Weil Sie dir dann eine neue Brille verkaufen können, die alte ist ja verkratzt 🤪.
Aus dem gleichen Grund legen die Premium Gitarrenmarken wie Martin und Gibson auch Microfasertücher ihren ganz dünn hochglanz lackierten Gitarren bei. Und Gibson ist besonders schlau, da sie ja auch noch den empfindlichen Nitrolack verwenden.
Microfaser ist abressiv, mache mehr manche weniger
Und warum nutzt die dann auch der Optiker zum Brille säubern?
Ich wollte hier keine Diskussion darüber, ob es unsinnig ist, meinen 3 Jahre alten Enyaq zu verkaufen, weil der Wertverlust zu groß ist. Ich sehe das so wie Anno 53.
1.100 km mit dem 60er. Da würde ich realistisch bei der aktuellen Wetterlage alle 220 km einen 20 minütigen Stopp einlegen 1.100 : 220 = 5 Stopps, wobei der 5. Stopp Zuhause ist. Also 4 x 20 Minuten = 80 Minuten Pause. Realistische Durchschnittsgeschwindigkeit 100 km/h macht 11 Stunden. Also, ich komme höchstens auf 13 Stunden Fahrt. Anders ausgedrückt 6,5 Stunden hin, Übernachtung und 6,5 Stunden zurück. Ganz entspannt. Übrigens bist Du mit einem Diesel nur unwesentlich schneller.
Ich spiele gerade mit dem Gedanken, meinen Enyaq (SUV) mit Baujahr 2022 und rund 90.000 km zu verkaufen und mir das Facelift Coupé zu kaufen. Ich verspreche mir davon den besseren, stärkeren und effizienteren Motor (APP550), eine flüssige Software (5.x), Batterie-Vorkonditionierung und insgesamt ein ausgereifteres Fahrzeug. Dazu noch die elegante Form des Coupés bei gleichem Platzangebot innen als auch im Kofferraum (zumindest von der Grundfläche). Dazu noch eine AHK und ich kann mit dem Coupé auch noch meinen Mini-Camper ziehen.
Jetzt habe ich noch ein paar Fragen an Euch:
- Stimmen meine zuvor gemachten Gedankengänge?
- Ist die Grundfläche des Kofferraums beim Coupé tatsächlich identisch?
- Hat das Coupé auch einen ebenen Ladeboden wenn ich das Transportpaket nehme?
- Was gibt es noch zu beachten?
Vielleicht ist ja auch schon einer aus dem Forum vom SUV auf das Coupé umgestiegen. An einem Erfahrungsbericht wäre ich interessiert. Im Voraus schon herzlichen Dank.
Die Wallbox ist buggy. Über Wlan funktioniert ein PV geregeltes Laden überhaupt nicht.
Hat man einen Lan Abschluss am Abstellplatz funktioniert es meistens.
Also bei mir funktioniert das über WLAN einwandfrei.
Richtig, die Box wird von Elli nicht mehr gepflegt, aber bei meiner seit 3 Jahren im Einsatz befindlichen Skoda Connect gab’s eh nur 1 FW-Update. Die Box tut aber was sie soll, lässt sich leicht installieren (Platz im Inneren reichlich vorhanden) und ist laut diverser Tests auch sehr sicher.
PV-Überschussladen funktioniert theoretisch auch mit der Skoda Connect möglich, aber leider hat. sich Elli für EEBUS entschieden, was wesentlich weniger gängig ist als OCPP. Meine Solaranlage unterstützt die Skoda-Wallbox auch nicht. Ich habe mir, wie viele hier auch, mit einer freien Software (evcc) beholfen, die auf einem Raspber Pi läuft und sozusagen zwischen Solaranlage und Wallbox vermittelt (oder anders ausgedrückt in die jeweilige Sprache übersetzt).
Wenn der Preis der Box sehr günstig war und es Dir überwiegend um „einfaches“ Laden geht, dann behalte sie ruhig.
goofy1966 Ich bin ja nur ein Jahr jünger als Du und kenne die Falk-Pläne noch genau so gut, so wie auch den Shell und den Aral Autoatlas. Am liebsten habe ich den Aral Autoatlas genutzt, weil dort die Autobahnen in Blau eingezeichnet waren. Das fand ich am intuitivsten. Also auch damals sind wir schon die bequemsten Wege gegangen. Ich komme auch mit dem Navi klar, so wie es ist und als Ionity (fast) only Nutzer geht das auch gut mit der Ionity-Kachel im Navi und der Funktion Ionity entlang der Route. Aber früher ging das auch per Sprachbefehl, was jetzt nicht mehr geht. Auch das ist unverständlich. Insgesamt macht es der VW-Konzern den Nutzern der Fahrzeuge schwer, statt leicht. Das ist doch der Punkt, den hier die meisten stört. State of the Art wären halt:
- Ladefilter im Navi, so dass ich meinen bevorzugten Anbieter auswählen kann
- P&C in offener Architektur, so dass der Käufer/Nutzer des Autos entscheiden kann und die Funktion somit uneingeschränkt nutzbar ist.
Und das ist jetzt keine Raketenwissenschaft, das ist Basis und hängt m. E. am Wollen und nicht am Können.
Es ist legal, da fest mit dem Auto verbunden (das ist die rechtliche Formulierung). Definitiv sogar fester als mit jedem typischen billigen Plastikrahmen und fester als geschraubt.
Ich fahre 3-D Kennzeichen mit Klett verbunden. Beim Abstempeln auf der Zulassungsstelle vor 3 Jahren war auf der Rückseite auch schon der Klett drauf.
Ansonsten schau auch mal auf Beitrag #16 und es gibt zu den 3-D Kennzeichen - meine ich - noch einen anderen Thread hier im Forum.
