Sorry für die Störung Deiner Forum Ruhe. Da ich hier nicht mein Leben verbringe, sind mir die 90 bisherigen Antworten irgendwie durchgegangen.
Ich finde in der Regel wonach ich im Internet suche. Wenn ich nach 15 Minuten keine genaue Antwort auf meine Frage finde, erlaube ich mir auch mal eine Frage zu stellen.
In dem Forum werden so viele belanglose Beiträge gepostet, die scheinen Dich aber offenbar weniger zu stören ..
Danke für diese Frage zum wahrscheinlich 90mal,ist es in diesem Forum so schwierig mal die Suche zu betätigen.
Sorry hab langsam kein Verständnis dafür 😭😭😭😭😭
Danke für diese Frage zum wahrscheinlich 90mal,ist es in diesem Forum so schwierig mal die Suche zu betätigen.
Sorry hab langsam kein Verständnis dafür 😭😭😭😭😭
Ich habe mittlerweile den ganzen letzten Winter als Vergleich, da hatte ich bei -10 Grad einen Verbrauch, wie jetzt bei 0 Grad. In der Zeit von Ende 09/21 bis Ende März 22 hatte ich einen Durchschnitt von 19,6 kWh. In der Zeit war ich ca. 12 x beim Skifahren in den Alpen. Da war auch immer wieder kalt.
Meine direkte Temperatur Referenz zum Update waren die Tage im November Ich hatte vor und nach dem Update praktisch die gleichen Außentemperaturen und bin auf dem Weg zur Arbeit (30km - gemischtes Profil) exakt die gleiche Strecke gefahren. Ich habe ohne Verhaltensänderung einen Anstieg von 2,5 kWh.
Hallo zusammen,
kann man das dauerhaft bestätigen, dass man im "Online-Modus" oder im "Privat-Modus" sein möchte. Seit dem Update auf 3.0 fragt mich das Infotainement bei jedem Start danach. Ohne Bestätigung bleibt der Bildschirm immer in dem Modus.
ME 3 seit 22.11.2022 mit geschätzt 2 kWh/100km Mehrverbrauch
Gruß vom Bodensee
Wenn man über o.g. Link auf den Highway Tarif geht, zeigt es für Österreich bei Nicht IONITY Säulen sogar nur 9 Cent an. Das kann ich fast nicht glauben.
Ich weiß nicht, ob es zwischenzeitlich geändert wurde. Im März hat es in Frankreich mit dem Powerpass nur 22 Cent gekostet.
Alles anzeigenMein Verständnis, was für Bestandskunden, also Lieferung in 2021, in der ME3 drin ist und was nicht.
1. Verbesserung des Akku Thermomanagement, insbesondere des absurd hohen Kurzstreckenverbrauchs.
2. Verbesserte Ladesäulenplanung, mit Filtern für Ionity, Passpass und Ladeleistung.
3. Verbesserung des HUP Displays, Anzeige % SOC im kleinen Display und dort weitere geringfügige Verbesserungen
4. Veränderte Funktion des Bedienungsknopf für den Travelassistenten
5. etwas bessere Reaktionsschnelligkeit der Navigation und verbesserte Sprachsteuerung
6. Verbesserung der Ladeleistung. Bei dem iV80 von 36 auf 29 Min von 10 - 80 % unter Best Case Bedingungen.
7. Automatisches Rücksetzen des max. Ziel Ladestands auf 80 % zum Schonen des Akkus als Option.
8. Bug Fixes, u.a. Ziel SOC bei programmierter Abfahrtzeit sollte jetzt funktionieren.
9. unklare Verbesserungen der Skoda App
Was nicht geliefert wird
1. Reichweitenplanung in der Navigation, die Topologie und erweiterte Wetterbedingungen (z.B. Wind) berücksichtigt.
2. Prekonditionierung des Akkus für schnelles Laden bei kalten Temperaturen
3. alle neuen Features.
- kein Spurwechselassistent,
- kein erweiteter Parkassistent und
- kein verbesserter Travelassistent mit Schwarmdaten und damit Spurhalten auf Straßen ohne Mittelstreifen.
4. keine Verbesserung des automatischen Fernlichts. Bei nasser Straße blenden große Schilder nach wie vor.
5. kein Vorheizen des Akkus bei eingestecktem Ladekabel, wenn Nutzer die Heizung remote einschaltet oder Abfahrtzeit programmiert hat(?)
6. keine Übernahme der Routenplanung vom Smartphone in das Skoda Navi.
7. kein Plug and Charge
8. keine Anzeige der Ladeleistung im Hauptdisplay
9. keine Verbesserung der Reaktionsgeschwindigkeit des pACC und keine Fehlerkorrekturen. Immer noch Auffahren auf stehenden Verkehr mit gefährlicher Notbremsung,
immer noch sehr langsame Reaktion, bis nach Abbiegen des vorausfahrenden Fahrzeugs beschleunigt wird.
10. keine Verbesserung der Temposchilder bei Baustellen. (Schilder, die aus einzelnen Lichtpunkten zusammengesetzt werden, werden sehr unzuverlässig erkannt).
11. keine Verbesserung der Erkennung von Temposchilder mit Uhrzeiteinschränkungen.
Update Prozedur
1. Kein Update auf ME3 OTA, sondern mit Werkstattaufenthalt
2. Update direkt auf ME3 und nicht, wie bei VW, über einen Zwischenschritt
3. Unklar, ob Starterbatterie ausgetauscht wird oder nicht
4. vage Terminaussagen: Irgendwann in H2/2022. Kundeninfos zum Vorgehen irgendwann.
5. Update ist kostenlos
Bitte um Ergänzungen und Fehlerkorrekturen.
Vielen Dank für die die detaillierte Übersicht. Frage: Du schreibst „mein Verständnis …“, hattest Du für die Interpretation belastbare Informationenen aus offizieller Quelle?
Tesla hat dieses Jahr schon 8 Updates (zumindest fürs M3) rausgebracht, ob jetzt immer gute/sinnvolle Sachen dabei waren keine Ahnung
Mir egal wie oft ein Update kommt (außer Navi), Hauptsache sie sind nützlich und man hört auf Bedürfnisse der User. Schön wäre 1x im Quartal.
Wenn ja erstmal alle OTA fähig sind muss man ja auch nicht 12 Monate warten um was neues zu bringen...
Bei Tesla bekommst Du alle 6 Monate ein neues Auto! 
Wobei die Simulation vermutlich auch für die Frontscheibe angewendet werden könnte.
Oder hab ich da beim Überfliegen der 140+ Seiten was übersehen?
Egal, am Ende des Tages: Ich persönlich nehme mehr Steinschläge am Fahrzeug und im speziellen auf der Frontscheibe als noch vor 10 oder 15 Jahren war.
Ich kann mich nicht erinnern, dass ich in meinen Fahrzeugen vor 2000 jemals eine Frontscheibe wechseln musste.
Die Fliegen wurden nach 2000 durch Steine ersetzt 
