Bei den Berichten trau ich mich überhaupt nicht mehr nachzufragen. Ich hatte ja nur gute 2 Wochen vorher bestellt, auch wenn mein ursprünglicher ULT im März sein sollte.
Die Geschichte kostet mich dann auch tausende von Euro, weil ich auf Dienstwagen wechsele und durch die Wartezeit ein Gehaltsbestandsteil wegfällt.
Vermutlich basieren die Artikel alle auf der gleichen Quelle. Würde ich nichts drauf geben.
Der einzige für uns zuverlässige Indikator ist die Gewerkschaftszeitung mit den Produktionszahlen. Da sieht es aktuell halt nicht nach Besserung aus.
Ist das nicht müßig über Autos zu diskutieren, die man nicht mehr kaufen kann? Bei Elektro ist es viel einfacher höherer Leistungen zu erreichen und sogar VW hat erkannt, dass der MEB mit 204PS da nicht konkurrenzfähig ist.
Eigentlich ist sogar der aktuelle RS von der Leistung her nicht konkurrenzfähig, wenn man sich anschaut welche Leistung Tesla, Polestar, BYD, MG etc als sportliche Varianten anbieten.
Ok, also von Montag zu Freitag bin ich in der Lotterie erst von Juli auf November und jetzt wieder auf Juni gesprungen. Vorher war ich schon einmal von Juli auf Juni und wieder zurück. Also wer da auch immer heute morgen gewürfelt hat...
Bei unsicheren Lieferprognosen ist das halt so. Da landet dann von einem Zulieferer eine andere Vorhersage im System und schon wird alles komplett durcheinandergewirbelt.
Jeder Lieferänderung bei den Motoren sorgt ja auch nochmal bei den Zulieferern für Neuplanungen. Ich will mir garnicht vorstellen, was durch das Problem in Kassel alles verursacht wird 
Gibt es doch auch in der Ampel Bestrebungen, das „Dienstwagenprivileg“ abzuschaffen.
Das sind ziemliche Summen an Steuern, die da reinkämen. Nicht jeder würde dann wieder auf einen Privatwagen für die private Nutzung umsteigen.
Im Grunde ist das eine Förderung der Autoindustrie. Ich bin mir nicht mal sicher, wieviel Geld der Staat spart, wenn das wegfallen würde.
Sehr viele Dienstwagen fallen dann weg, die Leute kaufen sich privat günstigere Autos und fahren sie viel länger. Im Endeffekt reduziert das die Autoverkäufe stark.
Für den Gebrauchtmarkt hätte das auch massive Auswirkungen, wenn nicht 60% der Neufahrzeuge nach 3 Jahren wieder als günstige Gebrauchte im Markt landen.
Ich würde den iX Drive40 ins Rennen werfen. Die tatsächliche Reichweite dürfte mit der des Enyaq 80x (Vergleich Allrad mit Allrad) übereinstimmen.
Optisch ist der große Vorteil vom Enyaq, dass er nicht so stark nach SUV aussieht. Der iX wäre für mich wieder ein absolutes No-Go
Das kann dir vermutlich niemand sagen. Die Wahrscheinlichkeit besteht aber.
Ich vermute, dass Skoda da Vertragsstrafen an den Importeur bezahlen muss.
Ich würde mal stark vermuten, dass sie die Einführung vom APP550 in anderen Modell soweit noch möglich verschieben.
Ein ID.3 GTX mit dem Motor werden wir dieses Jahr vermutlich nicht sehen.
Vermutlich ist Skoda auch am Ende der Nahrungskette, da sie nur Skoda sind und sie auch die Linie mit dem Octavia nutzen können. ID7 und der Cuprastart werden bestimmt auch priorisiert.
Wenn sie nun aber Kurzarbeit in anderen Werken ansetzen, würde ich aus rechtlichen Gründen davon ausgehen, dass die Begründung stimmt.
Womit sich die Frage stellt, ob die Angaben aus Kassel falsch sind oder wir vielleicht in den nächsten 2 Wochen eine Entspannung sehen. Skoda kann ja bestimmt auch nicht von einem Tag auf den anderen wieder mehr Enyaqs bauen, wenn unverhofft die Motoren eintrudeln.
