Nö, auch unter Android wird sie angezeigt. Vielleicht nicht in jeder früheren Version, aber in der aktuellen auf jeden Fall.
Das kann sein, eine ähnliche Frage war vor paar Monaten in der EV Lounge mit einem Screenshot, dort war unter Android keine Versionsnummer zu sehen.
Danke aber da kommt FIN, Nummernschild und dann gleich der Kilometerstand und danach die Batteriekapazität. Vielleicht weiß er aber im Moment gar nicht was er drauf hat.
Ich meine mich zu erinnern, dass die Android App die Software Version nicht anzeigt?
Die iOS zeigt es an, auch schon vor einem halben Jahr mit 3.0.
was meinst du denn mit die SFD Freischaltung muss aufgehoben werden? Ich habe versucht dass so zu programmieren bei meinem 3.2 aber scheinbar geht es nicht 🤷🏻♂️
Das STG muss zum Codieren freigegeben sein (SFD Schutz), geht nur ab der Pro Lizenz.
Die Motorhaube muss danach auch geöffnet werden.
Alles anzeigenVielleicht 3-4 mal. Irgendwann kam mal so ein 50 min Update und seit dem hatte ich nie wieder ein Problem mit der Lenkrad Erkennung. Wie hier schon mehrfach geschrieben wurde, konnte ich nach dem 50 Minuten Update mit einer sehr lasziven Handhaltung Kilometer lang auf der Autobahn unterwegs sein.
..... und wenn die Meldung mal aufgepoppt ist, reichte es, das Lenkrad feste zu drücken. Dann war die Meldung wieder verschwunden.
Jetzt auf der Frankfurt Tour bin ich bald irre geworden. Lenkrad Drücken half gar nicht, nur echte Lenkbewegungen (ich vermute, das man das sogar von außen gesehen und mich für besoffen gehalten hat).
Letztendlich habe ich den TA dann komplett abgeschaltet und bin wieder manuell gefahren. Ist nicht im Sinne des Erfinders. Ich denke das hat nichts mit einem Lenkradtausch zu tun, sondern ist ein reines Software Ding, denn es ging ja genau mit diesem Lenkrad nahezu 2,5 Jahre ohne übermäßige Fehlinterpretationen.
Ich habe mit 3.7 keine Probleme mit der Handerkennung und war letztes Wochenende in HH und bin mit TA dort hin gefahren.
Ich würde die SW ausschließen, sonst wäre es ja bei allen so.
Alles anzeigenHallo Fan-Gemeinde,
ich wollte Euch mal folgende ziemlich skurile Siutuation zur Bewertung vorlegen,
aber zunächst die Fakten:
iV60 an OpenWB (PV-Laden), diese angefüttert durch eine 9,9 kWp-PVA,
Ladebeginn zunächst 1-phasig, zuzüglich Hausbedarf, zuzüglich ~500 W
für die 10 kW-Hausbatterie, Rest in' Enyaq.
Ladung je nach Tagesfortschritt, bzw. steigendem Sonnenstand (ggf. Wolken und ggf.
zusätzl. Haushaltsgeräte, etc.) steigend bis auf 6,x kW 3-ph., selten über 7 kW.
Nun kommt es gelegentlich vor, dass es, je nach Hausbedarf oder Bewölkung, etc.,
zu mehreren Umschaltungen zwischen 1-ph und 3-ph an der OpenWB kommt,
so weit, so normal.
So, wenn es aber mehr als 2 oder 3 Phasenwechsel, bzw. Ladeunterbrechungen
während einer Sitzung gibt, dann...
---> dann wirft das Infotainment meine Kachelanordnung in die Tonne und ersetzt
sie durch einige wenige willkürlich gewählte Schaltflächen aus dem Bestand.
Nachdem ich nun im letzten Vierteljahr diverse Male nach jedem PV-Laden meine
Kachelanordnung neu arrangieren durfte, bin ich mit diesem Fehler mal zu meiner
jetzt bevorzugten Skoda-Werkstatt gefahren.
Der Serviceberater, ein durchaus netter mitfühlender und sehr kundenorientierter
Mensch, spulte sodann die Diagnostikkette ab, und kam am Nachmittag des
Folgetages telefonisch zu folgendem Fazit:
* keine Fehler im Speicher abgelegt,
* keine Defekte erkennbar,
* Garantie zahlt nur bei vorliegenden Defekten,
Ergo:
110,-€ für 2 Tage Leihwagen plus 35,-€ (Freundschaftspreis!) für das Auslesen
des Fehlerspeichers, ach ja, und noch 5,xx€ für Stinke-Benzin für den Scala.
Okäy, das mag ja alles so in Ordnung sein, aber worüber ich Schaum vor 'n Mund kriege,
ist, dass diese Murmel offensichtlich irgendwo instabil ist und ich vom SB zu hören bekomme,
--> DASS ICH DANN EINFACH NICHT MEHR PV-LADEN SOLLE!
