Hallo! Spät aber doch, melde ich Fortschritte bei meinem Enyaq. Ich hab natürlich nicht nachgelassen und die Werkstätte und Skoda Austria immer wieder kontaktiert.
Der Durschnittsverbrauch seit Ende Februar (nach dem Werkstattbesuch) liegt nun bei 22,4 kWh.
1 Batteriezelle zeigte Abweichungen. Daraufhin wurde über das 230V Ladekabel geladen, wodurch sich die Zelle stabilisiert hat.
Ich bin auf den Sommer gespannt, denn derzeit gibt's bei uns immer noch nur um die 10 Grad.
Vorher würde ich aber Deinem Autohaus/Deiner Werkstatt ordentlich auf die Pelle rücken! So skurril hohe Energieumsätze wie bei Dir sind absolut nicht normal. Und wenn Du nicht die wilde Sau auf der Piste spielst, kann das ja nur noch an irgendwas im Auto liegen, was nicht korrekt funktioniert.
Hast Du als "alter Schrauber" keinen OBD-Dongle, den Du mal ranhängen könntest, um z.B. Akkutemperatur und andere relevante Werte zu sehen?
Ich bin was das Schrauben betrifft nur für die "guten alten" ausgestattet. In Sachen E-Antrieb möchte ich auch nichts selber machen. Dafür bin ich schon zu lange weg von dieser Branche um mich da wirklich einarbeiten zu wollen.
Das Autohaus hat anscheinend auch zu wenig Erfahrung mit E-Antrieben. Oder es fehlt der Wille...
Am Montag sollte mein Ansprechpartner wieder vom Urlaub zurück sein, dann werden wir mal richtig Ernst reden.
Aber wie gesagt, ich habe auch schon bei Generalimporteur nachgehakt und keine brauchbare Antwort bekommen.
Beim nächsten Check werde ich aber auf jeden Fall dabei bleiben und denen auf die Finger schauen.
Alles anzeigenMartin1011 Das sieht wirklich nach viel aus. Die ganze Energie muss ja am Ende irgendwo am Auto in Wärme umgewandelt werden, wenn sie nicht in den Vortrieb geht. Da gäbe es paar Möglichkeiten:
- Eine oder mehrere Bremsen haben sich festgesetzt und schleifen. Werden deine Felgen nach längerer Fahrt sehr warm oder sogar heiß?
- Die Heizung spinnt und heizt die ganze Zeit zu. (Und mit der Klimaanlage wird dagegen gearbeitet.)
- Die Akkuheizung ist die ganze Zeit an.
Von den letzten beiden habe ich zwar im letzten Jahr noch nix hier gelesen, aber irgendwer ist ja immer der erste. Wenn du das Gefühl hast, dass dein Verbrauch nicht deiner Fahrweise entspricht, solltest du dich an deinen
wenden. Denn am Ende kann nur der was daran ändern.
Zum Schluss noch ein gut gemeinter Rat: Wenn man im ersten Post in einem Forum Sätze wie "Die letzten Tage verbrauchte diese "Rakete" (wenn er denn zumindest gut ziehen würde)..." und "Fazit: Ich würde dieses Fahrzeug nicht noch einmal kaufen!" schreibt, dann kann es passieren, dass bei dem ein oder anderen der Troll-Detektor anspringt - hatten wir hier nämlich schon. Ein etwas freundlicherer und sachlicherer Ton wie in deinen folgenden Beiträgen wäre von Anfang an besser gewesen und hätte einige Antworten vielleicht nicht getriggert. Dich gleich deswegen in die Troll-Ecke zu stellen, fand ich aber auch nicht okay.
Wenn du magst, kannst du dich hier ja mal vorstellen.
Vielen Dank für die Tipps!
Ich bin seit April mit meinem Händler in Kontakt. Zuerst hieß es, "warten wir die neue Software ab", nachdem diese keine Verbesserung (vom Gefühl her eher eine Verschlechterung) gebracht hat, heisst es, "wir müssen das mit Salzburg klären".
Da kommt aber leider auch nicht wirklich ein Lösungsvorschlag.
Ich habe der Werkstätte auch schon ein paar meiner Vermutungen mitgeteilt. Viel haben die bisher aber auch nicht herausgefunden.
