Beiträge von Mige

Super spannend eure letzten Ausführungen zuletzt hier. Danke für die Denkanstösse und Hintergründe.

Es bestärkt meine Ansichten, dass ich 1) vor einem Jahr ein Leasing gewählt habe, und 2) in den nächsten zwei bis drei Jahren mit Schwerpunkt SW auf Erfahrungsberichte und Entwicklungen bei den BEV-Herstellern achte. Ich erwarte persönlich nicht, dass ein Fahrzeug nach 8 Jahren nahezu den gleichen SW-Stand hat wie ein neues Modelljahr. Aber die Aussicht auf SW-Pflege bis zum nächsten Major-Redesign (in der Verbrenner-Welt früher oftmals so 3-4 Jahre) wäre schon nett. Oder eben so, wie es inzwischen einige hier erwähnt hatten. Egal, welche Philosophie, aber transparent benennen - wäre enorm hilfreich.

Zitat von Mige

Und die Story geht (leider) weiter. Defektes AC-Modul hat sich bewahrheitet. Und wie offenbar so oft, muss das Ersatzteil erst bestellt werden. Heisst, in zwei drei Wochen nochmals in die Garage - zum mittlerweile vierten Mal in diesem Jahr.

Endlich konnte das Modul ersetzt werden und ich kann wieder AC laden. Hoffentlich war das der letzte Garagenbesuch für lange Zeit.

Zitat von mofler

Einige Menschen finden halt eine Limousine / Kombi schöner als ein SUV, oder finden den ggf. niedrigeren Verbrauch besser. Deswegen ist es doch schön das es jetzt ein paar Kombis auf den Markt gibt. Im Vor-SUV-Zeitalter konnten die Menschen auch ohne Hebeanlagen ein- und aussteigen

Ich bin einer davon. Vormals Volvo V50, dann Skoda Octavia. Der Octavia war für mich das beste Auto ever, weil das Verhältnis Platz im Innenraum vs Fahrzeugabmessungen aussen einfach genial war. Mit dem konnten wir auch auf Parkplätzen anno 1970 noch normal aussteigen. Der Enyaq füllt die meisten Parkfelder schon ordentlich aus.

Ob sowas mit einem Elektroantrieb in Zukunft technisch realisierbar ist, wir werden sehen. Ich würde jedenfalls nach Leasingende liebend gerne wieder einen (bezahlbaren) Kombi fahren.

Zitat von A66

Hintergrund: Die Fahrzeughomologation (EU-Typgenehmigung) wurde im Modus "Comfort" durchgeführt. Aufgrund von Regelungen müssen antriebsrelevante Einstellungen beim Fahrzeugstart auf den Wert zurückgesetzt werden, der bei der EU-Typgenehmigung vorhanden war.

Das wusste ich nicht. Wäre eine Erklärung, allerdings eine, die komplett entgegen einer guten Usability läuft.

Wenn das Genehmigungsverfahren so läuft, dann müssten das ja alle Neuwagen markenübergreifend in der EU so handhaben, inkl. Tesla. Ist das so?

Zitat von Hoinzi

Oh je, das nächste Coupe, dass von Ford zum SUV gemacht wird. Haben die keine besseren Ideen für die Namen ihrer Fahrzeuge?

Das Händchen für deplatzierte Namensgebung hat Ford ja bereits beim Mustang bewiesen.

Zitat von Luna2014

Mir wäre eine Kombiform als BEV auch lieber. Bis 5,0m Länge wäre i.O. Vermisse auch den Mazda 6 Kombi, der war zwar auch 20cm länger, aber eben auch im Kofferraum.

Auswahl ist kaum vorhanden bis 70k Liste.

Die Kombiform als BEV zu lösen ist wahrscheinlich nicht ganz trivial. Deshalb starten auch alle mit SUVs. Aber genau sowas wird mal mein nächstes Auto. Ein Kombi mit 550-600km WLTP im Bereich 45-50k. Das traue ich am ehesten Skoda zu, aber wir werden sehen.

Zitat von iV-Driver

Für mich soll es kein SUV mehr sein......Aber die Auswahl schöner Hecktrieb-Kombis auf BEV-Plattform ist für 05/2025 noch immer überschaubar…

Da geht es mir genau gleich. Der Enyaq ist ein schönes Auto, aber war in meiner Situation eine Art Notlösung. Wenn es Skoda schafft die Octavia-Abmessungen, und die Fahreigenschaften, auf die MEB-Plattform zu bringen, dann wäre mein Plan A im Sommer 2027 auf den e-Octavia umzusteigen.

Zitat von Mige

Nachdem ich vor zwei Monaten das Steuermodul im Dachhimmel tauschen lassen musste (Airbag Fehler lässt grüssen), kommt schon der nächste. "Elektrosystem funktioniert nicht richtig" als Meldung via Dashboard. Zuerst einmal, dann ein paar Tage alles ok, dann wieder, diesmal hielt sich die Meldung. Heute bin ich zur Garage gefahren, nachdem der Effekt der Meldung war, dass Laden nicht mehr funktioniert. Und siehe da, vor Ort beim Garagisten zwei Wallboxen probiert - und CCS ging noch. Klingt also ganz nach einem defekten Lademodul für das AC-Laden. Termin in zwei Wochen, bis dahin extern an den Schnelllader.

Und die Story geht (leider) weiter. Defektes AC-Modul hat sich bewahrheitet. Und wie offenbar so oft, muss das Ersatzteil erst bestellt werden. Heisst, in zwei drei Wochen nochmals in die Garage - zum mittlerweile vierten Mal in diesem Jahr.

Sieht nach einer interessanten Alternative aus, wem der Enyaq etwas zu gross ist. Ich bin sehr gespannt auf den Preisrange. Mehr als EUR 45k darf der nicht kosten (im Vergleich mit dem Model Y).

Dann bin ich mal gespannt, wie kulant sich meine Garage zeigt.

Wenn es nur der Leihwagen wäre... Mittlerweile belaufen sich die Ladekosten an externen DC-Ladern auf CHF 150.- und es dauert noch eine Woche bis zum Werkstatttermin.