Beiträge von Oldschool

Zitat von darknox

Habe meinen Enyaq als Firmenwagen nun ca. 1,5 Jahre und 37.000 km gefahren.

Da wir ein kleines Unternehmen sind und ich der Erste mit vollelektrischem Gefährt bin, kümmere ich mich alleine um die Tarifauswahl und reiche die Rechnungen dann ein.

Öffentliches Laden brauche ich zum Glück selten.

Bisher lade ich zu 75 % an der Wallbox zu Hause und zu 25 % öffentlich, wovon 5 % ohne Ladekarte (Hotel). Daher lohnen sich sämtliche Tarife mit Grundgebühren nicht, da sich Grundgebühren von bis zu 18 € im Monat einfach nicht rechnen. Zusätzlich dazu gibt es ja trotzdem hohe Roaming-Gebühren. Meistens ist das öffentliche Laden eh AC, da ich bei Kunden vor Ort bin und in der Nähe befindliche 11-kW-Säulen nutze, da ich eh mehrere Stunden beim Kunden bin. Die Tarife von Aral, EWE Go, EnBW usw. zielen aber eher auf DC ab. Bei den 11-kW-Säulen gibt es ja hunderte verschiedene Anbieter (lokale Stadtwerke etc.). Da ist es dann meistens eh egal, mit welcher Karte man kommt bzw. muss froh sein, wenn eine kompatibel ist.

Das erste Jahr war natürlich im Rückblick fantastisch und sorglos. 12 Monate Powerpass volle Hütte: 0,37 €/kWh AC, 0,35 €/kWh Ionity, 0,45 €/kWh Roaming. Die Karte hat überall funktioniert.

Das letzte halbe Jahr war auch einfach und sorglos, allerdings etwas teurer. Maingau als Stromkunde mit 0,49 €/kWh AC und 0,59 €/kWh DC (Ionity gemieden, war problemlos möglich). Dafür gab es ja genügend Alternativen: Shell, ARAL, EnBW ... alles ein Preis.

Jetzt, da Maingau die Preise anpasst, ist wohl Ionity mit Maingau attraktiver. Dafür habe ich mir jetzt Aral Pulse, EWE Go und EnBW alle in den kostenfreien Varianten geholt, um die 0,79 €/kWh Roaminggebühren zu umgehen. Da kommt man zumindest auch auf die 0,59 €/kWh.

Es ist natürlich echt ein Verlust an Komfort nach dem ersten Jahr im Ladehimmel mit dem Powerpass, aber so ist es nun leider.

Der absolute Knaller sind aber die neuen AC-Säulen bei einem Kunden auf dem Parkplatz. Die kann ich entweder für 0,49 €/kWh mit Maingau nutzen oder alternativ mit der ChargeAssist-App (0,35 €/kWh) über den QR-Code an der Säule. Auf die App aufmerksam geworden war mir vorher nicht bekannt. Die App scheint nur die Zahlung weiterzuleiten. Ich habe meine Kreditkarte in der App hinterlegt. Es gibt darin keine Tarife; der Preis hängt wohl davon ab, was der jeweilige Betreiber der Ladesäule haben will. Bisher habe ich aber nur an der einen Säule den QR-Code von ChargeAssist gefunden.

Auf langen Strecken kann ich mir nicht vorstellen, z.B. an EnBW oder Ionity gebunden zu sein. Ich will dann anhalten, wenn jemand auf Toilette muss, man Hunger hat oder der Akku < 10 % ist. Dabei komme ich garantiert immer an einer Ladesäule an, aber doch sicher jedes Mal bei einem anderen Anbieter. Sich da an einen binden zu müssen, ist doch nicht praktikabel. Und 3-4 Mal 5-17 € Grundgebühr im Monat zu bezahlen, ist auch für niemanden wirtschaftlich, so kann sich das in der Masse nicht durchsetzen.

Bisher war es auf den Langstrecken immer so, dass ich an einer Raststätte meist bei Ionity oder EnBW gelandet bin oder abgefahren und bei Shell, Aral, EWE Go (McDonald's) gelandet bin. Das Netz ist ja nun auch nicht so dicht, dass im Umkreis von 5 km immer alle Anbieter vertreten sind. Und dann bei 30 % rauszufahren, um meinen Anbieter zu erwischen, obwohl ich auch bis 5 % hätte fahren können und wäre dann auch bei einem anderen Anbieter angekommen und hätte mehr Strecke/bessere Ladekurve, würde ich als echt unangenehm empfinden.

Bei aller liebe zum Elektroauto würde ich es glaube ich nicht machen, wenn ich nicht zuhause Laden könnte. Das Problem ist hier einfach der Tarifdschungel und die exorbitanten Kosten. Mir kann keiner erzählen, dass wenn ich zuhause für 0,25 €/kWh den Strom bekomme, mein Anbieter damit Geld verdient und die Netze bezahlt sind. Das dann 0,60 - 0,80 €/kWh nötig sind um eine Ladesäule wirtschaftlich zu betreiben.

