Daher habe ich die Zulassungszahlen 2003 bis 2023 verlinkt.
Im Text hast du doch 2023 mit 2021 verglichen. Und es ging dir da um BEVs. Davor waren BEVs irrelevant. Ich hab nur gesagt, dass du das Jahr 2021 nicht als ordentliche Referenz her nehmen kannst.
Alles anzeigenUnd weil der Einbruch so riesig ist, wurden in 8 Monaten in 2023 soviele BEVs zugelassen wie in ganz 2021 und in acht Monaten 2023 bereits 75% aller BEVs des Jahres 2022?
Das alles übrigens obwohl viele 2023er-Zulassungen in 2022 vorgezogen wurde, um noch die höhere Förderung abzugreifen.Es empfiehlt sich immer Quellen zu prüfen bevor man sie weiter verlinkt.
Wenn dein Unternehmen 4x soviel an Verbrenner liefern würde, würde das dem Markt der Neuzulassungen entsprechen (20% reine BEVs, Rest alles andere). Da dein Unternehmen jedoch "1000mal mehr Teile" an Verbrenner liefert, zeigt eher wie schlecht das Unternehmen aufgestellt ist. Hier sollte die Geschäftsleitung ganz schnell aufwachen!
Die Delle, die jetzt kommt, zweifelt niemand an, aber sie kommt jetzt erst und ist eben nicht seit Monaten vorhanden.
deine Annahme ist falsch. Du vergleichst im übrigen mit Corona-Jahren. Dass diese Jahre mit den Zuliefererproblemen und der Kaufzurückhaltung keine gültige Referenz sind, sollte dir klar sein. Die Delle kommt auch nicht erst jetzt. Seit Mai letzten Jahres gibt es nur noch einen Bruchteil von Neubestellungen. Das kann man auch schön an den Enyaq-Stats im Dashboard sehen. das ist jetzt vielleicht keine 100%ige Referenz, aber ein deutlicher Anhaltspunkt ist es allemal. Seit Mai letzten Jahres haben die Hersteller eben von ihren Altaufträgen gelebt, das ist so langsam eben auch durch.
https://www.automobilwoche.de/…-der-e-flottenzulassungen
Also ich komme aus einem Zulieferunternehmen für Automobiler. Der bricht nicht nur ein, er bricht dramatisch ein.
Medien und Co. vergleichen immer plump mit den Verbrennern. Übersehen aber gerne dass das BEV am Anfang des Wachstums stand und der Verbrenner schon am Ende. Wir liefern trotzdem 1000mal mehr Teile an die Verbrenner. Und beim BEV ist es seit Monaten rückläufig.
japp! so sieht es aus. Die anderen Kollegen hier sollten evtl. auch mal die Pressemitteilungen vom VW Mutterkonzern durchgehen. Ich sag mal so: denen geht der Arsch auf Grundeis. Und dass Tesla massiv die Preise gesenkt hat und Nissan bei seinem BEV letzte Woche massiv nachgelegt hat, kommt auch nicht von ungefähr. Der einzige Karren (Volumenmodelle) mit den krassen Lieferzeiten ist weltweit nur noch der Enyaq.
Laut Anwalt der VW-Leasing würde mich das nicht treffen, da ich eine "Preisgarantie" hätte. Bin mal gespannt, was nachher auf der Rechnung/Leasingbestätigung steht...
Die Preisgarantie beläuft sich aber auch immer nur auf den Preis des Fahrzeuges. Beim Leasing wird die Förderung vom Leasingnehmer vorgestreckt und damit die monatliche Leasingrate reduziert (Einmalzahlung). Entfällt die Förderung, bleibt man auf der Leasing-Anzahlung sitzen. Wahlweise kann man natürlich auf die Anzahlung verzichten, allerdings erhöht sich dann die monatliche Belastung um 4500€/48Monate = 93,75€. (sofern man 48 Monate geleast hat)
Alles anzeigenOder sowas hier....:
https://www.amazon.de/dp/B08XQT48K6/?coliid=I313B2NUTS7OJ3&coli...
