Dein Text ist von vor 2 Wochen.
Das hier wäre der aktuelle:
"Die Produktion läuft reibungslos, aber die Produktion des Eynaq verlangsamte sich weiterhin aufgrund von Engpässen bei einigen Teilen. Infolgedessen wurden die betroffenen Mitarbeiter in die Produktion des Octavia versetzt."
Es hört einfach nicht auf mit schlechten Nachrichten...
Wie schon geschrieben:
Mit so einer Tasche auf dem Dach möchte ich ebenfalls nicht so gerne und nicht schneller fahren.....das flattert extrem und der Einfluss auf den Verbrauch ist häufig größer, als bei einer aerodynamisch geformten, festen Dachbox.
Mit Fahrrädern auf dem Dach möchte ich ebenfalls nicht fahren.....zumal das Beladen mit schweren Rädern nicht ganz einfach ist.
Mit einer Tasche, die sich direkt am Heck des Autos befindet und durch dieses sehr gut gegen den Fahrtwind abgedeckt wird, ist das eine völlig andere Geschichte.....einfach zu beladen ist die zudem.
Hast du hier eine Empfehlung für Farradträger plus Tasche? Scheinst dich damit schon ein wenig beschäftigt zu haben.
ich gebe euch recht. Wenn man gerne mit den Fahrrädern irgendwo hin fahren möchte, dann macht es natürlich Sinn einen Träger zu nehmen auf dem man gleich die Fahrräder packen kann. Wir persönlich sind keine Fahrradfahrer deshalb wäre für mich persönlich die Thule Arcos Variante ganz charmant, auch wenn nicht ganz günstig.
Alternativ die Variante Fahrradträger + Heckträgertasche, wobei die natürlich nicht vergleichbar ist mit einer Box (hab derzeit so eine Tasche auf dem Dach geschnallt und zittere immer, wenn ich bei schlechtem Wetter damit irgendwo hinfahren muss 
)
Alles anzeigenFür alle die eine kürzere, dafür höhere Box suchen, welche auch noch abklappbar ist und keinen eigenen Träger benötigt, hat Thule doch diese im Angebot:
https://www.thule.com/de-de/ca…ule-backspace-xt-_-938300
Leider hat diese aber auch 100l weniger Volumen.
EDIT: Frage ist nur, ob diese die Aerodynamik stärker negativ beeinflusst im Vergleich zu der flacheren Box
Mit der ist man leider inkl. Träger sogar noch teurer als mit der 100L größeren Arcos L.
Das Dingen gibt es auch noch:
Ihr Onlineshop für Transportsysteme für die Anhängerkupplung (mft.systems)
Leider auch "nur" 300L
Alles anzeigenAbgesehen vom Preis und dass man die nur mit dem speziellen Träger nutzen kann (der ansonsten nicht nutzbar ist) wäre die mir nach hinten zu lang und mit 170cm bei der Ausladung etwas zu breit.
Der Enyaq wächst dadurch immerhin auf rund 5,50m Länge....passt in kaum eine Parklücke und hat m.E. eine erhöhte Gefahr, irgendwo gegen zu rempeln.
(Gem. früher BAs von Fz des VW-Konzerns wäre diese Box aufgrund der Ausladung nach hinten übrigens nicht zulässig....)
46kg Zuladung (bei 75kg Stützlast) wären mir bei immerhin 400L Stauraum etwas wenig.
Bei dem Preis würde ich zudem eine elegantere, werkzeugfreie Befestigung der Box am Träger erwarten.
Ich hätte es lieber etwas höher (bis ca zur Unterkante des Heckfensters und dafür mit weniger hinterem Überhang.
Das Abklappen funktioniert bei gleich belasteten Fahrradträgern ja sehr leicht. Wahrscheinlich wollte man sich beim Träger den relativ teuren Abklappmechanismus sparen und ist dadurch auf die Idee gekommen, die Box recht lang und breit aus zu führen.
Für jemanden der häufig mit viel Gepäck reist, mag das eine Alternative sein.
Für Gelegenheitsfahrer mit viel Gepäck ist die Lösung für bestenfalls ca. 1200€ m.E. zu teuer, zumal der Träger nicht andersweitig verwendet werden kann.
Am Urlaubsort hätte ich keine Lust dauernd mit einem 5,5m-Fz zu fahren. Dann müsste man die Box und den Träger dort abmontieren und irgendwo unterbringen. Nicht unbedingt praktisch...
Das wäre bei einer Dachbox i.d.R. nicht angesagt. Mit Dachbox ist man eigentlich nur in einigen Parkhäusern gehandicapt.
Danke für deinen Input. Hast du eine Empfehlung für eine solche Heckbox, die die Kriterien erfüllt?
Das es bei der im Video getesteten flachen Heckbox zu keinem Mehrverbrauch führt, wundert mich irgendwie nicht.....
Sehr praktisch finde ich die nicht.
Es wird dadurch viel potentiell möglicher Stauraum verschenkt, weil sie sehr flach ist.
Jeden einigermaßen guten Fahrradheckträger kann man abklappen, um die Kofferraumklappe auch bei höherer Heckzuladung öffnen zu können.
So eine Konstruktion hätte bei einer Heckbox zusätzlich den Vorteil, dass man den 13-pol-Stecker einfacher montieren kann.
Ich finde die Thule Arcos L bis auf den Preis super. 400L Stauraum und man muss die Box nicht wegklappen um an den Kofferraum zu kommen, da noch ausreichend Platz ist. Steht auf meiner Watchlist und sollte sie im Preis fallen wird zugegriffen.
Alles anzeigenWie sieht es denn da mit folgenden Punkten aus?
- Kosten
- Raum bzw. Last
- Zugänglichkeit Kofferraum
Wenn die Heckbox für höhere Kosten weniger Volumen und Nutzlast bietet und wir auf der Fahrt in den Urlaub dazu noch schlecher an die Kühlbox im Kofferraum kommen (Probleme beim rückwärts rangieren an die Ladesäule noch gar nicht berücksichtigt), würde ich den erhöhten Verbrauch durch die Dachbox bei den ein bis zwei Einsätzen pro Jahr akzeptieren. Bzw. würde ich nicht wegen eines Vorteils eine Vielzahl an Nachteilen in Kauf nehmen wollen.
Kosten: Je nachdem welche man sich holt, die Thule Arcos L mit 400L liegt bei ca. 800€ + 330€ die Halterung
Last: Kommt auf dein Auto an, 75KG normalerweise. Also identisch zur Dachbox
Zugänglichkeit: Auch je nachdem welche Box. Mit der Thule kommt man noch an den Kofferraum ohne die Box umklappen zu müssen, ist somit genug Abstand
Dachbox: Merklicher Mehrverbrauch, da es ja theoretisch den CW Wert erhöht
Heckbox: Nahezu kein Mehrverbrauch. In einem Test sogar geringerer Verbrauch aufgrund besserer Aerodynamik
Daher wird es bei meinem Enyaq eine Heckbox.
Batterylife hat grad bei YouTube eine Verbrauchsfahrt vom 85er veröffentlicht.
Unglaublich wieviel Werbung man in ein Video packen kann. Werbung schön und gut aber alle 2-3 Minuten ist schon echt nervig.
