Beiträge von Tropheus

Zitat von ukoenn

Moin,

also ich prüfe vorm Laden immer die Werte mittels Carscanner. Das dokumentiere ich auch in Spritmonitor. Ich kann Dir folgendes sagen:

Wenn Du verbrauchsorientiert unterwegs bist (max 120km/h), kannst Du hunderte Kilometer auf der Autobahn fahren, ohne, dass sich der Akku auf merklich mehr als Außentemperatur erwärmt. Übers Fahren erwärmst Du ihn spürbar nur durch starkes Beschleunigen und Rekuperieren ("B.L.O.E.D."). Wenn der Akku nun um die 5*C hat, sind, selbst bei niedrigen SOCs, keine Ladeleistungen über 90KW möglich (zumindest bei meinem RS). Der IV60 hat, meines Wissens nach, keine Akku-Vorkonditionierung.

Wie Dein tchechischer Ladenachbar vorm Laden unterwegs war, siehst Du ja von außen nicht. Vielleicht hat er bewußt durch Methode "B.L.O.E.D." den Akku vorkonditioniert. ...

Was heißt eigentlich B.L.O.E.D?

Ich habe es tatsächlich auf der Rückfahrt ausprobiert und die Batterie war auch etwas leerer (29%). Es ist ja sicher für die anderen Autofahrer bescheuert anzusehen gewesen, wie ich da Gas gebe und wieder bremse. Aber die Ladeleistung war dann immerhin so knapp 70 kW.

Nicht, dass mich nächstes Mal die Polizei rauswinkt. Da muss es andere Methoden zum Vorkonditionieren geben. Der Tscheche hatte ja einen iV80 und möglicherweise als Skoda-Mitarbeiter schon Zugriff auf bestimmte Extras?

Zitat von Hoinzi

Bei aller Liebe, wenn es Dir um das globale Klima geht, dass Du so am Komfort knausert, dann frage ich mich, ob Du nicht besser mit der Bahn fahren solltest.

Damit tätest Du deutlich mehr fürs Klima, als die Heizung auf knapp über den Gefrierpunkt zu stellen...

OT, aber sorry: Mein Kollege kam die letzten Tage bei unter Gefrierpunkt zur Arbeit.

Mit dem E-MTB von der Schwäbischen Alb runter. Top, wenn man es nicht so weit hat. ÖPNV funktioniert bei uns nicht ausreichend und dauert viel zu lang.

Zitat von HUKoether

Tropheus : Es kann sinnbehaftet sein, sich mal sein üblichen Wege mit:

ABRP - A Better Routeplanner

(zum Beispiel) anzusehen, daß man beruhigter ist, weil man Plan B und C kennt, bzw. man weiß ob man auf Risiko gehen darf - oder auch nicht.

PS.: Hat man den Notlader dabei, kann jeder Tankwart (mit Grinsen im Gesicht) helfen, denn eine AC-Dose haben die immer. (Natürlich nur im Notfall, aber es beruhigt und man ist trotzdem schneller wieder weg, als ein Abschlepper kommt (meist))

ABRP macht einen guten Eindruck. Nach Einrichtung stellte ich jedoch fest, dass man ohne GPS damit wohl nichts anfangen kann. Das ist schade und taugt nicht für eine umfassende Urlaubsroutenplanung.

Notlader ist klar...

Bei mir ist die Leuchtweitentegulierung im iV60, Bj 12/2023, auch ohne Funktion.

Damit ich nicht die vielen Seiten durchforsten muss:

Was muss ich da machen und was macht die Werkstatt dann genau? Ich habe nicht den Eindruck, dass die bei Emil Freiy in Esslingen kompetent sind. Bin dann zu Ramsperger nach Nürtingen. Die sind auf alle Fälle besser. Aber auf was sollte man sie stoßen bzw. was sollte nach einem ggfs. Update geprüft werden?

Danke im Voraus!

Danke vielmals an alle, auch wenn CD-Player nicht wirklich dabei waren.

Aber das mit dem Rippen werde ich mir noch überlegen.

Habe gestern mal für eine lange Fahrt eine SD-Karte an einen Card-Reader angeschlossen und diesen per Adapter mit dem Enyaq. Auf der SD-Karte sind verschiedene Ordner mit Musiksammlungen drauf.

Anscheinend aber werden diese Ordner nicht erkannt, sondern man kann nur filtern nach Album, Interpret, Genre usw. und muss hoffen, dass auch alles gut eingetragen ist. Aber mal Sammlung xy in Ordner xz abzuspielen, so wie es am PC geht, funktioniert wohl nicht.

Und so ähnlich stelle ich es mir auch vor mit einem USB-Stick.

Und ich denke auch, dass der originale CD-Sound besser ist als der gerippte.

Dennoch: Welche guten Rip-Programme gibt es?

Danke nochmals.

Zitat von SAXI

Karl Das funktioniert sogar mit zwei Kindern im Auto.

Das erste Mal tut es vielleicht noch ein bisschen weh in den Ohren, aber dann haben sich alle daran gewöhnt. 🤠

Du hast etwas von einem Extremisten an Dir.

Übrigens ist gerade in Oberfranken die Ladestationendichte abseits der Städte und Autobahn nicht so sehr hoch. Und im Allgäu habe ich auch mal laaange suchen müssen. Ich habe auch nicht immer die Zeit, sondern auch Termine, zu denen ich ankommen muss. Vielleicht gibt es ja noch eine Ladestation der EnBW auf der Strecke Aurach - Hof direkt neben der Autobahn?