Nicht so schön, scheint aber zu funktionieren.
Ich habe mich (zähneknirschend) auch schon damit abgefunden, dass es dieses praktische Feature beim Enyaq nicht (mehr) gibt... :-(.
bestimmt mal wieder so ein Ding, dass der Einkauf zu verantworten hat. Produkt zu teuer... zack... ersatzlos gestrichen. Geld gespart, Rendite rauf. Alle sind glücklich, nur der Kunde nicht.
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Wenn Du Dir die Bilder ansiehst sind da hinten Kopfstützen mit Ausklappfunktion - Die gibt es aber schon seit MJ23 nicht mehr und kommen auch mit MJ24 nicht zurück
Für den 85X lässt sich kein Maxx Paket konfigurieren - Laut Skoda ein Bug in der Schnittstelle und wird so schnell wie möglich behoben (Aussage ist Montag dann eine Woche alt)
Es lässt sich kein Schiebedach+Advance Paket bei 85X konfigurieren - Ebenfalls ein Bug
...
ich befürchte es auch. Wünschen tu ich mir die Dinger auch. Das ist meiner Meinung nach eines der besten Features für Passagiere auf der Rückbank. Wer kennt es nicht; man nickt ein, Kopf fällt auf die Seite und man ist wieder wach -.-!
Vor allem.sollte.man immer bedenken, dass der Vortrieb mit Allrad besser ist, die Bremsleistung bleibt aber gleich. D.h. man sollte immer berücksichtigen, dass der Allrad-PKW nicht besser/schneller steht als ein PKW mit 2WD.
das ist korrekt. Allerdings ist der Allrad etwas schwerer und dürfte trotzdem dadurch einen etwas längeren Bremsweg haben. Das wäre mal ein cooler Test für Speicher 
Es wurde doch schon in vielen Beiträgen geschrieben, wie es sich (vermutlich) verhält.
- alle 60, 80 & 80x werden noch möglichst aus den Bestellungen VOR den Paketen für MJ23 gebaut. (also alle die vor den advanced, maxx etc bestellt haben)
- außerdem werden noch alle 50er für MJ23 gebaut, egal wann bestellt.
Aus Punkt eins kann sich natürlich auch noch ergeben, dass man, jenachdem wie schnell sie sind, Bestellungen aus den Paketen abarbeitet.
Man könnte also schlussfolgern, dass der offizielle Wechsel zu MJ24 erst erfolgt, wenn punkt 1 && 2 erfüllt ist.
so sehe ich das auch. aus diesem Grund können die auch recht einfach sagen: alle iV50 werden noch 2023 ausgeliefert... weil sie dafür nämlich locker 2 Monate Zeit haben ;).
Modelljahr ist doch total egal, der 60ziger wird ja auch weiter gebaut in 24 mit dem selben Motor. Skoda hat lediglich gesagt,dass alle 50ziger Bestellungen noch dieses Jahr ausgeliefert werden und das Jahr endet bekanntlich am 31.12.23 Also hat Skoda Zeit bis dahin die 50ziger zu bauen und auszuliefern.
und nochmal es werden keine MJ parallel produziert, irgendwann ist ein Wechsel im MJ
Das Modelljahr hat eingeltich nichts mit dem realen jahr zutun, also es fängt irgendwann an und hört irgendwann auf aber nicht am 1.1. und nicht am 31.12.
ja, 60iger wird weiter gebaut! 50iger wird es keine MJ24 geben. So habe ich die Nachrichten verstanden.
wer erzählt denn so einen quatsch?
Denkt doch mal nach was das bedeuten würde und macht euch das klar. 500 Autos am Tag, 6 Tage die Woche, das wären 24.000 Fahrzeuge nur 50ziger.
Also nochmals nachdenken.
Die 50ziger werden zwar alle noch dieses Jahr gebaut, aber diese fliessen in die laufende Produktion ein und das heisst nicht ausschließlich 50ziger!
Nicht dieses Jahr, sondern Modeljahr. Die werden da sicherlich nicht beide Modeljahre gleichzeitig produzieren.