Nachdem der Verbrauch im Sommer, bzw. bei "guten" E-Auto Temperaturen von 15-20 Grad auch höher als "erträglich" ist, hätte ich eher auf einen defekten Motor getippt.
Dass er aber bei den derzeitigen Temperaturen gar soviel verbraucht ließe auch auf ein Wärmepumpenproblem schließen.
Wenn ich wegfahre und bei der ersten Ampel stehe, hab ich einen Verbrauch von 4,8 bis 5kWh ohne Lenkradheizung und ohne Sitzheizung.
Wie erwähnt, ich bin heute erst beigetreten, um vielleicht etwas herausfinden zu können.
Dass mein erster Post etwas "zickig" ausgefallen ist, liegt leider daran, dass ich echt schon frustriert bin, weil mir vom Händler/Werkstätte nicht weitergeholfen wird.
Gib’s zu, du fährst die ganze Zeit nen Kofferanhänger spazieren und die Dachbox vom Sommerurlaub ist auch noch nicht runter… dazu noch 21 Zoll Grobstollenreifen.
Sollte ich diese Sachen wirklich wegnehmen? 
Ich möchte im Sommer aber wirklich mal den Wohnwagen anhängen um zu sehen, wie´s dann erst aussieht. Das wird spannend...
Martin1011 , Du hast völlig Recht - DIESE Werte sind definitiv zuuu hoch.
Bleibt nur zu klären, ob Du selbst durch Fahrweise oder Einstellungen im/am Auto etwas dazu beiträgst oder ob tatsächlich am Auto etwas nicht in Ordnung ist.
Blase mal Deine Reifen auf 3 bar auf und teste das mal.
Übrigens wegen der Heizung, welche Temperatur ist eigentlich hinten bei Dir eingestellt? Nicht dass da jemand 25° oder mehr eingestellt hat. Dann heizt sich nämlich Dein Enyaq heimlich 'nen Wolf und Du merkst es vorne gar nicht.
Hinten hab ich auch auf 20,5 Grad fix eingestellt und gesperrt.
Ich hab wirklich schon vieles versucht um den Verbrauch zu senken. So vorausschauend wie ich mit dem Enyaq fahre, fahren glaub ich nur wenige. Bekannte E-Auto Besitzer bestätigen mir das auch wenn sie mit mir unterwegs sind.
Für Tipps bin ich natürlich immer dankbar.
Vielen Dank!!
Alles anzeigenUnser Verbrauch ist aktuell auch höher, liegen bei 22-25kw.
Bei 0° und kälter auch schon 30kw
Software 2.4
Screenshot_20221215-063838~2.png
Eine Woche davor -1° Verbrauch nur 21,6kw
Den Firmen ID3 bewege ich mit um die 18-21kw.
Der hat 3.2 drauf.
Beide Fahrzeuge ohne Wärmepumpe.
Der ID3 Firmenpkw steht in der Firma und wird nur bei Bedarf geladen. Vorheizen zu 90% daher ohne Ladekabel, wie beim Privat Enyaq zu Hause.
Die Reichweiten sind bei uns kein Problem. Muss halt nur öfters ans Kabel. Jede Woche 1-2x anstatt alle 2 Wochen.
Wir sind immer noch zu Frieden.
Im Vergleich zu allen anderen mit denen ich bis jetzt gesprochen habe, ist mein Verbrauch extrem hoch.
Martin1011 warst du nicht auch der, der am Innenrad ein Zägezahnprofil hat und irgendwie hab ich noch was von durch den Kreisverkehr räubern im Kopf
Nein, das muss dieser danman67 gewesen sein.
Nimm's mir nicht übel, aber wenn ICH den Reifendruck selbst anpasse (egal nach welcher Vorgabe), dann weiß ich das auch später noch. Sehr merkwürdig das...
Und bei unserer Reifenbreite fährt sich mit 3 bar nix außergewöhnlich stark in der Mitte der Lauffläche ab. Ich fahre meinen seit Mai 2021 so und habe bisher nichts davon bemerkt.
Ich selbst besitze 3 Pkw´s, 2 Motorräder und ein Mofa und einen E-Scooter, meine Frau 1 Pkw, meine beiden Söhne je 1 Pkw. Ich warte diese Fahrzeuge regelmäßig. Also ICH habe die jeweiligen Reifendrücke nicht im Kopf, sorry... Ich werde aber auf jeden Fall einen Vergleichstest mit höherem Reifendruck starten. Danke für den Tipp!
Alles anzeigen
In Deinem Ursprungspost hast Du an keiner Stelle geschrieben, daß Du von einem Kostenvergleich zwischen dem 60 PS Polo und dem ENYAQ sprichst, sondern nur von Verbräuchen, die bei Dir mal in kW, mal in kWh oder sonstwas angegeben werden. Aber keine Sorge, korrekte Angabe physikalischer Größen ist in diesem Forum eh die Ausnahme, ist ja nicht so wichtig!
Wenn Du natürlich die Kilowattstunde derart teuer einkaufen musst, und dein ENYAQ tatsächlich permanent 38 kWh/100 km verbraucht (was er ganz sicher nicht tut), auch außerhalb der Kürzeststrecken, dann wären die 19 EUR schon teuer. Aber vielleicht testest Du doch mal spaßeshalber aus, was Dein 60 PS Polo im kalten Zustand auf einer Strecke von 16 km hin und retour verbraucht, dann sehen wir mal weiter.
Übrigens: Wen ich als Troll bezeichnen darf, entscheide ich noch immer selbst. Und die Menschheit entwickelt sich auf ganz wunderbare Weise von selbst weiter, vor allem dank Erkenntnisgewinn. Viel Erfolg!
Danke du Troll!
Ja Martin1011 , ein paar mehr Eckdaten zu Fahrweise, Innenraumtemperatur, Wetter, Wind, Geschwindigkeiten usw. wäre da schon hilfreich, um einen Bezug zu Deinem exorbitanten Energieumsatz zu haben.
Dir ist aber schon bewusst, dass man ein Elektroauto halt nicht einfach so fahren sollte, wie einen Verbrenner? Zumindest nicht, wenn man energieeffizient fahren möchte.
Aber selbst Dein Energieumsatz ist immernoch geringer, als der Deines alten 60-PS-Polo. Wetten?!
Ich fahre meinen Enyaq zurzeit immer so mit 14 - 17 kWh/100 km durch die nähere oder fernere Umgebung. Liegt an der Fahrweise und kaum oder gar keiner Heizung im Innenraum (außer Sitz- und Lenkradheizung).
Gerade gestern wieder:
23 km von Neuenhagen nach Strausberg und wieder 23 km zurück, Durchschnittsgeschwindigkeit war bei 58 km/h und mein Energieumsatz lag bei 15,4 kWh/100 km. Straßen waren trocken, hin Rückenwind, zurück das Gegenteil. Das ganze mit Klima manuell auf "LO", AC aus, Sitz- und Lenkradheizung auf Stufe 1.
Also, ich fahr jetzt seit etwas über einem Jahr mit dem Enyaq (habe insgesamt 3 Fahrzeuge und der 60PS Polo ist nur fiktiv ), kenne also auch den Sommerverbrauch. Ich habe bereits alles versucht um möglichst wenig zu verbrauchen, aber irgend etwas kann mit meinem Fahrzeug nicht stimmen.
Der niedrigste Verbrauch lag im Juli bei 17,9 kWh und das auf einer Strecke von 180km.
Gestartet bin ich mit meiner Frau im Wagen (ich 85 kg, meine Frau 51 kg) bei 510 Höhenmetern und das Ziel (Neusiedlersee im Burgenland) lag auf 133 Höhenmetern. Die Geschwindigkeit war mit Tempomat geregelt 100km/h Freiland, 130km/h Autobahn. Es waren ca. 80 Autobahnkilometer dabei.
Zum Vergleich:
* Ein guter Bekannter fuhr die gleiche Strecke mit einem KIA E-Niro mit 4 Personen im Wagen (er alleine hat schon 140kg) mit 13,8 kWh
* Ein Kollege fuhr fast die gleiche Strecke mit seinem Enyaq (gleiches Modell) mit 15,9 kWh. Und er schenkt dem Fahrzeug nichts, sondern drückt auf die Tube...
Also 14 - 17 kWh ist bei meinem Enyaq undenkbar.
Ich wär schon mit 20-21 zufrieden...
