welche Version tatsächlich drauf ist. Es gab ja auch schon ein OTA, wo Steuergeräte aktualisiert wurden.

Viele Grüße, Philipp

Zitat von matthiaslink77

Hallo zusammen,

nachdem bei unserem 80x vor ca. 2 Wochen eine (oder mehrer) defekte Zellen getauscht wurden, ist die gesamt-Kapazität nun von ca. 71,5 kWh (vor Austausch) auf ca. 63 kWh gesunken. Auch kann ich sehen, dass die Zellspannungen nach dem Tausch deutlich voneinander abweichen (highest 4,16 V, lowest 4.07 V). Siehe Screenshots vom Car-Scanner.

Der Händler gibt an "alles nach Vorschrift Skoda" durchgeführt zu haben.

Mir erscheint es allerdings sehr merkwürdig, dass die Spannungen der Zellen so stark voreinander abweichen. Sollten die nicht balanciert werden?

Der Händler hat mir das Fahrzeug auch mit ca. 60 % SoC wieder ausgehändigt. Auf 100 % durfte ich dann selbst laden...

Was kann / muss man nun machen? Lohnt es sich, den Händler noch mal schauen zu lassen oder muss ich einfach ein paar Male das Auto leer fahren, damit die Zell-Spannungen sich von alleine wieder angleichen?

Ich habe ehrlich gesagt keine Lust ewig mit dem Händler zu diskutieren, denn technisch ist das Problem eigentlich recht eindeutig, aber der Händler tut erstmal nichts-ahnend.

Einen Lösungsvorschlag habe ich bisher nur in der Form Auto hinbringen und "wir gucken dann mal ..." bekommen. Da ich den Leihwagen selbst zahlen soll und mir meine Zeit eigentlich für ein "Jugend forscht" zu schade ist, möchte ich das gerne vorab klären.

Danke und beste Grüße,

Matthias.

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Hallo Matthias,
ich hatte Ende November 2023 leider auch das Vergnügen unseren Enyaq iv 80 First Edition BJ 2021, wegen eines Modultausches in die Werkstatt zu bringen. Aus veranschlagten 3 Tagen sind dann leider fast 3 Wochen geworden, weil der Werkstatt der Balancer kaputt gegangen ist und es ewig gedauert hat diesen zu reparieren, bzw. einen Ersatzbalancer ran zubekommen.
Demnach ist es wohl schon nötig beim Modultausch das neue Modul auf die andere zu balancen.

Leider hielt der reparierte Zustand nun nicht mal 2 Wochen und es kam wieder eine Meldung, dass "etwas mit dem Elektrosystem nicht richtig funktioniert" und die Werkstatt aufgesucht werden soll. Dabei kam raus, dass nun zwei weitere Module getauscht werden müssen/sollen.
Ich kann im CarScanner allerdings nur eine maximale Spannungsdifferenz von 0,02V nachvollziehen. Zumindest betrifft es immer die selbe Zelle, welche die niedrigste Zellspannung hat.
Ich bin gespannt wie lange es dann nach dem Tausch der beiden Module dauert, bis die nächsten kommen. Bei der Frequenz bin ich im Sommer ja dann mit allen 12 Modulen ein mal durch :-/
Haben denn hier im Forum noch weitere Erfahrung mit solchen Modultauschaktionen und wenn ja, wie oft kam das schon so vor?

Bei mir wie gesagt nun 3/12 Modulen.
Interessanter Weise ging es erst 11/2023 los mit den Problemen. Es war nach einem Werkstattbesuch nach Räderwechsel und es wurde eine Skodaktion durchgeführt (angeblich update eines Steuergeräts) - Ein Schelm wer böses dabei denkt...

Danke und Viele Grüße,
Philipp