Vogelkot am besten direkt entfernen! Ist total aggressiv.
Das ist der beste Tipp! Wenn er quasi noch ganz frisch ist, kann man ihn mit Wasser abspülen.
Selbst wenn ich auf der Arbeit bin, versuche ich da etwas zu machen: mit Wasser (0,5l Flasche) gut einweichen und versuchen möglichst viel mit einem Papiertuch aufzunehmen/entfernen.
Noch hast du einen Tarif. Also keinen Grund irgendwelche panischen Aktionen zu starten. Außerdem hast du die Möglichkeit für zwei Monate die 51 ct/kWh an EnBW-Ladern zu sichern.
Ohne das Ladeverhalten (AC vs. DC, Kurz-/Mittel-/Langstrecke, Verfügbarkeit von Ladestationen, Energiemenge) zu kennen, wirst du hier eine qualifizierte Antwort bekommen können. Wenn der PP und ADAC/EnBW ausläuft, ist das aber eine gute Gelegenheit, um Bestandsaufnahme zu machen.
Ohne Insiderwissen ist es reine Spekulation, was der ADAC anbietet. Ganz kühne Spekulation meinerseits und ohne Wissen: Tesla Supercharger.
Ich frag mich gerade, was ab spätestens Oktober mit der ADAC/EnBW-Ladekarte passiert…
Funzt die wohl einfach nicht mehr oder bleibt sie dann dauerhaft EnBW-S?
Das ADAC e-Charge Tarif ist ein spezieller EnBW-Tarif. Man hat ja über den ADAC einen Code angefordert und den hat man in der Mobility+ von EnBW eingegeben. Dann konnte man auch die Karte kostenlos bestellen. Auch die ganze Abrechnung erfolgt(e) über EnBW.
Ich verstehe das so, dass man mit der Zustimmung zum Tarif S wechselt. Als Bonus kannst du noch 2 Monate für 51ct bei EnBW laden.
Am attraktivsten finde ich im Moment das laden bei Tesla. Wenn nur nicht die Kabel so kurz wären und der Enyaq die Ladestationen anwählen könnte.
Solange ich eine Ladesäule habe, halte ich es mit der deutschen Eiche: was kümmert es mich, wenn die Sau sich an mir reibt 
War heute unterwegs und bin kurz über die Grenze zum Einkaufen (nicht was jetzt alle Denken 
) und Kibbeling essen.
Auf dem Weg dann noch beim SC in Enschede gehalten. Laut App sollte es 35ct/kWh kosten. Die Rechnung war dann nur über 27 ct/kWh (alles brutto). Und das sogar ohne Mitgliedschaft. Ich weiß, dass die Strompreise in NL grundsätzlich günstiger sind, aber Preise über 50 ct/kWh ist Scalping.
Wenn du nicht auf Kosten achten musst, würde ich einen Tarif wählen, wo ich an möglichst vielen Stationen laden kann. Falls mal etwas mit dem Handy sein sollte, hast du beim Tarif auch eine Karte dabei.
Falls du regelmäßig bestimmte Routen fährst und auch etwas aufs Geld achten sollst/musst, einfach mal schauen, welche Lader auf dem Weg liegen.
Das ganze passt zum Thema richtig typisch deutsch ....
Oder ein cleverer Trick, um irgendwo Löcher im Haushalt zu stopfen.
Mit 500 Mio. € und 3% Zinsen macht man pro Monat 1,25 Mio. € Gewinn. Hört sich nicht nach viel an. Aber wenn der Haushalt an allen Enden kracht, kann man etwas zusammenkratzen, um geplante Förderprojekte doch nicht streichen zu müssen.
Das trifft auch auf die Ladesäulen zu. Das wurde in 2023 von der EU so festgeschrieben und muss/wird in nationales Recht umgesetzt.Und das machen die Ladesäulenbetreiber. Sie haben noch etwas Zeit die alten Ladesäulen wenn möglich nachzurüsten und dürfen ab 2025 nur solche in Betrieb nehmen, wo das ersichtlich ist.