Auch nach 1,5 Tagen hat Skoda es zudem nicht geschafft, auf die Werkstattanfrage
(renomierter und in Nds. einer der größten Betriebe) zu antworten.
Dieser und diverse andere Fehler sind sämtlichst erst -nach- dem seinerzeitigen
Werkstatt-Update von der Auslieferversion 2.3 auf 3.0 aufgetreten,
aber ich konnte es ja nicht lassen, ich habe mich lange gesträubt, dann aber
doch updaten lassen - und bald gings dann los mit den "Krankheiten" -
Bis dahin war ich stolz wie Oskar, ein absolut fehlerfreies Auto zu fahren, während
viele Andere von Euch schon über Dies und Das geklagt haben.
So, das musste ich mal loswerden.
Jetzt überlege ich mir eine Strategie, wie ich möglichst die 1-ph/3-ph Umschaltungen
minimieren kann, wobei eine Begrenzung auf nur 1-ph zwar möglich,
aber einer Kastration der OpenWB gleich käme.
Oder ich resigniere und ordne nach jedem Abstecken meine beiden Home-Screens neu...
Kommt das jemandem von Euch, besonders auch den OpenWB-Besitzern ggf. bekannt vor?
So, habe fertich.
Grüße und einen geschmeidigen Abend noch.
Cosinus
Mein Enyaq wird auch per 1P/3P Schaltung geladen, dieses Problem hatte ich weder unter 3.0 / 3.2 noch unter 3.7.
Hast du schonmal probiert, das Infotaiment komplett auf "Werkseinstellung" zu setzen und dich anschließend neu mit der App koppelst?
Ist zwar ein kleiner Aufwand, danach die Kacheln / Radiosender neu einzustellen, aber m.E. hört es sich nach einem Bug in deinem Profil an.
Alles anzeigenBei mir ist mit der 3.7er Version ein neues Problem aufgetaucht. Mit der 3.0 hatte ich in Summe seit 11/2021 vielleicht 5-6 x die "Lenkrad übernehmen" Meldung.
Jetzt auf meiner 690 km Fahrt nach Frankfurt und zurück, kam diese Meldung ca. 100 mal
Früher konnte man das Lenkrad beherzt drücken, jetzt hilft das nicht mehr. Stattdessen muss man nun deutlich hin und her lenken damit die Meldung verschwindet.
Wackelt man nur am Lenkrad, wird das in 80% der Fälle nicht erkannt. Man muss also deutliche Lenkbewegung machen.
@Skoda - was soll der Mist. Früher war bei mir alles nahezu OK und nun habe ich so einen Scheiß an der Backe.....Und ja ich weiß das Skoda hier nicht angemeldet ist.
Wollte nur mal meinem Unmut Luft machen.
Moin,
hattest du in den letzten 1,5 Jahren mal Probleme mit dem "Travel Assist"?
Bei mir wurde letztes Jahr das Lenkrad im Zuge der TA-Ausfälle getauscht, das neue Lenkrad ist nicht mehr aus dem dickeren Leder, sondern ist seitdem Tausch etwas dünner.
Die Handerkennung funktioniert damit wunderbar, sogar längere Zeit (auch unter 3.7) einhändig fahren ist mit dem TA kein Problem.
Sprech das mal an, vielleicht bekommst du auch das neue Lenkrad.
Nach der Codierung beim Enyaq erscheint sogar ein Menüpunkt unter „öffnen / schließen“ zum hupen beim verriegeln.
Trotz DWA hat er weder beim öffnen oder schließen gehupt. So wie ich es gelesen habe, funktionierte das unter 2.x und 3.7 (bisher) Fehlanzeige
Vielen Dank für die Erleuchtung. Es funktioniert.
Jetzt stellt sich mir die Frage ob es auch ein signal gibt, dass das Auto auch verschlossen ist ?
Bei manchen Herstellern gibt es da ein Piepen oder kurzes Hupen.
Du merkst nach paar Metern das sich die Spiegel anklappen, wenn die autom Schließung nicht geht (z.B. eine tür ist offen), dann ertönt ein piepton (habe die ersten Male gedacht, dass die Batterie vom Rauchmelder im Haus aus ist)😀
Ich finde das Video sehr interessant.
Gebrauchtes E-Auto - Glück gehabt!!! So konnte ich mich retten! von Andreas Schmitz
Persönlich finde ich es auf dem gebrauchtmarkt eine unnötige Panikmache. Das was er da ausgelesen hat und er kommt beim Mini Se auf SoH auf 90%, also 10% Degration ist ein fast normaler Wert nach 3 Jahren.
7-8% wären normal, was jede Batterie macht.
Die 2.x wurde gehackt, dazu gab mal ein Video aus den NL mit ID.3
Mit >3.0 wurden die Lücken geschlossen
edit: hier das YT Video:
