Drei Speichen Lenkrad.
Lenkrad-Heizung geht bei mir problemlos gemeinsam mit TA.
Ich hatte allerdings an drei Tagen mit Morgennebel und gleichmäßig nassem Auto, dass zunächst eine TA-Störung kam. Nach ein paar hundert Metern ging die Meldung weg. Ich vermute, dass der Wasserfilm dann weg war.
Könnte klappen, komme fast leer aus Holland an den Bodensee zurück und wir haben auch noch einen ENBW DC Lader im Dorf. Wenn nicht x andere Stromer die gleiche Idee haben.
Nach den aktuellen Diskussionen in den Koalitionsverhandlungen gehe ich allerdings davon aus, dass die PHEV Förderung nicht ganz ungeschoren davon kommen wird. Das könnte den ganz elektrischen Fahrzeugen zugute kommen.
Bei uns waren es auch 5km, 100 % geladen mit 638 km Reichweite.
Alles anzeigenAus gegebenem Anlass möchte ich euch noch einmal für das Thema laden an der 230V Steckdose sensibilisieren.
Ich habe bei meinem Wäschetrockner ein Aha-Erlebnis, was auch schlimmer hätte enden können, wenn ich es nicht zufällig gemerkt hätte.
Der Wäschetrockner hat eine max. Leistung von 2,2kw, also vergleichbar mit einem Ladeziegel. Er läuft aber nur 1 1/2 Stunden und ruft dabei nicht die ganze Zeit seine maximale Leistung ab.
Den Bildern nach zu urteilen hätte das böse enden können:
Das Problem hatten wir auch. Der Elektriker hat die Dosen für Waschmaschine und Trockner getrennt und jeweils auf eine eigene Sicherung gelegt.
Der Skoda Ziegel lädt bei mir nur mit 1,5kW, eigentlich zu wenig. Aus o.g. diesem Aspekt vielleicht gar nicht so schlecht.
Gruß
Michael
Du kannst ja mal im Laufe der Zeit berichten, wie sich das Teil bzgl. Steinschlägen so verhält.
Grüße vom Bodensee
Michael
Habe ich unter einem anderen Tweet schon einmal beschrieben, ganz aktuell:
Wir sind von Oberstdorf über den Riedbergpass nach Lindau gefahren. Bei der Passfahrt hoch nahm die Restkilometerzahl tatsächlich rapide ab, oben zeigte der Verbrauch einen Wert von 45,7 kWh/100 km an. Danach geht es fast nur bergab, man fährt durch Österreich, ab Bregenz bis Lindau wieder fast eben. Und der Gesamtverbrauch einschließlich der Pass-Hochfahrt betrug insgesamt nur noch ca. 14,4 kWh/100 km. Das hat uns sehr beruhigt. Falls Du also einen sehr langen Pass (z. B. Großglockner) hochfährst wirst du oben befürchten, dass Du nicht mehr zurück kommst (weil das Auto ja hochrechnet). In Wirklichkeit erzeugst du bei der Bergabfahrt durch Rekuperation (am besten mit "B" fahren) so viel Energie, dass Du in Summe ungefähr so viel durchschnittlich verbraucht hast wie bei normalen Landstraßenfahrten (vielleicht 20 kWh/100 km), also keine Furcht.
Ich verstehe, was Du damit ausdrücken willst. Fairerweise muss man aber sagen, dass Du auf dem Weg von Oberstdorf bis Lindau einen Höhenvorteil von - 410 m für den Akku hast.
Grüße vom Bodensee
Michael
Unabhängig von zulassung usw. Würde mich Mal technisch interessieren was es mit der Mischbereifung auf sich hat, was hat es für Vorteile?
Bzw. Was würde/könnte passieren wenn man wie im Titel hier geschrieben einfach hinten die gleichen reifen wie vorne anbaut???!
1. Antwort ist meine Vermutung. Vorne schmal, um den Rollwiederstand möglichst gering zu halten. Mit dieser Bereifung wurde die Verbrauchshomologierung durchgeführt.
2. Antwort ist Fakt. Die hinteren breiteren Reifen werden wegen der Traglast gebraucht, weil der iV80 schwerer ist als der 50er und 60er
Mit den 235er Reifen hinten erlischt die Betriebserlaubnis. Da hilft auch kein gutes Zureden vom Reifenhändler.
Gegen den S-Max und ähnliche Fahrzeuge sind die BMWs im Innenraum „Kleinwagen“ 
Das SUV - Konzept frisst durch den Hinterachsantrieb und die größere Bodenfreiheit erheblich Innenraum.
Wie heißt es immer: Ein Bild sagt mehr als tausend Worte. Oder macht dunkel schlank?
ich komme vom S-Max und mir war klar, dass wir uns in der Fahrzeuglänge etwas und beim Kofferraum deutlich verkleinern werden.
Auf dem Bild sieht der Enyaq fast putzig aus ?, obwohl die ZDF das außer bei der Höhe nicht bestätigen
