Beiträge von DaEmpty

Zitat von M4G101

Kann man das dann einfach summieren für ein Gesamtdrehmoment?

Definitiv nein.

Das Drehmoment ist nicht konstant über das Drehzahlband und beide Motoren müssten in der selben Situation ihren Drehmoment-Peak erreichen, damit man es einfach addieren kann.

Synchronmotoren sind in der Regel relativ konstant und fallen mit steigender Drehzahl langsam ab. Asynchronmotoren haben nach dem Anlaufen eine etwas stärke Delle bevor sie im mittleren/hohen Drehzahlbereich ihren Peak erreichen und dann extrem stark im Drehmoment abfallen.

Zitat von FrankDrebin

bin ich eigentlich der einzige, der die massiven Upgrades im Modelljahr 2024 "kritisch" sieht?

Wenn man nicht konkurrenzfähig ist, muss man was dagegen tun. Bei initialen Modell wurden halt massive Fehler gemacht, die nun teilweise korrigiert werden. Mit MEB+ geht man dann noch weiter Punkte an. Wobei der Enyaq vermutlich ja keine MEB+ bekommen wird.

Tesla hat da die Büchse der Pandorra geöffnet. Wenn sie neue Technik haben, kommt die teilweise direkt ins Auto. Da wird nicht mal auf den Modelljahreswechsel gewartet.

VW und andere müssen da bei der Strategie mitziehen, um nicht unter die Räder zu kommen.

Aber generell zu Gebrauchtwagenpreisen würde ich mal wieder den Battery Day nochmal anschauen. MEB+ wird den Gebrauchtwagenwert von MEB Modellen stark drücken und SSP dann auch nochmal von allen vorherigen.

Kann wirklich viel sein. Nach den Marketingtexten würde ich eine etwas flachere Ladekurve erwarten. Ob das nun neue Zellen sind oder irgendwas anderes, spielt als Nutzer keine Rolle. solange es nicht eine grundlegend andere Chemie wie LFP ist.

Zitat von Stella

Tja, scheint so als wäre zu "Modelljahr 2024" alles gesagt... 🤔

Wann macht der Thread für "Modelljahr 2025 - großes Facelift" auf? 😋

Sie wollten den Facelift 2025 bringen. Das kann auch Modelljahr 26 bedeuten.

Zitat von NicT

Warten wir mal ab was die Firmen machen, jetzt wo sie bei euch keine Förderung mehr haben. In 3 - 4 Monaten weiss man dann mehr, ob sich die Firmen getrauen wieder auf Verbrenner zurück zu gehen. Oder ob das vielleicht beim ein oder anderen Mitarbeiter oder Kunden schlecht ankommen würde.

Die Strafen für zu hohe CO2 Flottenemissionen sind so hoch, dass sich kein Automobilunternehmen es sich leisten kann zurück auf Verbrenner zu gehen. Die Preise werden sinken, auch wenn sie erstmal pro E-Fahrzeug Verluste machen. Solange der Verlust geringer als die Strafe ist, rechnet sich das immer noch.

Insgesamt aber keine Überraschung, dass beim Ende einer Förderung es vorher einen Anstieg und danach einen Einbruch gibt.

Zitat von herrwerner

Äh, hast Du da mehr Informationen als ich? Nach 3 Jahren eine neue, weil von der EU geforderte Software und für die 80er etwas mehr Power. Das war's im Großen und Ganzen. Die Preise haben sich nur bei zwei Modellen etwas reduziert. Ich glaube nicht, dass das reichen wird, den E-Karren aus dem Tief zu holen.

Gegenfrage: Wann hat das letzte Mal ein normales Modelljahres Update 40% mehr Leistung mit besserer Effizienz und schnellerem Laden bekommen?

Beim Infotainment hätten sie auch nicht so drastisch aufrüsten müssen. Für CySec Anforderungen zu erfüllen, hätten sie in der selben Leistungsklasse bleiben können.

Sie haben einfach einige der Hauptkritikpunkte adressiert und die Basisdaten aufs Niveau vom Model Y gehoben, damit sie auch auf dem Papier konkurrenzfähig sind.

Zitat von Nordkanaler

Anders ergibt es für mich sonst wirklich keinen Sinn, zumal West-Ost ja auch sagt, dass vorrangig die Altbestellungen (ohne die Pakete) gefertigt werden. Da passt z.B. der vor 2 Monaten bestellte 80x von Michael.Ott so gar nicht ins Bild.

Es gibt bei den Neuwagenbestellungen laut Presse einen massiven Einbruch und die Lieferketten funktionieren wieder. Wäre gut möglich, dass die Werke demnächst leer laufen.

Das würde auch das großzügige Upgrade bei MJ24 erklären, womit VW dann versucht die Autos wieder attraktiver zu machen.

Zwar jetzt nicht Enyaq spezifisch, aber meine Erfahrungen mit WirKaufenDeinAuto sind sensationell gut.

Das Auto wurde vor Ort untersucht + Probefahrt gemacht, die Daten wurden weitergeschickt und ich bekam Abends eine Mail mit Angebot 10% über anderen Händlern. Am nächsten Tag Auto hingebracht und innerhalb von 24h das Geld auf meinem Konto gehabt.

Zitat von boerse82

Du darfst eine Auto, dass vor über 4 Jahren entwickelt wurde nicht mit Ai-Systemen, die darauf optimiert sind vergleichen. Natürlich können angepasste Systeme das besser. Man muss sich nur mal die Neural Engine bei den Apple-Chips anschauen.

Wir haben hier aber ein Auto, mit X "Steuergeräten". Und als die MEB-Plattform vor 8 Jahren entwickelt wurde, war es einfach nicht vorgesehen, hier ein "AI-Steuergerät" zu verwenden.

Die 4 Jahre sind viel zu wenig. Das Nachfolgesystem von MIB3 ist schon über 4 Jahre in Entwicklung. VW hat ja mit One Infotainment schon das übernächste System angekündigt, das natürlich auch schon in Entwicklung ist.

Insgesamt finde ich die TTS von Cerence in MIB3 jetzt auch nicht schlechter als beispielsweise Siri.

Die neue Hardware von MJ24 wird ja hoffentlich einige Performanceprobleme lösen.

Zitat von Speicher

Aus dem 80/80x Modellen (siehe auch diverse Videos von mir, verlinke euch unten eines aus April 2022) ist uns das dynamische Entladelimit für den Strom dank Carscanner bekannt und dieses liegt bei 100% SoC bei 800A. Ebenso kennen wir die Spannung bei einer 100% geladenen Batterie mit ca. 397-399V. Daraus ergibt sich die theoretische Leistung von 399*800 = 319'200 Watt oder eben 319kW.

So kann man das speziell bei Volllast aber nicht rechnen. Die Abgabeleistung der Batterie wird überwiegend durch seinen Innenwiderstand bestimmt. Da in Autos wegen der Lebenszeit keine Hochstromakkus landen, dürfte der relativ hoch sein.
Bei 3-4C Last wird die Spannung für das Antriebssystem schon sichtbar abfallen.