Beiträge von Leser5118

Zitat von Misterdublex

Wir haben all unsere vorangegangenen E-Autos stets auf 100% aufgeladen. Unser Smart Ed 451 hatte nach 7 Jahren und 100.000 km einen SoH von 93% (aktives Akkutemperatur-Management). Der VW e-Golf hatte nach 6 Jahren über 100.000 km einen SoH von 90% (kein aktives Akkutemperatur-Management, innere Module sind immer deutlich zu warm, was die Lebensdauer reduziert).

Bei unserem VW e-Up habe ich noch keine Möglichkeit gefunden, den SoH auszulesen.

Aber die beiden Beispiele oben sollten darstellen, dass noch alles gut ist.

Unseren Skoda Enyaq iV50 hatte ich letzten bei Edeka während des Wocheneinkaufs von 3 bis 100% binnen 1,5 Stunden aufgeladen. Rechnerisch sind 51,7 kWh in den 52 kWh (netto) Akku hineingegangen. Er hat jetzt nach etwas mehr als 6 Monaten ca. 13.000 km gelaufen.

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Vielen Dank für den Erfahrungsbericht! Das ist mal schön zu echte Erfahrungen zu lesen. Dann ist das 100% Laden wohl doch nicht so schlimm. Zumindest wenn man den nicht längere Zeit mit 100% abstellt.

Ich verlasse mich da auf die Werkseinstellung. Falls ich doch mal nachschaue, was kannst du denn empfehlen? Beim Googeln sehe ich v/h 2,5/2,7.

Meinen Verbrauch würde ich aber wenn es hart auf hart kommt auch auf 14,x kwh bekommen, aber nur mit max. 80 auf der Landstraße.

Zitat von infinity2

Unser iV50 fährt im Sommer 300km (und mehr).

Wird meist an AC auf 100% geladen.

Fahrweise, Reifen und Luftdruck scheinen einen erheblichen Einfluß zu haben.

Ja gut, meine Fahrweise ist eher zügig. Da ich kostenlos tanke sehe ich auch keinen Grund "langweilig" zu fahren. Mir macht das zügige fahren viel mehr Spaß.

Reifen sind Original, Luftdruck habe ich nie kontrolliert. Der müsste doch anzeigen wenn der Luftdruck nicht mehr stimmt. (so hoffe ich doch )

Zitat von Stella

Diese Strecke schafft man doch auch mit einer zu 80% geladenen Batterie. Evtl. wäre 90% ein Kompromiss für dich 🤔

Für die Batterie immer noch besser als täglich 100%.

Ja klar, gehen tut das auch, zumindest im Sommer, mit Komforteinbußungen. Die Frage ist, wieviel Unterschied macht das?

PS: Ich lade 1x die Woche und wenn es sein muss ein klein wenig zuhause, aber dann nicht bis 100%. Ich habe den mit nur 10tkm pro Jahr geleast.

Ich frage, weil ich den nicht unnötig schaden möchte, auch wenn es ein Leasingauto ist.

Zitat von Monyaq

Beispiel aus der Praxis: als ich vor knapp 3 Jahren meinen 80'er übernommen habe, hat ca. ein halbes Jahr später ein Freund seinen IX3 Übernommen. 3 Jahre Leasing, Degradation war ihm egal, und immer auf 100% geladen. Der kommt im Sommer keine 250km mehr. Genaue Zahlen habe ich nicht, aber das ist definitiv zu wenig für ein Auto, das einen vergleichen Akku und vergleichbare Größe hat. Und er fährt langsamer als ich.

Das hört sich nach sehr wenig Reichweite an, aber der IX3 und der Enyaq 80 sind sehr schwer zu vergleichen. Der IX3 hat einen kleineren Akku, mehr PS, braucht min. 15% mehr, höhere Endgeschwindigkeit....

Hier wurde zwar schon einiges über den Verbrauch geschrieben, aber ich möchte nochmal ein Update geben.

Ich bin jetzt in genau einem Jahr etwas über 13tkm gefahren und mein Durchschnittsverbrauch liegt bei 18,6kwh/100km.

Ich lade immer auf 100% und fahre selten unter 20% und komme so (im Sommer, heute) auf 225km, also für die 80%. Das ist erschreckend wenig, aber für mein Fahrprofil passt das.

Hat einer eine Vorstellung was das für den Akku bedeutet immer voll zu laden. Mir ist klar dass es nicht gut ist, aber wie schlimm ist das? Habe ich vielleicht jetzt nach einem Jahr schon Einbußungen in Kapazität?

Ich lade im Büro kostenlos, es sind 42km (einfache Strecke) zu fahren und bei der Reichweite muss der meiner Meinung nach Vollgeladen werden.

Zitat von Tosa65

War heute im Schnee unterwegs max 330km d /kmh 77

Das sind im Vergleich zum Sommer mehr als 25% weniger 😞

Immerhin! Und wieviel Akku hast Du verbraucht?

Zitat von Kermit

Der 50er konnte noch nie 11kW AC laden. Das können nur die 60er, 80er 85er.
Der 50er kann 7,2 kW bei 32A. Grundsätzlich nimmt er aber nicht mehr als 31kW. An der meist üblichen 11kW-Wallboxen kann er m.W.n. zwei Phasen kombinieren und somit an 2x16A bedienen.

Ich habe mich ja inzwischen daran gewöhnt, dass niemand eine BA liest, aber dass man noch nicht mal die 5 wichtigsten technischen Daten eines Fahrzeugs kennt, ist (für mich!) dann doch befremdlich.

Ja klar, ich gebe zu, dass hätte ich wissen müssen. Ich habe den für 2 Jahre geleast zum ausprobieren und habe da in erster Linie nur auf die Leasingrate geachtet. Ich bin auch grundsätzlich sehr zufrieden damit, ich nutze den im Sommer über PV und lade meistens sogar mit reduzierter Leistung, 3KW, damit ich kein Strom einkaufen muss. Ich wollte das hier im Forum nur mal so klar darstellen.

PS: an der Schnellladesäule die ich einmal getestet habe, lädt der mit 60kw

Zitat von enopol

woran machst du es fest, dass er "schaltet"?

Das sehe ich in der App

Und hier mal wieder zum eigentlichen Thema.

Am Donnerstag auf der Arbeit geladen. Immer auf 100%. Geht leider nicht anders bei der geringen Reichweite.

42km nach Hause gefahren, heute 18km zum Einkaufen, danach 120km Autobahn und Köln Zentrum. Danach Akku quasi leer nach 180km. Die Verbrauchsanzeige stimmt leider nicht, das kommt mit knapp über 20kwh nicht hin. Und ich habe nicht vorklimatisiert.