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Das geht eigentlich ganz gut, ich lade seit 2 Jahren nur mit Ionity auf Langstrecke. Da läuft es dann halt so: Bin an einer Ionity, schau bis zu welcher ich maximal komme und lad dann genau so viel, das ich bei der dann mit unter 10 Prozent ankomme. Also kommt es dann öfter vor, das ich dann nur bis 60 Prozent z.B. lade, weil ich nicht mehr brauch bis zur nächsten Ionity. Nur in Italien ist Ionity etwas blöd, dafür hatte ich dann aber bisher immer die ADAC Karte. Nur leider gibts die ja jetzt nicht mehr. Ich hoffe der ADAC und Aral schaffen es ein tolles Angebot rauszuhauen!

Zitat von Ulf007

Heute eine längere Strecke zum Smart probieren. Der zeigt im Infotainment, was es an der jeweiligen Ladesäule kostet, nutzt man die Smart-Ladekarte.

An einem HPC zeigt er eine schmale „session fee“ von 0,44€, und „nur“ 0,84€/kWh. Zzgl. Blockiergebühr von 2,60 €/Std. Die Preise variieren je nach Ladeanbieter.

Cool, dass das im Infotainment gezeigt wird, die Preise aber sind gar nicht „Smart“.

Das ist mal sehr ungünstig für Probefahrten

Zitat von Rumpelkammer

Das klingt ja fast zu schön um wahr zu sein. Wenn die Werte sich als real bestätigen (kein Anzeigefehler, keine "Selbstbeweihräucherung" der Fahrer), würde man die Gebrauchtwagen entsprechend aufwerten. Bin mal auf mein Update gespannt.

VAG bzw. Cariad hat im Laufe der Zeit auch praktische Erfahrungen gesammelt. Durchaus wahrscheinlich, dass man Erfahrungen beim 85er übernehmen konnte. Porsche hat es mit dem Taycan auch vorgemacht und 50km Reichweite gefunden.

Naja, ich war schon vorher sehr zufrieden mit dem Verbrauch. Und es ist Sommer. Ich warte erstmal ab wie es im Winter aussieht

Ok, wenn wir schon dabei sind, war vor drei Wochen (kurz vor dem Update) in Frankreich und Italien im Urlaub.

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So, Urlaub ist rum, 2946 km mit dem Enyaq 80 ´22 noch 3.0. Drei Personen, innen voll beladen mit Strandurlaub im Mobilheim. Hinten drauf auf der Hängerkupplung drei Fahrräder.



Reisegeschwindigkeit war immer 130 Tempomat wenn es ging. Die Fahrt nach Frankreich war an dem Tag an dem das Saarland fast untergegangen wäre (Zum Glück konnten wir noch durchfahren) Aber es regnete wie aus Eimern und die Temperatur fiel teilweise auf unter 10 Grad. Dementsprechend war der Verbrauch teilweise bei 29 kWh/100 km. Das hatte ich so auch noch nie, trotz Rädern hinten drauf, aber wie gesagt kein Wunder bei solchen Wetterverhältnissen.

Geladen hab ich übrigens wie immer größtenteils bei Ionity (Ionity Pass) und musste kein einziges mal warten. Hatte noch die ADAC Karte wenn ich mal nen anderen Lader angefahren habe.

Gekostet hat mich die ganze Laderei 343,90 Euro und gebraucht habe ich insgesamt 813,25 kWh, was einen Gesamtverbrauch (mit Ladeverlusten) von 27,5 kWh/100 km bedeutet.

Ich wollte einfach mal hier schreiben wie ein realistischer Urlaubsverbrauch ist, bei dem man nicht rumschleicht weil ich so fahre wie vorher mit meinen Verbrennern auch.

Zum Abschluss aber trotzdem nochmal eine Gegenrechnung, die aber nicht zu genau genommen werden sollte, weil ich ja keinen Verbrenner mehr habe Ich habe mir auf Spritmonitor vom neuen Touran 2.0 TDI einen mittleren Wert rausgesucht und noch 1,5 Liter mehr gerechnet wegen den Rädern und weil Spritmonitor ja immer Kombiniert ist und nicht nur Autobahn. Das sind dann 8 Liter auf 100 km. In Frankreich und Italien waren die Dieselpreise teilweise weit über 2 Euro also nehm ich jetzt mal 1,80 Euro pro Liter an. Das wären dann 425 Euro gewesen. AdBlue hab ich jetzt mal nicht mit reingerechnet

Aber selbst wenn es genau so viel kosten würde, ich fahr ja elektrisch nicht nur aus Kostengründen

Allzeit gute Fahrt Euer Cedes!

