Hier der Link zum Skoda-Original-Teile-Lieferanten:
für die Parksensoren vorne.
Kurgast2 :
Die frühen 50er waren ohne Sonderausstattung recht rudimentär ausgestattet.
Parksensoren vorne gab es überhaupt gar nicht, obwohl ich auf sie bei unseren 2023er 50er nicht verzichten würde.
Wir fahren mit dem 50er 1x pro Jahr in Urlaub. Zuletzt 1.250 km nach Südfrankreich. Das kann man machen. Unserer aus 2023 hat serienmäßig 120 kW DC-Ladeleistung. Die frühen Modelle können ab Werk tatsächlich nur 50 kW.
Einen 2021/22er 50er würde ich nur als absolutes Schnäppchen kaufen, wenn er preislich an der 20.000 €-Marke kratzt und der Händler dir vorne noch die Parksensoren nachrüsten kann. Auch eine Rückfahrkamera empfiehlt sich, da das Fahrzeug echt unübersichtlich ist.
Jetzt ist sie zu Hause angekommen die AHK für den 50er. Es liegt bei:
die passende Allgemeine Betriebserlaubnis des deutschen Kraftfahrtbundesamtes (i.V.m. einem Gutachten nach § 22 der StVZO) für die Kombinantion aus:
- Skoda Enyaq 50 plus
- dieser bestimmten Brink AHK.
Mit der Erhöhung der Anhängelast von 0 kg auf 1.000 kg (gebremst)/750 kg (ungebremst) und der Erhöhung der Stützlast von 0 kg auf 80 kg.
Für unser Fahrzeug ergibt sich ein zulässiges Zuggesamtgewicht von 3.470 kg.
In 10 Tagen wird dann die Westfalia demontiert und die BRINK angebaut. Die Westfalia wird vom Verkäufer zurückgenommen. Weitere 10 Tage später habe ich dann einen Termin bei der DEKRA zur Einzelabnahme und eine weitere Woche später einen Termin bei der Zulassungsstelle.
Tatsächlich war die Westfalia AHK vom Anbieter falsch für den iV50 beworben worden.
Wir werden im September auf die AHK von der SK Handels GmbH umbauen lassen. Rameder nimmt die Westfalia zurück und baut in dem Zuge um.
Also auf den ersten Blick ist in der ABE der 50er nicht ausgeschlossen, Modell 5A fertig. Hmmm.
Hätte ich genug auf dem Konto würde ich natürlich auch die SK Handels verbauen
Genau, das ist der springende Punkt.
Wir haben sie bei Rameder einbauen und auch erfolgreich codieren lassen. Auf der Rameder-Website steht der iV50 explizit als passendes Fahrzeug drin und die ABE schließt ihn auch nicht aus!
Deshalb war ich davon ausgegangen, dass man die dann als Lastenträger nutzen kann.
In der Anleitung (ABE) der Westfalia steht sinngemäß „für Verwendung zum Ziehen und zum tragen von Lasten.“
Nutzen würden wir nur „Tragen von Lasten“.
Ich vermute mal, es wird darauf hinauslaufen, dass die Westfalia AHK ab kommt und die von der SK Handels GmbH dran kommt.
Also an alle, auch die mit 60er oder 80er, wenn ihr bereits eine Vorbereitung zur AHK habt, keinen E-Satz mehr braucht:
Ich werde wahrscheinlich eine neuwertige, nie benutzte Westfalia AHK, für bis zu 100 kg Stützlast demnächst von privat zu verkaufen haben.
Ich war jetzt beim TÜV Nord und bei der DEKRA, alle wollen keine reine Eintragung als Heckträger machen.
AUKUP.de schreibt auf deren Website, bei keiner eingetragenen Anhänge- und Stützlast, ist die AHK als einfacher Heckträger zu bewerten und man muss nur die Hinterachslast betrachten. Demnach bräuchte es gar keine Einzelabnahme.
Ob man dem so vertrauen kann?
Total dumm gelaufen:
Jetzt wollte der Prüfer beim TÜV Rheinland von seiner Aussage, zumindest für eine Stützlast könne er Einzelabnahme durchführen, nichts mehr wissen.
Die Westfalia AHK würde nicht gehen.
Er verwies auf das Produkt der SK Handels GmbH. Die Westfalia solle ab und die von der SK Handels GmbH dran. Dann würde er auch die Daten eintragen.
Unabhängig von meiner Lösung mit der Westfalia AHK ist die Thematik Anhängerkupplung am Skoda Enyaq iV50 gelöst:
SK bietet nun auch eine AHK mit Gutachten an, um am iV50 legal einen Anhänger ziehen zu können!
Hat jemand von Euch schon diese AHK bestellt und das Gutachten vorliegen?
Ich würde meinen TÜV-Sachverständigen gerne fragen, ob man das auch als Basis für die Westfalia-AHK nehmen kann. Leider möchte die SK Handels GmbH das Gutachten auch nicht gegen Entgelt zur Verfügung stellen.
Alternativ müsste es doch sicher ohnehin in den TÜV-Datenbanken verfügbar sein, oder?
