Um die ursprüngliche Frage dieses Threads nach 4 Jahren zu beantworten, ja es geht problemlos. Zündung an, ganz normal verkabeln und der andere Wagen springt sofort an. Der Enyaq kann also Starthilfe geben. Ich habe unser Golf Cabrio damit wieder flott bekommen. Ob das jetzt für jedes Fahrzeug passt, keine Ahnung, aber das war jetzt nicht anders als mit einem Verbrenner.
Beiträge von Cozmic
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Im Sommer komme ich manchmal durchaus auf eine RW-Anzeige von um die 500km bei 100% SOC.
Mit 80% (so weit lade ich ja zu 95%), sind im Sommer schon maximal 440km Reichweite abzulesen gewesen.
Im Winter, mit Heizung auf 20Grad eingestellt, ist daran nicht zu denken....da ist bei 80% SOC momentan ebenfalls so im Bereich von knapp 320km Schluss.
Das kann ich exakt so bestätigen mit dem 80er, wird dann bei meinem 85er ähnlich sein
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ich heize miitlerweile sogar ein paar Minuten vor.....
Wenn ich bis 15km Strecken nicht heizen wollte, hätte es auch ein Auto ohne so eine tolle, neuartige Einrichtung, wie eine Heizung, getan, denn im Schnitt fahre ich keine längeren Strecken....
Ich komme auch mit Heizung, Vorheizung, usw. in keine Reichweitennot und das Geld für die zusätzliche Energie binge ich auch noch irgendwie auf.....
Wenn gute Winter-BEV-Verbräuche größtenteils darauf basieren, dass ihre Besitzer schlichtweg nicht heizen, wäre das eine Steilvorlage bei Diskussionen mit BEV-Gegnern....die lachen sich schlapp....
Nee, die hängen nicht so sehr an der Heizung für die Fahrerkabine. Das Vorheizen des Akkus frisst einfach Energie, der muss geheizt werden, damit er auch im Winter die Leistung bringen kann und nicht beschädigt wird. Wenn ich aus meinem Yogastudio momentan losfahre, geht es erstmal ein ganzes Stück den Berg rauf. Und da kommen bei 2° plus gerne mal Verbräuche um die 70 auf den Schirm. Da kommt dann Heizung und Bergauf zusammen. Bei mir pendelt es sich bei 22-24 ein mit Heizung. Wenn Sitzheizung und LR-Heizung dazu, dann eher 24, sonst eher 22. Finde ich für Winter vollkommen in Ordnung. Beim Verbrenner verbrauchst du im Winter auch mehr, fällt nur nicht auf, weil du so einen miesen Wirkungsgrad hast und die 10% Mehrverbrauch nicht auffallen, weil 60-80% des Verbrauchs eh in Abwärme umgewandelt werden. 10% von sagen wir mal 30% sind im Gesamten 3%, das geht unter.
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Doch...die Diskussion haben wir schon öfters gehabt.
jeder kann zudem vergleichen, womit er will....
Dass der Enyaq allein wegen der Batterie und der, wegen des Gewichts der Batterie sehr groß geratenen Räder rund 15cm höher und rund 500kg schwerer geworden ist, als nötig, sind halt spezifische Nachteile dieses E-Autos.
Von diesem "Übergewicht" und den 15cm nicht nutzbaren Unterboden, habe ich nichts....im Gegenteil, denn deswegen muss ich teurere Reifen kaufen und bekomme z.b. kein Notrad vernünftig unter dem Kofferraum verstaut.
Der nutzbare Innenraum, sowie der Kofferraum sind nicht größer, als beim Octavia.
Ein Kodiaq hat dagegen eindeutig mehr Innenraum.
Außer der Tatsache, dass man im Enyaq durch die Batterie zwangsläufig etwas höher sitzt, gibt es, sofern einem das außergewöhnlich wichtig sein sollte, in meinen Augen keinen Grund, den Enyaq nicht mit dem Octavia zu vergleichen.
Dazu kommt beim Octavia die Möglichkeit, bis zu gut 220km/h schnell fahren zu können und bis zu 1800kg schwere Anhänger ziehen zu dürfen.
Der Octavia Diesel Combi wird nicht ganz umsonst häufiger von Leuten genutzt, die ein gut für die AB brauchbares und noch bezahlbares Allround-Fz haben möchten.
Ganz ehrlich, no front, kauf dir einen Octavia und sei froh. Das sind alles Dinge, die man vorher weiß oder recht leicht eruieren kann. Beim Speicher oder anderen Youtube Kanälen ist das hinreichend plattgetreten, inkl. Winterreichweite. Und nein, Fahrzeuge kann man nicht nach dem Innenraum vergleichen, aber die Diskussion spare ich mir jetzt. Ich wünsche dir frohe und gesegnete Festtage und hoffe, du wirst doch noch froh oder gehst halt zurück zum Diesel. E-Auto passt einfach nicht zu deinen Bedürfnissen. Schau in 2-3 Jahren nochmal rein. So ist das halt manchmal.
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Ein vergleichbar großer Diesel (z.b. Skoda Octavia) wird beim WLTP mit bestenfalls etwas unter 5L/100km angegeben.