Zitat von Ryback85

Kann dir nur sagen wie es auf meiner Strecke aussieht die ich 2 mal die Woche fahre und da merke ich einen Unterschied im Verbrauch

Ich hab den direkten Vergleich auch, die Wetterbedingungen hier sind sehr ähnlich seit Wochen. Und auf der Strecke die ich jeden Tag fahre ist nach dem Update der Verbrauch von um die 19 kWh auf um die 14 kWh runtergegangen Oo Ich bin jeden Tag nahezu geschockt wie wenig er auf einmal verbraucht Oo (Ich fahre immer mit Abstandsregelautomaten)

So, mein Dickerchen ist jetzt auch wieder on the Road. Ich hab Ihn heute auch mit 3.5 bekommen und direkt am Parkplatz auf 3.7 geupdated. Bin mir inzwischen sicher, das die Anzeige in der App über die Skodaserver laufen, also nicht im Fahrzeug abgefragt werden, weil die schon am ersten Tag auf 3.7 stand. Also wird da wahrscheinlich ins System eingetragen, das jetzt das Update gemacht wird und da schon geändert, egal was im Fahrzeug für ne Software installiert ist.

Es funktioniert bis jetzt alles super! Hab das Gefühl, das er weniger verbraucht, auf meiner Hauslandstraße hat auch der Travelassist sicherer seine Linien gezogen (gibt n paar Stellen an denen die Seitenstreifen fehlen und da hat er bisher immer bissl rumgezuckt, jetzt ist er schnurstraks durchgefahren)

Hatte bisher immer auf dem Homebildschirm links die Navikachel und direkt daneben die Verbrauchskachel. Da die ja jetzt im Kombi ist endlich, hab ich jetzt da die Klimaanlage plaziert! Geil! Und gleich dabei festgestellt, das ein riesen Kritikpunkt von mir im Winter klammheimlich gelöst wurde anscheinend. Wenn man auf Füße kühlen, oder Füße wärmen gestellt hat, lief früher son Timer runter und es hat sich dann wieder abgestellt. Jetzt sieht es so aus als ob das dann dauerhaft anbleibt. Aber erstmal gucken, vielleicht wird der Timer nur in der Kachel net angezeigt

Laura versteht endlich mein Nämbärcherisch und hat mir erklärt, das sie für mich das Abblendlicht leider nicht einschalten darf

Jetzt wart ich nur noch auf einen kühlen Morgen und hoffe inständig, das endlich die Fahrerseite geheizt wird und nicht mehr die Beifahrerseite.

Jetzt fehlt für mich nur noch die Topografieberechnung von Laderouten mit Wetterbezug und ein echter Camping Mode, in dem nur die Klima/Heizung dauerhaft läuft und die USB Anschlüsse und das Innenlicht. Dann wär er endlich mein perfekter Enyaq!

Die Vorkonditionierung hab ich bisher nicht vermisst, obwohl ich für alle anderen hoffe das sie noch kommt!

Zitat von Stella

...weil du in der App nachgeschaut hast... 🫠

Nein, ich hab um 22 Uhr nachgeschaut, ich glaub kaum das da grad irgendwas upgedated wurde

Zitat von Paulchen Panther

Mein Enyaq steht seit Freitag zum Update. Heute sollte er fertig sein.

Alle Fehler waren gg. 17 Uhr verschwunden. Ich kann jetzt neue Ambientebeleuchtung und den FLA kaufen und die 3.7 wird angezeigt.

Trotzdem wurde mir gesagt, dass es frühestens morgen fertig wird.

Das Update sei noch nicht ganz durch.

Vielleicht haben die die Busruhe nicht mehr abgewartet, weil der Feierabend nahte.

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Bei mir stand am Donnerstag auch schon 3.7 Da hat es wahrscheinlich irgendein Steuergerät gebrickt.

Zitat von zice

EV Lounge at its best:

"There’s a fun acronym in Finland. OTA = Osta Toinen Auto which translates to buy another car."

Vielleicht ist das der Plan von Skoda! Hab meinen letzte Woche Mittwoch zum Update gegeben und seit dem nicht wieder gesehen Ich hoff die bekommen das wieder hin... Sonnst nehm ich gern im kostenlosen Tausch den selben nochmal mit 4.0 und neuem Motor

War grad nach Feierabend nochmal vorsichtig nachfragen. Leider war nur noch die Infodame da und konnte mir nur sagen, das der Auftragsstatus immer noch "in Arbeit" ist. Bin schon voll auf Entzug Fahr seit letzte Woche Mittwoch jetzt schon mit dem Rumpelverbrenner. Ich bin da ja gar nimmer drin im Tankgeschäft, aber scheisse ist das teuer Oo xD

Ich hoffe das ich die Woche mein Dickerchen noch zurückbekomm, mach mir schon langsam Sorgen