Heute habe ich die Winter Kompletträder montieren lassen. Der Reifen ist ein Dunlop WinterSport 5. Diesen Reifen hatte ich die letzten Jahre bei meinem BMW als Winterreifen montiert und war immer sehr zufrieden damit.
Welche Felgen sind das?
Habe bei meinem Leasing-Wagen zwar nur die Skoda Crystal zur Auswahl gehabt, aber interessiert andere bestimmt auch.
Ich finde die passen sehr gut 
Meine Bridgestone-Crystal black-Kombi kommt nächste Woche.
Hast Du sie noch nicht, sondern eine SW4.x, dann brauchst Du noch etwas Geduld bis zum Update nächstes Jahr auf die 5.4
Jup, das habe ich aus deinem letzten Video schon freudig vernommen 
Bin auf das Ergebnis sehr gespannt, ob so ein paar nervige Kleinigkeiten (Ladeleistung ist nicht wirklich nervig) auch noch behoben werden.
Zu unserem "Heizer"-Kollegen fällt mir nur ein: So unterschiedlich kann die Wahrnehmung sein.
Ich finde das Fahren durch die Geschwindigkeitsbegrenzung in AT/CH deutlich entspannter als in DE.
Die minimale Zeitersparnis von Tempo 160 lohnt sich aus meiner Sicht nicht. Auf den (meinen) Urlaubsstrecken (A45, A3, A7, A8) kann man die hohen Geschwindigkeiten ja eh maximal 10 Minuten am Stück halten. Und der Stresslevel ist auch höher (gucken, abbremsen, gas geben, gucken, usw.usf.)
Und mit nem PHEV liegt der Verbrauch dann auch bei 8-10l/100km (zumindest bei meinem ehem. Passat GTE). Dann steht man halt nach 3 Stunden oder so an der Tanke, mit dem 45l Tank.
Du solltest dir mal ein richtiges E-Auto für ne Woche ausleihen und testen. Evtl. stimmt es dich ja auf anhieb um. Wenn nicht, auch gut. Aber dann bitte auch keine Halbwahrheiten und Stammtischparolen in die Tastatur hacken 
Ich war auf meiner Gardasee-Tour jedenfalls sehr entspannt unterwegs, habe bei Tempomat 110-130 alle 3-4 Stunden geladen und eh alle 2 Stunden ne Bio-Pause einlegen müssen (man will ja nicht vertrocknen im Auto).
Frage zu Kessy:
Das funzt bei mir nur grob 50-60% der Versuche, wenn ich mich _wirklich_ vom Auto entferne.
Wenn der Enyaq in einer Parklücke steht und ich schräg weg gehe (als ein Auto "dazwischen" ist) sogar fast nie.
Dafür funktioniert es beim "ums Fahrzeug herumlaufen" viel zu gut (zu-auf-zu-auf usw.)
Wo ist mein Denkfehler oder welche magischen Schritte muss ich durchführen? Schlüssel hochkant, quer, links, rechts, Knöpfe zum Körper oder davon weg?
Verstehe nicht wo das Problem ist.... Auto und Schlüssel "sehen" sich nicht mehr -> Auto zu, fertig....
Auf meiner Rückfahrt vom Gardasee wollte mich das Navi, aufgrund der Sperrung des Lermooser Tunnels via München statt Fernpass schicken.
Irgendwann war das Navi dann der Meinung, der Fernpass ist doch ne gute Option und hat mir die Route mit "-x Minuten, -x km" angepriesen.
Nur um dann ein paar Minuten später wieder automatisch auf die "via München Strecke" zu wechseln.
Das Spiel hat sich dann so im 10 Minuten Takt wiederholt, inkl. aller dazugehörigen Aussagen von Laura ("bessere Route", "Umgeplant wegen Sperrung", "Ladestops angepasst" usw.)
Das war mir dann irgendwann zu doof und ich wollte (auch mit Laura's Hilfe) den Fernpass als fixes Zwischenziel hinzufügen.
Das war Laura und mir zusammen leider nicht möglich, denn die Anforderung "Fernpass als Zwischenziel hinzufügen" und die darauf folgende Rückfrage von Laura nach der genauen Adresse war so amüsant wie frustrierend.
Einen der vielen Versuche habe ich dann mal auf Video festgehalten.
(Shampoo war immer dabei, bei Wort danach bin ich mir nicht sicher. Aber es ist zumindest italienisch, weil ich in Italien war :D)
Abgesehen davon lässt sich Laura auch mit "Anrufen bei Mama Mobil" oder "Telefonanruf bei Oma Festnetz" zu einem "das kann ich leider noch nicht" bewegen.
MIB3 aus meinem vorherigen Passat könnte das ...
Von mir auch nochmal ein paar Werte meiner Gardsee-Tour.
2 Personen, Kofferraum voll und Rad auf dem Heckträger.
DE Tempomat idR 120, IT/AT idR 110.
Klima 20-22°C
Hinfahrt, erste Etappe, kühl, windig und regnerisch
Zweite Etappe, bis zum Ionity am Fernpass aber das Wetter wurde ab dem Fernpass besser
(Pause kurz vorm Brennerpass, von Fernpass->Brenner hab ich die Daten vergessen festzuhalten)
Brenner "runter" zum Gardasee (erstmal 30min Stau auf der einspurigen Brücke) bei schönem Wetter
Rückfahrt (alleine aber dafür mehr Kram im Auto)
Brenner "rauf" als Vergleich (noch mehr einspurige Baustellen):
Die Rückfahrt habe ich dann "in einem Rutsch" gemacht:
Als Ladeleistung wurden maximal 138kW angezeigt, ich hatte auf etwas mehr "Streuung" Richtung 150kW gehofft
Wobei ein Sehr guter Rollwiderstand KEINE guter Winterreifen ist.
Pauschalaussagen sind immer quatsch
Zwei Beispiele
Conti TS870P: Testsieger mit geringstem Rollwiderstand
2023 Tyre Reviews SUV Winter Tyre Test - Tyre reviews and ratings
Goodyear UltraGrip Performance 3
Goodyear UltraGrip Performance 3 im Test | ADAC
Bestnote bei Effizienz, vorne dabei im Grip und Testsieger
Hankook W330A i*cept Evo3
Du hast die nicht zufällig schon aufgezogen und kannst was zur Lautstärke sagen?
Die Hankook sind, im Gegensatz zu den auch noch vom Händler angebotenen Goodyear und Pirelli, noch gut im Bezug auf den Rollwiderstand.
FYI:
Kugelkopf eingefettet
Wenn dein Anhänger eine Anti-Schlinger-Kupplung hat, darf der Kugelkopf am Zugfahrzeug nicht eingefettet werden [...] Gleiches gilt bei Anbringung eines Fahrradträgers auf der Anhängerkupplung. Die Klemmeinrichtung würde durch das Fett nicht funktionieren und der Träger schlimmstenfalls von der Anhängerkupplung rutschen.
Habe die einklappbare AHK am Passat vorher nie mit einer Kappe versehen. Losen Lack oder Rost entfernt, das wars.
Schade, in der ME4 geht das nicht.
