ich verwende für die Suche während der Fahrt EVmap mit voreingestellten Filtern (z. B. >100kW). Meine Ladekarten sind hier auch hinterlegt. Es sind viel mehr Lademöglichkeiten als in Google Maps verfügbar, ebenso wie ein Status aus der Community (goingel...)
Der einzige Nachteil ist, dass die WB nicht in das eigene Netzwerk darf und auch nicht kann. Somit fällt PV Überschussladen weg.
über eine Heimautomatisierung könntest du das eventuell direkt über den Enyaq steuern. Wenn kein PV Überschuss = laden stoppen, wenn wenig PV Überschuss = laden limitieren.
Nicht die schönste Lösung, aber könnte gehen.
ichwarteaufnenblauen das war das erste, das ich bei der Entdeckung gemacht habe 
manchmal verliert man ja auch was.
deshalb lass ich sie lieber gleich im Auto. da ist dieses (mir verschuldete Risiko) minimiert 😅
1. das was Hannes1971 schreibt
2. durch welches Interesse soll jemand an die Karten kommen?
Entweder durch den Fahrzeug Diebstahl - da ist der Schaden durch die Ladekarten vernachlässigbar.
Er will etwas sichtbares entwenden - da ist der Schaden durch die Ladekarten vermutlich auch vernachlässigbar.
Das Fahrzeug ist nicht versperrt - bei mir eher unwahrscheinlich und auch dann muss zur richtigen Zeit der Dieb auch bei meinem Auto sein - vernachlässigbar.
Es wurde hier im Forum ja schon öfter über die Leuchtweite der Scheinwerfer bemängelt. Was mir hierzu gestern aufgefallen ist: bei aktiviertem Travel Assistant mit minimalstem Abstand zum vorausfahrenden Auto, reicht das Abblendlicht exakt bis zur Stoßstange (Test bei 135km/h).
Das macht für mich durchaus Sinn und ich finde die Leuchtweite und die Matrix-Funktionalitäten super.
Nein, war mein Fehler. Die Beifahrerseite war auf "ECO" oder "ECON" gestellt. Heute mal mit Beifahrer gefahren...und 22 °C waren da schon fast zu warm...klassischer Bedienfehler. Mir scheint aber, es ist immer auf "ECO" gestellt und man muss es manuell umstellen, oder kann man das einstellen?
wenn kein Beifahrer mitfährt "deaktiviert" sich dort automatisch die Heizung. Das kannst du umgehen, indem du den Gurt auch ohne Beifahrer anschnallst oder einen Gurt-Dummy verwendest.
kann es sein, dass das hier beschriebene Fach ursprünglich schon für Sonnenbrillen gedacht war?
Immerhin ist es mit Filz ausgekleidet. Das macht für Ladekarten ja keinen Sinn. Und wenn Skoda nachträglich drauf kommt, dass es zu klein für Brillen ist, ist natürlich eine Änderung der Anleitung leichter als das Produkt anzupassen 😅
Viel mehr Lebenszeit verschwende ich darauf, bei jedem Start den Spurhalteassistent mit mehreren Klicks deaktivieren zu müssen, ja ich weiß den könnte man auch anderes codieren, was aber in Falle eines Unfalls negativ ausgelegt werden könnte
dass Skoda hier gesetzliche Vorschriften einhält ist jedoch verständlich und hier OT 
ist es einmal aktiv durch Betätigen des Hebels in Pfeilrichtung, dann nützen auch die formulierten Einschränkungen von Skoda nichts
natürlich nützen die formulierten Einschränkungen etwas. Sie zeigen auf, dass ich jederzeit bereit sein muss den FLA und das Fernlicht zu deaktivieren, wenn ich möglicherweise einen anderen Verkehrsteilnehmer blende.
Eventuell verstehe ich in der Diskussion auch etwas falsch... Aber für mich macht das FLA System schon Sinn so wie es ist.