Der fährt unter den genannten Voraussetzungen (max. 115km/h, Durchschnitt 78km/h, 8 Grad und feuchte Fahrbahn, völlig unabhängig von der Wärme im Innenraum) aber mit max. rund 6L/100km und das ergibt dann eine Reichweite von 750km, trotz heute üblichem 45L Minitank.
Damit reicht ein normaler Arbeitstag unter den o.a Bedingungen nicht zum leeren des Tanks.....und wenn der Tag zuende geht, reichen ca 10 Minuten Aufwand, damit es am nächsten Tag in gleicher Weise weiter gehen kann.
Wenn der Enyaq unter den genannten Bedingungen ebenfalls nur ca 20% mehr brauchen würde, als beim WLTP genannt(ca 15kWh/100km), würde sich im Winter unter den genannten Bedingungen, solange der SOH noch einigermaßen stimmt, kaum jemand beschweren:
Mit dann rund 18kWh/100km (und ca 400km Reichweite) wäre ich unter den genannten Bedingungen durchaus schon zufrieden, denn dann könnte man immerhin ca 300km von Laden zu Laden (begrenzt auf 80%) fahren.
Das klappt mit dem 2,2T-Nahezu-SUV aber nicht....
Du kannst aber den Oktavia nicht mit dem Enyaq vergleichen. Allein die kleinere Stirnfläche und das geringere Gewicht machen einen Vergleich sinnlos.
Wenn schon, dann kannst du den Enyaq mit dem Kodiaq vergleichen, gleiches Gewicht, ähnliche Stirnfläche.
Und ich wundere mich auch immer wieder, ob ihr alle eigentlich nicht pinkeln müsst? Ich bin nach Südtirol mit dem 80er Eny 130 Tempomat gefahren, wo es ging und habe mit 100% nach ca 280km geladen (10% Rest), weil die Blase schneller voll als die Batterie leer war. Und der drauf folgende Stint war dann entsprechend etwas kürzer. War halt kein Sommer, da bin ich mit den 100% nach Südfrankreich über 400 KM auf der französischen Autobahn gefahren, geht ja auch nicht flotter als 120 zu fahren dort, oder eben teuer wenn die Schupos einen erwischen.
Wenn ihr regelmäßig am Tag lange Strecken fahren müsst und keine Pausen machen wollt, dann ist der Enyaq das falsche Fahrzeug für Euch. Dann kauft Euch einen Dieselkombi oder ein entsprechendes Fahrzeug mit einem 100KWh Akku. Der Eny ist kein Auto für schnelle Vertriebler, das sind die meisten Stromer nicht. Bei den 3-4 Urlaubsfahrten die Ottonormalverbraucher im Jahr unternimmt ist das etwas anderes und kann m.E. durchaus so hingenommen werden. Ganz ehrlich, wenn die Kinder hinten drin sitzen und die Frau daneben oder selber am Steuer, dann ist spätestens nach 2h eh Pipipause angesagt.
Wäre das erstere mein Fahrprofil, würde ich einen ID7, Model Y oder einen fahren, der sehr schnell lädt. Und dann immer nur bis 50% laden, dann kann man nochmal Zeit sparen wenn es schnell gehen soll. -
Ein Model 3 und den Polestar 2 mit dem Eny zu vergleich ist auch Schmarrn. Das sind beides ja keine SUV/hochgebockten Kombis. Da sollte es schon ein Model Y und ein Polestar 3 sein. Der Polestar 2 und auch das Model 3 sind deutlich flacher und schmaler und haben eine wesentlich kleinere Stirnfläche. Dann wäre es aussagekräftig.
Zum Unterschied 80 vs 85. Wo kommen die Daten denn her? Ein Vergleich macht ja nur Sinn, wenn die Fahrzeuge zu ähnlichen Bedingungen gestestet werden. Oder wenn die Probe so groß ist, dass die Ausreißer statistisch zu vernachlässigen sind.
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Freut mich, mein Auto wird heute abend geholt. Wann soll das neue Update denn kommen?
Super! Du meinst 5.4? Keine Ahnung. Ich hatte Hoffnung, der käme gleich mit 5.4. Warten wir mal, wann Matthias Speicher dazu ein Update für uns hat.
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Kleines Update. Mittlerweile hat sich herausgestellt, dass die Servicemaßnahme vor Auslieferung durchgeführt und quittiert wurde. Aber die Übermittlung an die VW Server wohl nicht richtig funktioniert hat. Man arbeitet dran.
Der Freundliche war da sehr freundlich und hilfsbereit.
Ich habe trotzdem viel Freude an dem neuen Enyaq und das Navi mit 5.2. ist schon fein in Sachen Performance und Funktion. Für mich passt das super. Jetzt noch 5.4., damit der doofe Startbildschirm automatisch verschwindet und alles ist tacko (wie man bei uns so sagt).
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Kleines Update. Mittlerweile hat sich herausgestellt, dass die Servicemaßnahme vor Auslieferung durchgeführt und quittiert wurde. Aber die Übermittlung an die VW Server wohl nicht richtig funktioniert hat. Man arbeitet dran. Der Freundliche war da sehr freundlich und hilfsbereit.
Ich habe trotzdem viel Freude an dem neuen Enyaq und das Navi mit 5.2. ist schon fein in Sachen Performance und Funktion. Für mich passt das super. -
Naja, immerhin ist es überschaubar und nix mehr zu schrauben
