Die Regelung, dass der Tempomat sich nach den Verkehrszeichen einstellt, habe ich immer abgeschaltet. Manchmal schaltet sich die Funktion von selber wieder ein und dann bekomme ich schnell die Krise. Die Funktion ist grausam. So oft wie die zulässige Geschwindigkeit falsch erkannt wird, grenzt es an Zufallsprinzip.
Bei mir ist die sehr zuverlässig, nur in Baustellen scheitert sie gelegentlich.
Mein elektronischer Sitz macht das aber auch. Immer wenn ich mal nach ein paar Wochen meinen gespeicherten Slot drücke, dann fährt die Rückenlehne in einen aufrechteren Zustand und ich sehe auf einmal wieder mehr im Rückspiegel. (dieser verstellt sich ja nicht)
Bei mir gibt es die nicht, nur ASR Sport.
Interessant, war extra noch mal unten und habe Bilder gemacht, befindet sich bei mir hinter der physischen "Set" Taste. 
Edit: Man beachte aber SW 3.0 auf einem 80 ohne X. Sicher wurde die Funktioniert nur in "Sport" umbenannt, da "aus/deaktiviert" nicht wirklich "aus" ist. 
Edit2: Mode/Set Verwechselt. 
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Du kannst ASR ganz ausschalten?
Bei mir gibt es eine Schaltfläsche die "ASR OFF" heißt, wenn man die drückt gibt er im Tacho auch eine Warnung das ASR aus sei. Dennoch Regelt die ASR immer noch froh und munter, vlt. etwas weniger ka, dennoch hatte nicht mal annähernd durchdrehende Räder.
Jetzt kommt bei mir die ASR hinzu die nervt.
Bin heute gut 300m mit dem Enyaq gefahren. Das ASR ist aber trotz "ASR OFF" so empfindlich eingestellt, dass ich kaum meinen Berg hoch gekommen bin, er ist mit ca. 8km/h geschlichen.
Daraufhin bin ich umgedreht, habe den Yeti ausgegraben und bin mit dem gefahren. Es ist immer wieder beeindruckend wie gut der Name Yeti im Winter passt, er lies sich fahren fast als wäre Sommer.
Wir haben den 4.1.
da schon meckern, weil die Dez-Rechnung noch nicht da ist?
Solange hier nichts steht, warum beschweren?
https://thuega-energie.emobili…d.com/de/account/receipts
Achtung: die Rechnung gibt es nur alle 3 Monate!
ja aber lader kostet so um die 1000€ wenn man den jetzt in ein auto einbauen will würde es wie beim Audi Etron so um die 1700-2000€ als Aufpreis kosten für ein upgrade von 11kw auf 22kw.
Warum muss das ein Aufpreis sein?
Das ist wie bei Apple mit den MacBooks, die kommen mit 8GB, will man vernünftige 16 GB dann muss man 230€ dafür Zahlen. Die Chips kosten aber keine 230€...
Keine Ahnung was so ein AC/DC Wandler, welcher 11 kW bzw. 22 kW kann an reinem Materialwert hat. Ich kann mir aber nicht vorstellen, dass das mehr als 100€ Unterschied sind. Daher empfinde ich es als Abzocke, wenn man für vlt. 100€ mehr Materialwert 2000€ Zahlen müsste.
Bei der Wärmepumpe, falls das als Gegenargument kommt, ist es eine komplett andere Sache. Hier muss durch die höheren Drücke des anderen Kältemittels viel getauscht werden, da erwarte ich, das richtig Geld reinfleißt, vlt. sogar so viel, das die 1000€ an Aufpreis zu wenig sein könnten.
Aber 2000€ für hochwertigere Komponenten und Kabel, das wäre meiner Meinung nach pure Abzocke.
22 kW AC gibt's nicht gegen Geld oder gute Worte.
Braucht man auch nicht wirklich
Dem stimme ich nicht zu 100% zu. Bei uns gibt es auf Supermarktparkplätzen einige Säulen die Liefern 22kW egal ob AC oder DC. Da in vielen Tarifen aber AC günstiger ist als DC, wäre es cool wenn der Enyaq 22kW AC könnte, weil das Laden dann günstiger wäre.
Ein eigenes, performantes UI?
Ich hatte eher erstmal daran gedacht Code auszuführen, welcher den 30 Minuten Timer immer wieder zurück setzt, damit wir einen Camping- / Hundemodus bekommen können. Ich gehe fest davon aus dass der Timer im ICAS1 oder ICAS3 läuft. Anschließend könnte man vlt. nen Browser starten um während des Ladens YouTube oder so zu schauen. 
+ Nicht zu vergessen, die API von Skoda hin zu nem eigenem Server umzulenken.
