Hat jetzt bei mir leider nicht funtioniert 
Beiträge von Teguzi
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AEZ Steam Graphite matt 8x19" 5/112 ET 45 Traglast: 810 kg Nabe: 57.1
Dunlop Winter Sport 5 SUV 235/55 R19 Winter 105V 70/B/B/B/C1 vorne
Dunlop Winter Sport 5 SUV 255/50 R19 Winter 107V 70/A/B/B/C1 XL hinten
Kommen in 2 Wochen auf die Nabe
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120 kostet mich noch Überwindung auf der Autobahn, ich habe mich jetzt erst einmal an 130 heran getastet
Von oben oder unten?
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habe Heute Abend in der "MySkodaApp" eine Update auf 4.4.0 erhalten.
Jetzt lässt sich auch die Sitzheizung über die App ein / ausschalten ( wenn vorhanden ).
Die Klimatisierungs App selber ist aus der " Beta Version " heraus.
Und "intelligent" sind sie jetzt auch geworden
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Bei ca 8° Außentemperatur hat sich der Verbrauch auf meiner Arbeitsstrecke derzeit von 18,9 auf 20,5 erhöht. Bin gespannt auf 0°
Schön zu sehen, dass ich damit nicht alleine dastehe
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also ich kenne mich jetzt in Österreich nicht gut aus, kann aber an de Route hier nichts schlimmes erkennen. Jedenfalls keinen Umweg von der A2 ab über Pack - und Hin- sowie Rückweg sind bei mir auch gleich.
Also ich kenn mich mit Österreich ja auch nicht mehr aus
Aber anscheinend haben wir 2 verschiedene ABRPs im Einsatz: -
interessant ... ich hätte jetzt gesagt, dass TRONITY für mich (mit dem Enyaq) derzeit keinen Mehrwert ausser der Verbindung zu ABRP bietet :). Und in ABRP kann ich z.B. festlegen, bevorzugt Ionity Ladesäulen einzuplanen oder einen gewünschten Rest SoC bei Ankunft sicherzustellen.
Aber jeder definiert Mehrwert halt irgendwie anders.
Ich hab für mich noch nicht erschließen können, was mir eine App bringt, in der ich zwar diverse Möglichkeiten einstellen kann, die ich im Navi nicht in dieser "Ausführlichkeit" habe, die aber andererseits von der reinen Routenwahl um Klassen schlechter ist als das Navi? Versuch einmal eine Route von Klagenfurt nach Wien und retour auf der A2 zu planen, und du wirst überrascht sein, welche Sehenswürdigkeiten du mit ABRP besichtigen darfst - die Autobahn siehst du dabei aber zumindest auf einer Strecke nicht, sondern wirst ohne Not(wendigkeit) über die Gebirgspampa (sprich Pack) gelotst und kannst das ohne Verrenkungen auch gar nicht korrigieren... Nachdem mir das auch auf anderen Routen aufgefallen und passiert ist, war der ABRP für mich Geschichte...
Aber ich stimme voll mit dir überein: jeder definiert den Mehrwert für sich anders
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Arbeitet Tronity bei dir mit ABRP zusammen? In ABRP gibt es eine selbst änderbare Einstellung "Batteriedegradation". Nicht das du da einen Wert eingetragen hast der im Tronity Web Interface nun für falsche Angaben
Die Verbindung mit ABRP hab ich wieder gecancelt, da für meine Begriffe ABRP keinen für mich erkennbaren Mehrwert für die Routenplanung bietet.
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Teguzi Tronity hat keinen Zugriff auf die direkte Batteriewerte. Nur Zugriff auf den Ladestand und die Restreichweite. Soweit ich das erkennen kann berechnet Tronity eine "Degradation" aus Abweichung der maximalen Reichweite zu irgendeinem Referenzwert (evtl erste Ladung welche Tronity erfasst hat?) Auf jedenfall können, mit so wenig Datenpunkten, keine Rückschlüsse auf die tatsächliche Leistungsminderung der Batterie gezogen werden. Da Verbrauch einen deutlich höher Einfluss auf die Reichweite hat. Ich finde es verwirrend, dass Tronity die "Degradation" nennt. Nach ein paar Jahren und vielen km mit ähnlichem Nutzungsverhalten ließe sich ggf. eine Tendenz ablesen. Aber Stand jetzt würde ich nichts auf den Wert geben.
Tausend Dank für deine Ausführungen, das beruhigt mich nun doch wieder... Danke...
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Batteriedegradation sehe ich da nirgends.
Die Batteriedegradation wird nicht in der App angezeigt, sondern nur, wenn du dich bei Tronity per Browser einloggst (https://app.tronity.io/login)