Zitat von SAXI

5. Nicht Beratungsresistent sein.

Ein warmer Akku bringt nichts, denn Du hast den ersten (und wichtigsten) Punkt meiner Ausführungen ignoriert.

Beachte alle Punkte meiner Aufzählung und Du wirst Ladeleistung >120 kW erreichen. Missachte nur einen dieser Punkte und Du wirst Leistungen wie von Dir beschrieben erreichen.

So einfach ist das.

Du meinst, ich solle das Bellen des Enyaq "bitte schnellstmöglich laden", das ab 20% nicht nur dauernd nervt, sondern auch die Navi-Route zerquetscht, indem es mich ständig woanders hinschickt, als ich eigentlich möchte, auch wenn es zum Ziel nur noch 20 km sind, ignorieren? Sorry, aber mir ist das auch etwas zu gefährlich, nachts bei Minusgraden in fremden Gegenden. Dann reicht es gerade so zur nächsten Ladestation und die ist dann möglicherweise defekt. Das kann es nicht sein.

Ok, ich könnten nächstes Mal mit 20% weniger losfahren als gestern (da waren es 100%) und dann mit ca. 24% in Aurach laden. Das geht aber mehr ins Geld als mit meinem eigenen PV-Strom. Oder ich mache die Heizung stärker....

Außerdem hatte ich geschrieben, dass es sonst immer (!) mit mind. 100 kW geladen hatte, auch bei niedrigen Temperaturen.

Und zur anderen Frage: Ja, der Tscheche hatte mit 127 kW geladen und direkt nach dem Einstöpseln stand da was von 25 Min Ladedauer.

Zitat von SAXI

Vermutlich, weil sich dessen Fahrer oder Fahrerin vorher mit dem Thema Laden, Akkustand, Temperatur, usw. ein wenig auseinander gesetzt hat.

Oder er schon die Erfahrung gemacht hat, dass es einfach keinen Sinn macht mit kaltem Akku bei 45% SoC an einen Schnelllader zu fahren.

Ich empfehle Dir die einschlägigen Themen dazu hier im Forum mal durchzulesen, da werden alle Deine Fragen mehrfach durchgekaut.

Ich fasse es kurz für dich zusammen.

Für besten Ladespaß benötigst Du:

• Möglichst niedriger SoC (Akkustand in %). Einstellig ist optimal
• Akkutemperatur so hoch wie möglich. Je länger Du vor dem Laden gefahren bist, desto besser. Auf Langstrecke immer mit 100% los fahren und mit <20% an den HPC
• Schnelllader mit mindestens 150kW Ladeleistung

Wenn Du diese drei Punkte berücksichtigst, kannst Du hohe Ladeleistung erreichen.

Alles anzeigen

1. hatte der Fahrer neben mir aus Tschechien dieselben Umgebungstemperaturen wie ich .... 1,5 °

2. Mit Einstellig fahre ich nicht über die Autobahn. Aber ich habe mit diesem Ladestand schon oft in Aurach geladen und eben eigentlich immer über 100 kW Ladeleistung angezeigt bekommen.

3. Der Schnelllader hat 300 kW - es kann aber sein, dass in diesem Ladepark eine Ladestation etwas weniger Leistung "hatte". Hier stehen aber alle CCS2 auf 300 kW:
EnBW HyperHub Aurach Deutschland #74992

4. Ansonsten hatte ich bis dahin eine 160 km Nonstopfahrt hinter mir. Der Akku sollte dann einigermaßen warm sein, oder?

Und noch zur Verbrauchsfrage: Warum konnte der iV80 neben mir mit 127 kWh laden? Das ist ohnehin sehr viel Ladeleistung.

Das Wetter war trocken, wenig windig. Verbräuche dennoch arg hoch und eben höher als letztes Mal, als es deutlich kälter war.

Zitat von LightEmUp84

Er fährt nen iV60. Und mir würde im Traum nicht einfallen zu irgendeinem Zeitpunkt die Heizung oder die Klimaanlage zu deaktivieren.

Richtig, iV60.

Ich fahre eben mit reduzierter Heizung, weil die ja Strom, sprich Reichweite frisst. Und Klima mache ich nur ganz selten im Hochsommer mal an, oder wenn die Scheiben mal extrem beschlagen sind. Normalerweise reicht hier eine hohe Gebläsestufe mit etwas mehr Wärme völlig aus.

Mit eingeschalteter Klimaanlage werde ich nur krank und sie frisst noch mal viel mehr Strom - bzw. Sprit. Hatte ich in knapp 11 Jahren Octavia auch immer so gut wie nie an und hatte nie Probleme. Durchschnittsverbrauch 6,3 Liter beim 1,8 TSI - nicht schlecht, oder? Aber mit AC ging es schnell über 7 Liter. Komfort kostet halt - und belastet das Klima.

Und die Beteuerungen der Werkstätten, man solle Klima immer laufen lassen, kann ich nicht mehr hören. Wie gesagt, hatte ich im Octi nie Probleme, in den Lagunas davor auch nie. Ab und an muss man die AC einschalten, damit das System entfeuchtet wird. Wenn dagegen dauernd das Klima an ist, kann man bei feucht-schwülem Wetter gar nicht mehr ohne AC fahren, weil dan ansonsten massiv die Feuchtigkeit aus dem System gegen die Scheiben entlüftet. So war es beim Passat eines Freundes. Sobald AC off war, waren die Scheiben komplett zu. Brauch ich alles nicht. Ab 32° schalte ich AC zu, sonst nicht.

,