Ich kann mich erinnern, dass ich das Problem auch eine Zeit lang hatte. Ich war allerdings nicht sicher, ob das bei mir daran lag, dass mehrere Fahrer (Frau und Kinder) den Enyaq nutzen. Meine Frau hat einen eigenesProfil im Auto und die Kinder fahren als „Gast“.
Beim Umstellen zurück auf mich als Hauptnutzer war dann oft der Haken bei den Standortdaten raus. Mittlerweile funzt es aber wieder. Scheinbar spontane Selbstheilung.
Jetzt fällt mir nur noch ein, dass evtl. die beiden Steuerleitungen (CP und PP) nicht korrekt angeschlossen sind.
Ja hab mehrfach neu gestartet. Auch Sicherung raus und wieder rein. Ohne Erfolg.
Die linke LED leuchtet grün.
Was ist ein EMS?
SoC war 30%. Daran kann es also nicht liegen.
Karten sind natürlich in der Box registriert.
EMS = Energy Management System (z.B. um PV-Überschuss zu laden)
Was sagen denn die beiden anderen LED?
Ich hatte schon einige Probleme mit der Elli, aber dieses nicht. Hast Du schon mal die Box neu gestartet? Ladekabel aus dem Auto raus und dann die Sicherung zur WB raus und wieder rein.
- Wie hat der Elektriker die Funktion der WB überprüft?
- Welche Leuchten leuchten grün? Alle?
- Ist ein EMS angeschlossen?
- Wie hoch ist der Ladestand des Autos und was ist der eingestellte Max. SoC?
Lass Dich nicht von der Polizei erwischen. Die darfst Du nur auf einem Opel Rekord montieren 😁😁😁
Ich habe bei #3.530 schon gesagt, dass das eines der besten Auto-Videos ist. Auch ich habe logischerweise das Video öfters geteilt, wurde aber nicht so weit gehen zu sagen, dass ich mit dadür verantwortlich bin, dass das Video so hohe Aufrufe hat.
Speicher Wenn Du ein wenig mehr den Kanal monetisieren willst, dann lohnt es sich jetzt intensiv darüber nachdenken, wieso das Video so steil ging. Mal meine Sichtweise:
- 300.000 km und damit ein dreifacher Langzeittest (wenn ich an AMS oder Autobild denke). Und das mit einem BEV. Das reizt schon
- Der Vergleich mit Tesla. Nun sind nicht nur Enyaq-Fahrer und Interessierte angesprochen, sondern eine viel größere Zahl von potenziellen Zuschauern
Speicher Das ist eines der besten Videos, die ich zum Thema Auto gesehen habe. Wo sieht man mal einen realistischen Einblick in fast 300.000 km mit einem BEV, der auch noch hinsichtlich DC-Laden alles andere als geschont wurde. Nein, der wurde sogar richtig gestresst. Und dann mal eine klare Aussage zu den Wartungskosten. Hier im Forum sind ja auch einige User, die meinen, dass ein BEV höhere Wartungskosten als ein Verbrenner hat. Und dann noch der direkte Vergleich mit Tesla.
DANKE
Speicher Ich würde folgende Fragen stellen:
- Lebt Elli als eMSP vom Service, den sie gegenüber ihren Kunden erbringt oder von der Internen Leistungsverrechnung innerhalb des VW-Konzerns?
- Ist es unter dem Aspekt der Kundenbindung, der Weiterempfehlung sowie der Reputation und damit dem langfristigen Erfolg des Unternehmens zielführend, ein unfertiges Produkt (Wallbox) auf den Markt zu bringen mit dem Versprechen regelmäßiger Updates, um dann nach nur etwa 2 Jahren zu verkünden, dass es für die Wallbox keine Updates mehr geben wird und Kunden sich den neuen Charger 2 kaufen sollen?
Zusatzfrage: Ist das nachhaltig?
- Welche Strategie verfolgt Elli mit der Preisgestaltung für öffentliches AC- und DC-Laden?
