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Ich halte das Verhalten schlicht für einen Darstellungsfehler.
Da ich im CarScanner die aktuelle Leistung dargestellt habe, gehe ich nicht mehr von einem Darstellungsfehler aus.
Allerdings habe ich, wie Oldschool , kein Problem damit, zumal ich ja eigentlich sowieso seltener Autobahn fahre.
Ich habe in Kozina geladen (vor 2 Jahren - mit Gespann), aber im Ort, da ich nicht für's Laden noch Maut zahlen wollte. Allerdings war das auch nur ein 50kW-Lader, aber in Verbindung mit einem gemütlichen Frühstück (gegenüber) war das i.O..
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Also diese ständigen Anglizismen sind für mich ein absolutes No-Go.
...ein WAS?
😜
Recht hat er trotzdem!
Genau, wie die "Grinsegesichter" einem die Formulierarbeit, aber eben auch das "Denken" abnehmen. (Die Älteren erinnern sich vielleicht noch...)
Gab das auch leichte, ungewohnte Vibrationen beim starken Beschleunigen?
Nein, daß konnte ich nicht beobachten, obwohl der Eny mit etwa 120kG im Kofferraum und etwa 30kG auf der Rücksitzbank (immer) belastet ist (meiner Werkzeug/Ersatzteil/Teile - Grundausstattung).
IMG_2107.pngIMG_2106.png GiMichael : Jetzt habe ich die Gelegenheit genutzt, das auch mit dem CarScanner gegenzuprüfen, der Screenshot ist Kickdown bei 150km/h, der zweite bei 135km/h. Bis etwa 100 wird die volle Leistung gezeigt, dann geht der kW-Wert langsam zurück. Denke, das es mit der Motorkennlinie zusammenhängt, daß also maximaler Strom erreicht ist, aber die Spannung über dem Motor unter der Last im Verhältnis zur Drehzahl abfällt, woraus sich die geringere Leistung ergibt. Es kann aber auch sein, daß Wechselrichter/Drehfeldgenerator mit steigender Frequenz die Leistung nicht halten können (Komponentenschutz). Wie es scheint, aber bei allen gleich. Es wäre interessant, wie es bei den "schwächeren", also 60er- oder 50er-Enyaqs aussieht.
Wie was Moment. Du hast die gleich Anzeige? Der Balken ist bei KickDown auch nicht bei 100%? Verstehe ich das richtig?
Ja, so ist es!
Je höher die Geschwindigkeit, desto größer die fehlende Ecke Leistung (-sangabe). Zwar nur minimal, aber erkennbar, wenn man darauf achtet. Ich fahre so selten Autobahn, deshalb ist mir das bisher nicht aufgefallen. Vor dem 3.xx war das meiner Erinnerung nach nicht so (keine Garantie).
Es könnte mit der abfallenden Leistungsfähigkeit des Motors mit steigender Drehzahl zusammenhängen, und damit, daß man dem Nutzer das auch visualisieren will. Es kann aber auch einfach ein Fehler in der visualisierenden Software sein. Ich habe ganz vergessen, mal mit CarScanner eine Gegenprobe zu machen.
Da die ThüGa-Karte von meinen Karten immer die günstigste ist (im Moment), ist das Leben auch ganz einfach: Rann an die Säule, Karte dran - und laden!
Oldschool : Es soll wohl eine App geben, in die man seine Tarife einträgt und die einem dann sagt, welchen man an welcher Säule nehmen soll. Hat für mich nur keinen Sinn, weshalb ich's nicht probiert habe.
Ich hab jetzt MS-DOS drauf, läuft wie Butter...
I
Dann kannst Du jetzt Windows im Extended-Modus starten, falls der Arbeitsspeicher reicht - sonst mußt Du mit dem Standard-Modus vorlieb nehmen....
Der war aus. Ich war bei KickDown. Und das Verhalten habe ich seit einem Monat. Ob es schon beim Neufahrzueg so war, weiß ich nicht.
Nun ja, daß ist bei meinem nicht so. Einschränkungen gibt es nur wenn der Akku leerer oder es temperaturtechnisch Einschränkungen gibt (kalt/heiß). Da Du ja gerade erst losgefahren bist, kann der Akku ja noch nicht zu warm sein, denn Du hast ja nicht am Schnellader auf knapp 100% geladen?
Edit:
Ich habe gerade mehrere Tests gemacht, es ist genau so, wie GiMichael es beschrieben habe.
Wenn ich auf Deinen Tempomaten/Assi schaue, sehe ich da 130km/h. Da er schon daran ist, wird er, außer bei Kickdown, nur reduziert beschleunigen, so wie, wenn er am Abregelungslimit ist.