Das kommt alles mit der AFIR.
Wenn die zuständigen Behörden wollten und dürften, könnte die heute viele Säulen dicht machen, weil diese nicht eichrechtskonform sind. Das FA verlangt aber Wallboxen mit MID-Zähler. Finde den Fehler.
Vermutlich müsste man hier ein "noch" einfügen.
CEE 16A und CEE 32A
Wir brauchen halt 2000 kWh für das Holzspaltgerät. Schließlich heizen wir mit Holz.
Wir müssten hier vielleicht eine flächendeckende PV Strom Tauschbörse erstellen.
Ich vermute, dass es irgendwo eine Regelung und Paragraphen, die das nicht erlauben bzw. daraus ein Bürokratiemonster machen.
Ich war ganz verwundert, dass es die Regelung zum Laden beim AG gibt: kein geldwerter Vorteil, keine Pauschalbesteuerung für AG, Strom als BK absetzbar.
Die variable Ladepreisgestaltung wird sogar noch zunehmen. Und zwar in der Form, dass durch den Preis die Auslastung (Säule, Stromnetz) gesteuert wird und der abgegebene Preis sich teilweise am Börstenstrompreis orientiert. Das muss nicht transparenz, aber für den Kunden nachvollziehbar sein.
Was aber auf keinen Fall sein darf, dass der Strom nur weil ich eine andere Karte nutze, günstiger oder teurer ist.
Wenn man die Preise an den Strombörsen beobachtet, dann wäre doch eine fixe Preisbindung schlecht. Andererseits: Würde man sich daran richten, dann würde das den Stromverbrauch evtl. verschieben und der Strompreis würde dann - wegen höherem Bedarf - wieder steigen.
So wie ich die Preise aktuell sehe, machen die Anbieter mit jeder kWh Gewinn - mal mehr, mal weniger. Und das sei ihnen ja auch ein bisschen gegönnt, sie haben Investitionen in das Ladenetz selbst.
EnBW ist neben Stromhändler und Ladeinfrastruktur auch noch Kraftwerksbetreiber (konventionell, Wasser, Wind, Sonne). Ohne die Zahlen zu kennen, ist es schwer zu beurteilen, wie viel Strom die kaufen müssen.
Klassische Energieversorger kaufen eine Menge X langfristig ein, dazu immer wieder kurzfristig die Menge Y an der Börse. Je nachdem wie man einkauft, Risiko und auch Glück, hat man mehr oder weniger Gewinn. Oder bei Gas, wenn man viel am Sportmarkt einkaufen muss, ist man insolvent.
EnBW hat in meinen Augen zwei Ziele: planbare Gewinne und Kunden an die eigene Infrastruktur binden. Langfristig wird es zu einer Konsolidierung führen, dass ähnlich wie bei Benzin und Diesel es große Ketten geben wird.
Dazu wird durch die AFIR eine Preistransparenz einsetzen und irgendwann muss man halt auch erklären, warum eine kWh wie viel kostet. Man muss kein BWL'er sein, um aus öffentlich verfügbaren Quellen (Kauf/Pacht Gewerbegrundstück, Errichtung Ladeinfrastruktur, Ladesäulenpreis) ausrechnen zu können, wie hoch der Gewinn ist. Des Weiteren konkurriert man auch mit der Ladeinfrastruktur zuhause und beim AG (Laden beim AG muss nicht als geldwerter Vorteil versteuert werden!).
Nur muss es transparent werden - und man muss wissen, was es kostet. Wie lange wird es noch dauern, dass der kWh-Preis unter Diesel u. Benzin an den Anzeigen entlang der Autobahn steht?
Mit der AFIR soll zumindest kommen, dass vor dem Start des Ladevorgangs der Preis angezeigt wird.
