Ich fahre seit 2013 elektrisch und habe nur einmal die Klima abgeschaltet. Das war 2014 und die Versorgung mit Ladesäulen war noch sehr dürftig. Mit Klima hätte ich die Ladesäule nicht erreicht.
Aber Spass bei Seite: Die Heizung braucht lediglich bis zum erreichen der Solltemperatur viel Strom- Das halten der Temperatur ist nicht sehr Energielastig. Daher versuche ich im Winter immer mein Auto an der Steckdose vorzuheizen, dann klappt es auch mit der Reichweite!
Aber das was Du beschreibst würde mich zur Weißglut bringen. Keine Ahnung, was man da wirksam (und ohne sich selbst zu schaden (Stichwort "Lieferung steht noch aus") machen kann...
Ich habe seinen Vorgesetzen angerufen und mich beschwert. Der Vorgesetzte selber kümmert sich jetzt darum, dass ich wenigsten einmal im Monat ein Update bekomme und sobald sich was tut, wird er den 
beauftragen mich zu informieren.
D.h. es wäre in einem solchen Fall besser, das Fahrzeug über den Schutzbrief der Versicherung oder ADAC (falls vorhanden) zur richtigen Werkstatt schleppen zu lassen.
Mit der Skoda Mobilitätsgarantie wird das ja dann schwierig bis unmöglich, wenn die nur zum nächsten Händler abschleppen.
So hatte ich es schon einmal mit meinem Opel gemacht. Ich bin ADAC Plus versichert. Da habe ich Anspruch auf kostenloses Abschleppen und kostenlosen Leihwagen. Dann kann sich der ADAC mit SKODA streiten. Aber ich hoffe nicht, dass ich das Ausprobieren muß! 
Mein antwortet nicht auf meine E-Mails. Ans Telefon geht er auch nicht ran. Erst als ich mit Stornierung gedroht habe hat sich sein Chef gemeldet.
Auch jetzt noch so, ich schreibe eine Mail - der reagiert nicht - ich schreibe den Chef an - der antwortet ausweichend.
Also in München würde ich nicht mehr kaufen. Echt schlechter Service. Hätte ich mir beim Kauf schon denken können, als der mich und meine Familie warten ließ weil er erst noch Rauchen mußte.
Das denke ich auch. Ist allerdings auch Verschleiß usw dabei, also Bremsen zb. Wird trotzdem bei einem Neuwagen nicht
Bremsen sind beim E-Auto kein Thema. Bei unserem Nissan 50T Km habe ich eher das Problem, dass die Bremsscheiben verrosten.
Beim Tesla 230T Km wurden die ersten Bremsen nach über 200T Km ersetzt.
Der Kundendienst bei Nissan kosten 100 €, Tesla hat gar keinen.
Warum hat das denn niemand TESLA gesagt? Da hat wohl jemand in der Europäischen Zulassungsbehörde geschlafen...
Darum hat TESLA auch einen FRUNK in dem das 8 m Kabel passt.
Und wo lasse ich bei einem Tesla Klimaanlage/Pollenfilter warten und die Bremsflüssigkeit kontrollieren?
Es gibt Tesla Werkstätten. Die sind immer ausgebucht. Da muß man lange warten um etwas reparieren zu lassen. Kaputte Fahrerscheibe 3 Wochen! Auto liegen geblieben - 4 Wochen! usw.
TESLA hat keine Inspektion
Bei Nissan Leaf kostet die Inspektion 100 € pro Jahr.
die Verläufe der Durchschnittsgeschwindigkeiten sollten sich in der Realität noch verbessern lassen, wenn man man die Ladestopps kürzer hält (0% - 40/50 %), um die durchschnittliche Ladeleistung höher zu haben. Dies hieße ja: mehr Stopps, aber in Summe kürzere Ladezeiten.
Habe ich auch schon probiert, bringt aber nicht viel. Man muß hier die Zeit einrechnen, die man benötigt um von der Route bis zum Ladepunkt zu kommen. Parken, anstecken, usw. Da macht laden bis 80% mehr Sinn. Erst ab ca. 80% wird die Ladegeschwindigkeit so gering, dass ein weiterer Ladestop wieder interessant wird.
