Beiträge von DonDiego

Zitat von Bert2024

39 Cent/kWh bei 11,99€ Grundgebühr Ionity vs. 39 Cent/kWh bei 17,99€ Grundgebühr bei EnBw.

Ich habe mich für den Moment für Ionity entschieden. Das Einzige dort ist, dass immer recht viel los ist. 2/4 belegt ist schon top, 3/4 Standard. Warten musste ich auch schon, zum Glück nur einmal 15 Minuten, die anderen Male kam ich mit <5 Minuten weg.

Zitat von Bert2024

Es scheint sich hier um eine falsche Angabe zu handelt. Seit dem MJ25 schon werden einheitlich in allen Modellen die gleichen Zellen verbaut oder zumindest das gleiche Ladeverhalten erreicht.

175 kw peak und dann Richtung 70% unter die 100 kw fallend und ab 75% bis 80% so Richtung 60 kw.

Die Variante mit 135 kw hielt das Ladeplateau länger, was am Ende auf die gleiche Zeit 10-80% hinaus läuft.

Nachteil: Wenn du mit 5% an den Lader fährst und nur 40% brauchst, um nach Hause zu kommen, ist die 175 kw Variante halt auf die 10 Minuten eine oder zwei schneller. Auch bei der Variante: Eher auf langer Strecke dreimal bis 60% laden statt zweimal bis 80% spielen die 175 kw Vorteile aus.

Ob du damit aber die Zeit für den dritten Ladestop (runter von der AB, zur Ladesäule, einparken, anstecken und retour) überhaupt wett gemacht bekommst, würde ich mal eher bezweifeln.

Den großen Unterschied macht ein 800 Volt System, damit kommst du 10-80% auf unter 20 statt auf 30 Minuten.

Bei den Enyaq Varianten ist es wie gesagt eine Rechnerei die hier oder da mal ein bis zwei Minuten Unterschied macht. Lass es auch mal drei sein. Ich glaube, das entscheidet nichts.

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Auch meine Erfahrung, ich fahre meist ohne Zeitdruck, daher machen diese paar Minuten keinen unterschied! Einen Unterschied macht definitiv das Hinfahren zu den Ladesäulen!

Ich fahre um die 60.000km im Jahr, seit 6 Monaten nun 30.000km mit dem Enyaq. Längste dienstliche Strecken 640km, andere mit 570km, keine unter 240km.

Ich fahre mit max 140 eher 130 und ansonsten wie der Verkehr es zulässt.

Reichweite im Sommer/Herbst 400km, jetzt bei Temperaturen unter 10 Grad eher 300km.

Nachladen fast ausschließlich HPC bei ENBW Ladern, bisher einwandfrei, ohne Ladestaus. Würde mir aber mehr Ladestationen direkt auf Rastplätzen wünschen. Das runterfahren nervt manchmal schon und Ionity ist einfach zu teuer!

Ich bin aber zufrieden, die Zwangspausen helfen beim erholen. Trotzdem wären 400km Reichweite im Winter schon schön!

Mein elektrischer Fahrersitz macht das nun auch, teilweise nach nur ein paar Stunden ist die Lehne leicht nach hinten gerutscht.

Lässt sich durch die Memoryfunktion zwar mit einem Knopfdruck beheben, aber irgendwie nervig!!!

Zitat von MacDragon

Ja, aber erst seit 5.2 – die integrierte Version verfügt noch über etwas mehr Informationen in AR, aber Apple Maps zeigt jetzt Abbiegungen, Kreisverkehre, die Annäherung an Abbiegungsmarkierungen usw. im AR-Bereich an.

AR mit Apple Karten funktioniert im HUD auch schon mit 4.1

Da ich lieber Google Maps nutze hoffe ich auf ein Update, irgendwann?

Habe seit 2 Wochen den Bridgestone Turanza All Season 6 aufgezogen. Ist ein wenig lauter als der Sommerreifen Hankook S1 Evo 3, aber nur wenig. Bei 2 Grad wie bei 10 Grad sowie Regen oder trocken bisher einwandfrei.

Ich habe Softwarestand 4.1, empfinde das aber genau so, nur mit der Einstellung „Füsse wärmen“ wird es besser

Habe keine Störung oder ähnliches, bisher läuft das Coupe einwandfrei.

Kurios ist allerdings, ich habe vorgestern, nach 2h Autobahn mit ca. 130kmh, das Auto mit 20% Ladestand abgestellt. Gestern nachmittag, also 20h später standen 24% auf der Uhr. Temperatur war zu beiden Zeitpunkten 8 Grad.

Vermehrt sich der Energiegehalt des Akkus von alleine? Perpetuum Mobile?

Ich lasse mir nächste Woche die Bridgestone Turanza AllSeason 6 montieren.

Die waren im Auto Bild Test ja praktisch gleichauf mit dem Michelin CC2.

Bin mal gespannt wie die sich verhalten.

Ich habe den RS mit Matrix Scheinwerfern. Mir erscheint das Abblendlicht viel zu dunkel, kein Vergleich mit meinem vorherigen A4, da war ein weisser Lichtteppich vor dem Auto. Erinnert mich an H4 Licht. Es ist gerade vor dem Auto dunkel, an den Fahrbahnseiten eher heller.

Das Fernlicht ist sehr hell, Matrix funktioniert, blendet wohl auch niemanden, finde ich aber teilweise sehr grob.

Damit kann ich leben, mit dem Abblendlicht eher nicht, habe keinen Vergleich mit anderen Skoda, aber es ist definitiv viel zu dunkel vor dem Wagen.

Werd ich auch machen müssen, meine Türtafeln vibrieren bei manchen Musikstücken schon extrem. Fühlt und hört sich unangenehm an. Schade das Skoda da so sparsam ist, hätte bei der Entwicklung sicher auffallen müssen