Beiträge von Rumpelkammer

Zitat von lubby

Hatte vor ein paar Jahren mit Westnetz zusammen in einem Projekt gearbeitet. [...] Die haben das schon seit ein paar Jahren auf dem Schirm.

Dazu mein Erlebnis mit Westnetz:

- zwei Ferraris-Zähler: Nr. 1 6-10.000 kWh; Nr. 2 seit 3 Jahren 6000kWh, davor 15-20.000 kWh

- Sommer 2022: Zähler 1 kriegt PV mit 12kWp Modulleistung (WR-Leistung: 15kWp) --> Westnetz installiert mME

- Sommer 2023: Westnetz tauscht Zähler 2 planmäßig gegen iMSys mit SMGW

- Frühjahr 2024: PV an Zähler 1 wird aufs maximale aufgebohrt (+6kWp installierte Modullleistung; WR bleibt gleich); Westnetz installiert jetzt auch ein iMSys mit SMGW

Habe dann am dritten Termin den Monteur darauf angesprochen. Am ersten Termin hätte man vorausschauend auch direkt Zähler 2 tauschen können. Den dritten Termin hätte man sich auch klemmen können und direkt beim ersten Termin ein iMSys einbauen können, weil die bereits genehmigten Werte vom und zum Netz sich nicht geändert haben (Wallbox hatte keinen Einfluss).

Antwort war, dass die Aufträge von der Dispo kommen und er sich manchmal auch wundert, was und wie die planen. Er hat auch einen Kunden mit 7 oder 8 Zählern, die z.T. noch getauscht werden müssen. Spoiler-Alert: er muss deutlich öfter als einmal kommen

Als ich zu Tibber gewechsel bin, konnte ich einen Haken setzen, dass Tibber beim Netzbetreiber einen Zählerwechsel beantragt. Tibber hatte zwar die Zählernummer und Marktlokations-ID, wusste aber noch nicht, dass es ein iMSys ist. Ein Hoch auf die Digitalisierung.

Kommt darauf an, was du damit machen willst: Stumpfes Laden? EVCC? PV-Anlage? MID-Zähler wegen FA/AG?

Habe über diese Website jetzt ein paar Stationen von Taubert gefunden: https://hubject.m8mit.de/stationslist

Hier lässt sich für 49ct via Octopus Electroverse laden:

- Dreiwerdener Weg 1, 09648 Mittweida, 2x150kW

- Strandstraße 32, 23775 Großenbrode, 4x160kW

- Holterkampf 7, 40880 Ratingen, 2x300kW

- Grabenstraße 28, 48703 Stadtlohn, 4x160kW

- Porschestraße 8, 48703 Stadtlohn, 4x160kW

- Wesker 40, 48691 Vreden-Lünten, 2x160kW

- Am Eschenberg 1, 59955 Winterberg, 2x160kW

Ich war gestern unterwegs und während der Fahrt tauchte im Navi bei Lünten im nirgendwo eine DC-Ladesäule (2x160kW) auf. Von der Positionierung sah das eher nach privater Ladesäule für den Taycan des Chefs aus.

Habe dann im Nachgang aus Interesse recherchiert, wer quasi im nirgendwo eine öffentliche DC-Säule hinsetzt. Dachte mir, dass der Preis wahrscheinlich dann jenseits von gut und böse sein wird. Laut Chargeprice nur 49ct via Octopus Electroverse.

Die Säule wird von Taubert Consulting GmbH betrieben. Außer einer Firmenhomepage mit relativ wenig Infos finde ich nicht viel. Laut going haben die auch nur eine Ladesäule in Leipzig. Habe dann mal etwas weiter in der Chargeprice-App rumgetippt und fand etliche AC-Lader (leider auch 49ct), aber auch einen "Ladepark" mit 4x150kW in Stadtlohn für 49ct. Going kannte auch diese Ladesäulen nicht.

Habe dann in der EnBW-App geschaut. Die genannten Säulen sind bei denen als CUT! Energy GmbH gelabelt. Die haben auf ihrer Homepage zum Glück mehr Infos. Laden kostet bei 39ct (AC) bzw. 49ct (DC) und geht über deren Ladekarte oder Kreditkarte (99ct pro Ladevorgang).

Hier die DC-Lader:

- Grabenstraße 28, 48703 Stadtlohn, 4x160kW

- Porschestraße 8, 48703 Stadtlohn, 4x160kW

- Wesker 40, 48691 Vreden-Lünten, 2x160kW

Es gibt beide Anbieter in der EnBW-App, aber ich hätte erst manuell alle anderen Anbieter abwählen müssen ... dazu ist mir meine Zeit zu wertvoll. Vllt. hat jemand von euch Infos gerade in Bezug auf Taubert?

Fehler ist gefunden:

Zielladen · evcc-io evcc · Discussion #1433

Hier kann zum Zielladen-Feature #1434 diskutiert werden.

github.com

Bei Docker kann man angeben, welche Image-Version er nehmen soll.

Interessant wäre auf dem Urlaubstrip nach Dänemark die Frage: nach wie vielen Kilometern ist wirklich ein Ladestop notwendig?

Im aktuellen Video (Start: 100%, 469km) ist beim ersten Stop nach 2:23h der Akku nach 188km noch bei 52% und 245km. Laut BC hättest du mit etwas über 100kW laden können. Pinkeln, Beine vertreten, Kleinigkeit essen, Handy checken bzw. Video aufnehmen hätte für sicherlich für 10-15 Minuten laden gereicht. Je nach Fahrweise wäre dann 80-100km Reichweite reingeflossen.

Am Ziel nach 292km 3:56h waren noch 33% bzw. 154km im Akku. Die prognostizierte Ladeleistung liegt dann bei 138kW.

Mit der virtuellen Ladung beim ersten Stop wären noch 230-240km drin gewesen. Frage wäre, was zuerst passiert: meldet sich eine Blase oder der Akku? Wahrscheinlich würde man beides kombinieren, so dass man realistisch 500km zurückliegt bis der erste große Ladestop mit "Zeitverlust" ansteht.

Aus diesem Grund parke ich lieber 20 oder 50m weiter weg, so dass niemand neben mir steht.

Alternativ nutze ich in einer Parklücke mit zwei Plätzen beide.

Ist wieder raus und wird hoffentlich beim nächsten Karten-Update rausfliegen. Unschön ist aber, dass eine temporäre Geschwindigkeitsbegrenzung so lange drin bleibt.