Eben Anruf vom meinem Kundenbetreuer bekommen: Das Auto hat jetzt den Status auf "eingeplant" gewechselt und steht immer noch auf KW11 für Produktion.
Angeblich bekommt Skoda nur 50% der bestellten Motoren und es verschiebt sich auch nur ungefähr 50% der Fahrzeuge.
Wenn ich das hier so mitverfolge, hab ich den Eindruck, dass im Moment wirklich die RS bevorzugt werden.
Eine Heizung ist quasi noch keine Belastung für die Akkus. Aber ja, mit Last sieht man den Unterschied dann auch.
Ohne Last hatte ich schon perfekte gebalancte Akkus mit großem Schnitt in einer Zelle 
Diese SW passen doch nicht in die neue Designsprache der Marke.
SW? Software? Schwimmen? Station Wagon? Scheinwerfer?
Abkürzungen sind die mit Abstand beste Möglichkeit Zeit beim Leser/Zuhörer zu verschwenden. 
Ich habe direkt mit CarScanner die Zellspannungen gecheckt.
Die ist eigentlich ziemlich belanglos und sagt nur gut aus, wie gut das Balancing in dem Moment war. Interessanter ist eigentlich sowas wie Innenwiderstand der Zellen.
... aufgrund dessen bezieht sich Skoda auf Ihr angebliches Recht, ... , jederzeit Änderungen an der Ausstattung vorzunehmen. ...
Ich hätte da einen Lachflash bekommen. Was kommt als nächstes? Taycan nicht lieferbar und man bekommt stattdessen einen Polo geliefert?
Kann mir nicht vorstellen, dass eine Änderung zum Nachteil des Kunden irgendwo vor Gericht standhält.
Gibt es eigentlich schon Infos, was sich von MJ24 auf MJ25 ändert?
Vermutlich neues Roulette bei den Paketen, bessere Lieferzeiten und den höchsten Wertverlust, weil danach das Facelift kommt.
Das meint Matthias zur App: Pay To Park
Naja. Hat mit der App im Grunde nichts zu tun.
Falls das wirklich noch ohne Verschlüsselung geht, wäre das eine gute Erklärung warum sie das Auto ab Juli nicht mehr verkaufen zulassen dürfen
Die <=20 Minuten stammen ja von VW selbst. Wird häufig als Kennzahl für MEB+ verwendet.
Da wir mit den 135kW für Non-Allrad bei 28 Minuten sind, sind die 20 Minuten auch knackbar für 200kW und 500A.
Die aktuellen Alpitronic Lader können zusätzlich auch noch einen 600A Boost für ne gewisse Zeit.
Theoretisch könnten wir da auch noch höhere Ströme sehen, da der Standard das hergibt. Ich erwarte zumindest, dass wir auf die 250kW kommen, die Tesla seit Jahren mit 400V liefert.
800V wird erst eine Voraussetzung, wenn man über <= 15 Minuten redet. Vorher erlaubt es nur höhere Peaks und reduziert es Ladeverluste und Kabelquerschnitte.
ZitatAb 2025 geht die weiterentwickelte MEB+ Plattform mit einer weiteren Steigerung von Reichweite und Effizienz um rund 10 Prozent an den Start. Sie bietet Beschleunigungszeiten unter 5 Sekunden von 0 auf 100 km/h und eine Schnellladung unter 20 Minuten auf Basis der Einheitszelle des Konzerns mit Cell2Pack-Technologie.
Vermutlich gibt es mit Cell2Pack auch ein paar Prozent mehr Akkus, so dass sie die 10% mehr Reichweite nicht rein über Effizient lösen müssen.
Ich wüsste gar nicht, was beim FL 2025/2026 noch kommen könnte, was uns gefallen würde, eher sind die Chancen groß, das was für uns verschlimmbessert wird.
Im besten Fall ein Update auf MEB+ mit neuen Akkus, deutlich kürzerer Ladezeit (10-80% <= 20min), neuer Frontmotor, 10% bessere Effizienz, usw.
Könnte Sinn machen nachdem der nächste Enyaq für 2028/29 mit SSP angekündigt ist.
Im schlechtesten Fall kommt nur neue Optik, die mehr SUV Look bringt.
FL ist auch offiziell für 2025 angekündigt. Wobei das von Auslieferung im Januar bis Vorstellung im Dezember alles bedeuten kann. Falls er mit MEB+ kommt, aber eher letzteres.
