Beiträge von matze-pe

Zitat von macobi

ist ein Skoda-Händler:

hatte diesen gebeten das Auto auf ME3.7 zu bringen vor Auslieferung. Aussage siehe letzte Posts.

allerdings ist langsam auch meine Vermutung dass Sie nicht unnötig viele Stunden versenken wollen.

Update muss dann via VIN angefordert werden?

Stick kann die Werkstatt dann anlegen?

ich halte euch auf dem Laufenden und melde mich wenn ich das Auto habe

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Die Info kam gerade von der skoda EV Lounge, auch Autos die nicht als Hauptbenuter angemeldet sind erhalten OTA Updates:

Zitat von goofy1966

meiner bietet es mir immer noch nicht an....

Ich habe hier https://www.dieteren.be/en/recall ebenfalls nachgesehen.

dort finde ich nur folgendes.

S-ME3.2.1 (O4A9) Start date : 12/04/2024

For Skoda Enyaq vehicles from a limited production period, an Over-the-Air software update of ICAS1 control unit and software update of TV eEntry control unit is required. For the affected vehicles, an Over-The-Air software update of ICAS1 and TV eEntry control units is required.

Kann dies das Update auf 3.7 blocken?

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Die Updates sind ja aufbauend, wenn die Vorraussetzungen nicht erfüllt sind, startet nicht die darauffolgende Aktion.

Zitat von enopol

mein Enyaq ist heute zur Wartung.

Den Serviceberater habe ich danach befragt. Angeblich geht das nicht....

Kriegst eh die neuen aus Glas, die halten bei mir jetzt über 1 Jahr -toi toi toi-. Damit sollte das Thema der Vergangenheit angehören.

Zitat von macobi

gibts eine Angabe wie groß das Update ist bzw. die TPI zur Einsicht? rein aus Interesse...

Ich meine etwas von einer Datenmenge auf dem Stick von 25-30GB gehört zu haben.

Ist die TPI vom id3, inhaltlich aber identisch.

Das Update per Stick ist aber nicht für den Kunden bestimmt, die TPI ist über 30 Seiten lang was vorher / wie gesichert wird, was aus sein muss etc.

Das Prozedere dauert ca. 2 Tage.

Ja, dass Update wird für die VIN heruntergeladen.

Zitat von macobi

Servus Matze-pe,

bereits gecheckt:

no actions needed to be done on your vehicle.

soweit ich weiß, sind alle Fahrzeuge mit 3.2 für das OTA Update 3.7 freigegeben.

Ist das ein Skoda Händler? Wenn ja, sind die auch in der Lage das 3.7 per Werkstatt Update durchzuführen. Kostet denen halt Geld und sie bekommen es nicht von Skoda erstattet (3.2 Maßnahme ist für OTA geplant).

Wäre halt eine Verhandlungssache.

Wenn das OTA Update fehlschlägt, kann die Werkstatt das Update auch per Stick installieren.

Zitat von macobi

Aussage war hier dass das Update noch nicht für dieses Fahrzeug verfügbar ist und man soll zum späteren Zeitpunkt erneut schauen.

eine manuelle Anfrage bzw. Scharfschaltung geht wohl nicht. ob dem wirklich so ist, kann ich nicht sagen.

dann warte ich wohl oder übel mal ab wenn Benutzer etc hinterlegt ist.

und die Anleitung mit Aufsperren, 60sec warten ohne Bremse treten etc werde ich auch probieren.

viele Grüße

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Wenn kein Hauptbenutzer angemeldet ist und man keine längere Zeit mit dem Hauptbenutzer gefahren ist, wird auch kein Download gestartet.

Du kannst die FIN hier eingeben, da wird mit hoher Wahrscheinlichkeit das Update als Maßnahme gelistet sein:

https://www.dieteren.be/en/recall

Ich gehe davon aus, wenn du angemeldet bist, dass einige Wochen später dir das Update angeboten wird.

v.8.1 kommt die Woche, mit Ladestatisken:

Zitat von BlauesCoupe

Wieso muss das Auto fahren, wenn lediglich der Akku geleert werden soll?

Nicht jedes Auto ist für bidirektionales laden freigegeben und würde bei den 80/85 den internen Zähler beeinflussen.

Zitat von BlauesCoupe

Was für ein Wahnsinn. Erkläre Diesel-Dieter, er soll den Tank leerfahren, gaaaaanz langsam Tanken, dann noch ein wenig Energie durch Heizen verschwenden, wieder laaaangsam tanken, das Ganze noch ein zweites Mal, nur um das Tankvolumen vom 90% auf 95% seines ursprünglichen Wertes zu bringen....

Die Aktion würde ich als Teil des 2-Jahres-Service erwarten, dann wäre dessen auch Preis gerechtfertigt.

Man kann doch nicht erwarten, dass jeder Autofahrer zum Technik-Nerd wird. So hat E-Mobilität wenig Chancen sich durchzusetzen. Der Hokuspokus um den Akku (Balancing, nur auf 80% laden, nicht mit 100% stehen lassen, Konditionierung, hab ich was vergessen?) muss wegfallen oder automatisch gehen.

E-Mobilität steht da wo vor 120 Jahren die Automobilität stand: Man hat ihr seinerzeit keine Zukunft gegeben, weil es nicht genug Fahrer geben wird, die damals eben noch viel von der Technik verstehen mussten. Die Automobilität hat sich durchgesetzt, weil die Fahrer nicht mehr so viel von der Technik verstehen müssen. Dahin muss die E-Mobilität auch kommen.

Das wäre das optimale Vorgehen, keiner ist gezwungen es nach den Bedingungen durchzuführen. Es schadet dem Akku auch nicht, wenn er nicht gebalanced wird. Auch bei einem gelegentlichen mal auf 100% Laden wird gebalanced und sollte ausreichen.

Um das max. rauszuholen und das BMS wieder richtig zu kalibireren, müsste man es wie von Michael oder mir beschrieben durchführen. Das ist nichts VW/Skoda bestimmtes, so arbeitet jede passive HV-Batterie.

Wie soll das beim Service gemacht werden? Der Mitarbeiter fährt pro Zyklus über 300km, lädt auf --wartet paar Std- und fährt nochmal 300km und lädt nochmal auf? Am Ende beschwerst du dich, dass du 600km mehr auf den Tacho hast und einen weiteres Tagessatz eines HV-Techniker auf der Rechnung hast.