Da heute mein Kundenberater wieder aus dem Urlaub zurück war, haben wir mal fertig konfiguriert (volle Hütte minus Anhängerkupplung) und Angebot für Firmenwagen fertig gemacht.
Lieferzeiten sind laut System März realistisch. Ist noch lange hin, aber ich freu mich.
Blume und Bosch haben auf aktuelle Software und das was demnächst kommt bisher quasi Null Auswirkungen.
Dafür sind die Entwicklungszyklen zu lang. Das geht alles noch auf Diess zurück.
Naja, neue Plattform...es ist ja nicht so, dass das wie SSP eine neue Plattform ist. Es werden "nur" Verbesserung an der vorhandenen Plattform vorgenommen. Also neue Akkugeneration, neue Hardware, vielleicht auch nochmal eine Verbesserung der Motoren (ich gehe mal davon aus, dass es demnächst auch eine kleinere version des APP550 gibt sowie einen neuen Motor für vorne)
Naja. Auf dem Level gesehen ist ja SSP auch kein großes Update. Man geht halt auf 800V mit möglicherweise den gleichen oder sehr ähnlichen Zellen, aktualisiert etwas Hardware und pappt noch One Infotainment rein.
MEB+ wird sicherlich einiges ändern, was an vielen Stellen größeren Aufwand bedeutet. Und wenn es nur die größeren Displays sind, die man schon beim ID2 GTI gesehen hat. Dazu kommt dann auch noch MIB3+.
Wenn das Facelift MJ25 wird, würde es definitiv nicht MEB+ als Platform bekommen. Das wäre schade.
Fakt ist.
Der 60 er wird sogar noch mit ME 3 ausgeliefert.
Wie ist das möglich, wenn ME4.0 + neue Hardware tatsächlich für die neue CySec Anforderungen gesetzlich erforderlich ist?
Vom ME 4.0 gibt es ja schon jede Menge Previews. Es ist schwer da keine massive Verbesserung zu sehen.
Also statt diesem Marketing geschrieben vertraue ich da lieber voll und ganz auf die Aussagen von Speicher aus seinem neuen Video.
Sein Wissen stammt im Endeffekt ja auch nur von einem Marketingkontakt oder aus Marketingmaterial.
Ok. Wenn der Marketingtext also stimmt haben wir bei 85 und 85x besseres Batteriemanagement. RS bekommt dann zusätzlich andere Zellchemie.
Hab gestern erst 2 Videos dazu angesehen. 6,2 und 6,3 Sekunden. Werksangabe ist glaub ich 6,5
Interessant war auch so ein Video von einem Skandinavier wo man gesehen hat, dass sich die Motoren über 250kw genehmigen was ja deutlich mehr als die angegebenen 220Kw sind.
Bjørn Nyland? Da war 6.2 schon die schlechteste Messung und das war dann auch mit unter 88%. In seiner Tabelle ist der RS dann mit 6.02s gelandet.
Deutsche Hersteller haben da glaub lieber etwas Puffer bevor Kunden ankommen und sich beschweren. Dazu kommt Markenaufschlag. Q4 50 wurde mit 6,2 angeben, der ID5 GTX mit 6,3 und der Skoda nur mit 6.5,
Die Realität sieht dann eher andersrum aus 
Beim neuen RS würde ich eigentlich auch unter 5.5 erwarten. Der Q4 ist natürlich schon mit 5.4 angegeben. Muss ja besser sein, weil Audi.
Ich denke die 0-100 Werte sind immer die werte über 88% SoC und bei warmen Bedingungen. Aber im Alltag fahren wir ja ehr zw. 25-80% SoC.
Ich verstehe ehrlich gesagt die 0-100 Werte nicht. Ich hab beim RS bisher kein Messung gesehen, die so schlecht wie die Werksangabe war.
