Neue Bremsscheiben sind gegen Korrosion lakiert und müssen nicht gereinigt werden. So kenne ich es im KFZ bei Kleinwagen bis Obere Mittelklassewagen und ebenso bei Roller und Supersportmotorräder.
Nach meiner Kenntnis sind alle Bremsscheiben metallisch blank. Ich schätze mal, dass auf Lack die Bremsbeläge nicht so gut greifen.
Bei meinem Enyaq sind sie auf jeden Fall reines Metall.
Danke für eure Rückmeldungen.
Eignet sich Bremsenreiniger, um an Ende nochmal damit die Radnabe nochmal abzureiben / zu säubern?
Bremsenreiniger dient dazu, nagelneue Bremsscheiben von der Korrosionsschutz-Fett/Ölschicht zu befreien. Das ist beim Räderwechsel nicht das Problem. Einfach - wie scho mehrfach gesagt/geschrieben - Topf- oder Drahtbürste um den groben Rost zu entfernen. Ich sprühe immer noch etwas Keramikspray auf den Zentrierkonus (damit beim nächsten Radwechsel die Felgen gut runtergehen) und es wirkt. Andere Nutzer hier scheinen da kein Problem zu sehen
Kleine Anekdote am Rande: Bei e-500 (der von Stellantis) ist die 1. Inspektion nach 15.000 und die 2. nach 30.000 km fällig.
Die Preise sind genauso fantasievoll wie beim Skoda
Leider ist mir der Link zum entsprechenden forenthema bei Goingelectrik verwehrt. (der Tippfehler ist Absicht)
Allerdings - wenn man den Inspektionsaufwand und die Rhytmus dort nicht genauestens einhält (incl. Schreibenreiniger nachfüllen) ist Schluss mit Garantiearbeiten.
Dazu lesen man mal abei ev-clinic nach. Die Links sollten bekannt sein
Also ich bin mit Skoda sehr zufrieden. Wenn man alle Zusatzarbeiten verweigert bzw selbst macht/kontrolliert gibt es Null Stress mit niemand. Aussage vom Freundlichen: Hauptsache Eintrag im digitalen Serviceheft.
Mit anderen Worten: wenn ich im Sommer in Urlaub fahre und die Klimaanlage ausfällt, bleibt die Kiste stehen weil der Akku zu warm wird und nicht mehr ausreichend gekühlt werden kann? Ich lach mich tot.
Gottseidank gebe ich ihn bald zurück.
kannst du dich nicht von der Latrinenparole, dass die WP was mit dem Akku bzw dessen Kühlung zu tun hat, verabschieden?
Kurze Frage, kann man den Kältemitteldruck auch mit dem Carscanner auslesen? 🤔
Einerseits würde ich mir ein "rumgemache" an der funktionierenden Klima gerne ersparen (never touch a running system), aber falls das tatsächlich mit der Batterietemperierung zu tun hat und man sich dadurch die 8-jährige Batteriegarantie gefährdet, müsste man es wohl machen lassen.
nochmal: Der Kältemitteldruck sagt NICHTS - der ist immer konstant so lange überhaupt noch Kältemittel da ist.
Das ist wie bei der Propangasflasche
Wenn ich das gewusst hätte, hätte ich keinen BEV gekauft.
Das hat mit BEV nix zu tun
Karl:
Dann sind die MEB Plattformakkus scheinbar sehr empfindlich.
Anderen Herstellern reicht das kühlen des Akkus mit dem Kühlwasser.
Sehr seltsam...
Bei Tesla wird zwangsweise garnichts von beidem gewechselt. Ohje...
Das mit der Akkukühlung ist auch nicht richtig ...
Unsere Akkus werden mit Wasser gekühlt.
Ein tausch vom Kältemittel co2 ist nicht notwendig, meiner Meinung. Es reicht wenn man den Druck misst, daran erkennt man ob genug im System ist. Skoda will sich nur das 10.000Euro teure Gerät bezahlen lassen, darum wird es getauscht.
Der Druck sagt gar nichts. Das ist wie bei Propangasflaschen: Der Druck ist immer konstant - bis sie irgendwann mal leer ist. Um den Füllzustand einer Propangasflasche zu prüfen wiegt man sie ja auch.
Geht beim BEV leider nicht. Die paar Gramm gehen in der Gesamtmasse unter.
Ist das Verpflichtend oder optional? Wie ist das auf dem Kostenvoranschlag ausgewiesen?
Wenn das Auto keine CO2 mehr hat und die Wärmepumpen nicht läuft, hat das Auswirkungen auf die Fahrsicherheit bzw. auf den Antrieb oder Akku?
Und wieso ist das CO2 so teuer? Selten kann das doch nicht sein?
Es ist nicht verpflichtet. Gehört zu den Zusatzleistung
Nein - es wird sonst im Sommer nur ziemlich warm
Es ist so teuer weil die Servicepartner an irgendwas noch verdienen müssen. Es ist das gleiche mit der Bremsflüssigkeit und dem Pollenfilter.
Bei der Bremsflüssigkeit könnte man sich noch eine Begründung aus den Rippen schneiden - man könnte sich aber auch auf einer bekannten Plattform einen Tester für 7 Euro kaufen. Dann stellt man fest, dass die Bremsflüssigkeit nach 4 Jahren noch neuwertig ist.
Ja, da auch der Akku von der WP gekühlt wird.
Das lese und höre ich zum ersten Mal - bitte eine Quelle.
