Ich habe gerade zum ersten Mal von dieser Rubrik gelesen. Aber ich verstehe sie auch nicht. Da gibt es 30 Seiten Themen. Gefühlt zu jedem Landkreis mindestens 2 eigene Themen. Ist das so gewollt? Ich dachte wir wären eine Community. Egal aus welchem (Bundes-)Land, geschweige denn Landkreis oder Stadtteil man kommt.
Oder ist die Anzeige auf einem (Android) Handy nur unglücklich?
Ist vielleicht verwirrend, aber nicht schwer. Jedes Mitglied startet einen neuen Thread zu seiner Vorstellung.
Auch Ladestops? Das wäre ja etwas, das Speicher in einem der letzten Videos kritisiert hat - dass die Ladeplanung aus der App heraus im Auto überschrieben wird.
Richtig, Auto überschreibt ggf. die Ladestopps. Macht es aber sowieso auch während der Fahrt, da die geplanten Ladestops dynamisch sind. Ich möchte nicht den Shitstorm gegenüber Skoda sehen, wenn die Ladestopps nicht dynamisch wären. Meine Erfahrung: Plane ich bspw Ionity früher als Eny, dann nimmt er meine. Will ich mal wieder auf unter 10% SoC runter an Ionity, dann plant er immer noch früher einen, den man leider auch nicht wegbekommt (außer durch Ignorieren).
Immer wieder lache ich mich über den Enyaq schlapp, wenn er mir sagt, dass ich den geplanten Ladestopp nicht erreiche. Wenn ich dann mit 4% SoC am letzten Lader vor meinem eingegebenen Wunschladeort vorbeifahre, dann sagt mir Laura immer, es sei kein Ladestopps mehr nötig.
So, erster Post: Enyaq 85 heute bestellt
Dein zweiter Post dann gerne hier:
Bis Du zu den Fehlern, Defekten und fehlenden Updates kommst, dauert es ja noch ein wenig 😉
Wie lange sind denn aktuell die Lieferzeiten, die die Händler angeben?
Zwischenziele werden mittlerweile auch von der Skoda App ans Auto gesandt. Meine App-Version ist die 7.5.1 (Version der Škoda-App).
Ich habe den i31 und finde den auch super. Der funktioniert mindestens genauso gut wie eine Thule. Ist dafür aber deutlich leicht, super kompakt und hat eine gute Zuladung. Auch der Hebelarm ist günstiger und belastet die AHK. Preislich hatte ich Glück.
Was wolltest Du wirklich schreiben?
Beim Forumstreffen hat mir goofy1966 dankenswerterweise seinen Uebler i21 gezeigt, mit dem ich schon einige Zeit liebäugele. Ich hatte den im Auge, weil er mit 13 kg ein sehr geringes Eigengewicht hat, dennoch stolze 60 kg zuladen kann und extrem klein zusammenklappbar ist. Nachdem ich den Träger dann bei Goofy an der AHK zur Probe montieren durfte, bin ich restlos überzeugt. Sehr leicht, sehr gut zu handhaben, easy zu montieren. Das wird mein nächster. Ich verstehe immer noch nicht, warum mir Goofy nicht erlaubt hat, den direkt an meiner AHK auszuprobieren 😁😁😁.
Der Langstreckenfahrer zieht Bilanz
Jetzt wird es Zeit, nachzurechnen, ob sich meine Treue zu Ionity gelohnt hat. Ich bin bekanntermaßen nach wie vor Langstreckenfahrer und lade neben der heimischen Wallbox auch viel am HPC. Um genügend und damit aussagekräftige Daten zu bekommen, habe ich 4 Monate gewartet. In diesen 4 Monaten kann ich mich an ziemlich genau 5 Schnellladungen erinnern, die nicht bei Ionity durchgeführt wurden.
Daten aus der Ionity-App
| Ladedauer | 18,75 | h |
| Geladene Energiemenge | 1.511,80 | kWh |
| Ladevorgänge | 41 | Stück |
Folgende Prämissen (Werte i.d.R. gerundet) liegen den nachfolgenden Berechnungen zugrunde
| Grundgebühr für den Passport Power | 12 | EUR p.M. | Anfangs war es weniger, aber die Ergebnisse sollen nicht nur zeigen, ob es sich gelohnt hat, sondern auch und vor allem, ob es für die Zukunft lohnenswert sein wird |
| Verbrauch meines iV 80 auf 100 km | 18,3 | kWh | Über die letzten 69.000 km seit SW- Update auf 3.0 (aktuell 3.7) |
| Preis pro kWh | 39 | Cent | Überwiegend in D geladen. In Frankreich mit 29 Cent geladen, dafür in CH und I teurer. Im Mittel müssten die 39 Cent gut passen |
Einige Berechnungen und Statistiken (Werte i.d.R. gerundet)
| Ladevorgänge pro Monat ø | 10 | Stück |
| Geladene Energiemenge ø | 37 | kWh |
| Zeit an der Ladesäule ø | 27 | Minuten |
| Ladeleistung ø | 81 | kW |
| Gesamtkosten | 638 | EUR |
| Preis pro geladene kWh inkl. GG | 42 | Cent |
| Preis pro gefahrene 100 km | 7,69 | EUR |
| Gefahrene Kilometer mit Ionity | 8.260 | km |
| Gesamt in 4 Monaten gefahren | 13.106 | km Aus evcc |
| Anteil Schnellladen | 63 | Prozent - im Winter wird's weniger |
Persönliches Fazit
Der Passport Power hat sich für mich gelohnt. Selbst wenn ich nur HPC laden würde, dann wären die Stromkosten mit 7,87 EUR pro 100 km unter den Kosten, die ich mit einem Diesel und tanken abseits der Autobahn erzielen würde. Bei angenommenen 6 Liter Diesel pro 100 km und einem Preis von 1,50 EUR würden sich 9 EUR ergeben.
Bonusmaterial (inkl. heimischer Wallbox):
Ladungen an der heimischen Wallbox (30,6 Cent Netz und 7,9 Cent entgangene Einspeisevergütung), haben im Durchschnitt 14,2 Cent pro kWh gekostet. Gesamtkosten der letzten 6 Monate damit trotz über 60% Schnelladen "nur" 802 EUR oder 6,12 EUR pro 100 km.
Wo fanden die vorherigen beiden Treffen statt?
In Fulda und im Schwarzwald. Für das nächste Treffen gibt es eine Tendenz, mehr in den Norden zu gehen. Braunschweig ist der heiße Favorit. Mehr wird aber noch nicht verraten.
Danke an alle Teilnehmer für das schöne Wochenende, inspirierende Gespräche und das gemeinsame Lachen. Ich habe mich riesig gefreut, alte Freunde wieder gesehen und neue Forumsmitglieder persönlich kennengelernt zu haben. Es war einfach ein rundes Wochenende. Das schreit doch nach Wiederholung, oder?
An dem Wochenende gab’s auch schon Ideen für das nächste Treffen und Teilnehmer, die im Orga-Team mithelfen wollen. Jeder ist willkommen und ich freue mich, auf die Fortsetzung.
Der Puls steigt, das Herz rast, nur noch wenige Kilometer und ich bin beim Enyaq Treffen. Ich freue mich riesig alle zu sehen, die dabei sind und schade, dass einige nicht dabei sein können. Wir werden bestimmt dann schöne Bilder einstellen.
Ich komme mir gerade vor wie in den Alpen. Der Tunnel hier kurz vor dem Ziel hört ja gar nicht mehr auf. Wusste gar nicht, dass es am Rennsteig so lange Tunnels hat.
