BlueSky :
Danke für deinen Bericht. Ich finde das sind ganz schön ordentliche Verhältnisse bei den Wetterverhältnissen.
Die Ladeleistung nach über 400 km Fahrt zu deutlich über 110 kW überrascht mich positiv.
Dein Verbrauch war auch prima für dieses Wetter/Strecke. Das schaffen wir zu Hause im Kurzstreckenbetrieb auf ca. 30 km definitiv nicht. Wir liegen weiterhin um die 24 kWh/100 km.
Stimmt hat skoda aber bevormundet.
Das war der Preis für 10 Interessenten. Bei 20 wären es ca. 1.500 €, bei 30 dann 1.333 € usw..
Aber unter 20 macht es der Dienstleister im Regelfall ohnehin nicht. 😉
Hätte der iV50 ab Werk eine Freigabe wären es nur fix diese 1.000 € für Material und Arbeit.
Nun gilt es die Kosten für das Mustergutachten auf möglichst viele Schultern zu verteilen.
Wir würden wahrscheinlich so ab 1.750 € auf jeden Fall Ja sagen, bei 2.000 € mit Zähne knirschen.
Auf dem G…-Forum habe ich noch ein vergleichbares Thema eröffnet.
Eine Anhängelast möchte ich ja langfristig auch. Nur ich möchte nicht warten, bis genug Leute für das Mustergutachten zusammen sind.
Daher iterartiv, in kleinen Schritten dem Ziel nähern.
Mein aktueller Plan ist folgender:
1) Anbau der Westfalia AHK am iV50,
2) Einzelabnahme nur als Heckträger mit 60 kg Stützlast, mit Eintragung im Fahrzeugschein,
3) Sobald sich 20 Interessenten für eine Zuglast gefunden haben, dann Mustergutachten und Änderung der Eintragung.
Eine Garantie wird man sicher nicht in Anspruch nehmen müssen. Unsere 6 Jahre VW-E-Auto-Erfahrung hat uns das deutlich gemacht. Da geht nichts relevantes kaputt. Die Fahrzeuge sind einfach zu gut.
Nö, Anhänger ziehen wollen wir gar nicht unbedingt. Uns reicht eine Stützlast um Fahrräder mitzunehmen.
Nur für das eventuelle würde ich deswegen nie einen iV60 kaufen, sondern die 3.500 € sparen und was nachrüsten lassen.
Zumal das Preis-Leistungs-Verhältnis des iV60 im Vergleich zum iV50 eine Katastrophe ist.
Uns waren es die nicht wert. 😉
Also ich würde wegen Garantie-Angelegenheiten nie mit dem Frunk zur Werkstatt fahren. Aber das ist ja auch kein Problem, man kann den irischen ja auch einfach rausnehmen.
Kosten, kein Problem. Im Moment läuft es ja so, dass ich Interessenten sammle und die potentiellen Hersteller/Dienstleister schon mitgeteilt haben, ab wie vielen verbindlichen Bestellungen sie das umsetzen würden.
1) Mustergutachten ohne dynamischen Belastungstest mit einer am Markt befindlichen AHK:
Hohe vierstellige Summe bis sehr niedrige fünfstellige Summe.
2) Neuentwicklung einer AHK mit dynamischen Belastungstest:
Mittlere fünfstellige Summe.
Variante 1) erscheint mir die sinnvollste Lösung, da nicht wie bei BMW i3, Renault ZOE oder VW ID.3/Cupra Born eine Neuentwicklung erforderlich wird.
Die AHK für den Skoda Enyaq von Westfalia kostet ca. 500 €. Zzgl. Einbau. Aus Erfahrung von unserem VW e-Golf kommen für den Einbau weitere 500 € oben drauf.
D.h. fertige AHK mit Einbau kostet ca. 1.000 €. Hinzu kommen dann die anteiligen Kosten für das Mustergutachten.
Wir haben derzeit 9 Interessenten für die AHK am iV50. Bliebe es bei 9 Interessenten dann würde die AHK jeden ca. 2.100 € kosten.
D.h. die Fixkosten sind 1.000 € und die anteiligen Kosten am Mustergutachten werden immer niedriger, desto mehr Leute sich finden.
Ich hoffe ich konnte das für dich plausibel darlegen.
Du musst bedenken:
Für einen iV60 mit AHK ab Werk hätte man ca. 46.000 € ausgegeben.
Für einen iV50 ohne AHK wäre man bei ca. 40.000 €.
Alles Listenpreise.
Der Erwerb eines iV50 plus Anbau einer AHK mit Mustergutachten, läge bei 9 Interessenten bei ca. 42.500 €. Das sind immer noch 3.500 € weniger, als man für einen iV60 ausgegeben hätte. Finden sich noch mehr Leute, wird das Verhältnis noch günstiger.
