Wie stark das Auftritt, ist neben der Geometrie auch stark vom Reifen abhängig.
Tendenziell sind geschlossene Schulter und Reifen mit geringen Profiltiefen da eher von betroffen. Je weicher die Schulter und Profil/Mischungssteifigkeit ist desto weniger.
Das kommt von der Vorderachse aus der Lenkgeometrie.
Gerade die Hecktriebler Enyaqs haben einen extremen Lenkeinschlag, da ja keine Gleichlaufgelenke mehr im Weg sind. Durch die Spreizung und den Nachlaufwinkel kippen die Vorderräder dann extrem stark und die Radaufstandspunkte und -winkel passen nicht mehr zu den realen Fahrspuren der einzelnen Räder.
Das kurze Rucken was man wahrnimmt ist ein überschreiten der Haftung an einem Rad. Das Fahrwerk hat sich so verspannt, bis an einem Rad die Haftung kurz abreißt und mit einem Ruck sich so wieder entspannt. Fährst Du weiter tritt das nach einiger Zeit wieder auf. Ist ganz normal und nicht weiter schlimm.
