Beiträge von originala

Zitat von dr_ch1

Hallo zusammen, ich wollte mal nachfragen, ob das Phänomen jemand kennt:

Seit dem Update auf 3.7 startet der Enyaq immer "gefühlt zufällig" entweder mit ACC oder mit TA.

Ich bin der Meinung, dass wenn ich vor dem Update den Knopf fürs festsetzen des Tempomats gedrückt habe, immer die letzte Auswahl(ACC oder Ta) weiterhin aktiviert war.

Aber wenn ich jetzt den Tempomatenknopf am Lenkradhebel drücke ist es eher zufällig, welcher Modus aktiviert ist.

Oder mache ich was falsch?

Alles anzeigen

ist bei mir leider auch so - laut betriebsanleitung sollte er sich eigentlich die einstellung vom letzten mal merken.

ich habe immer den TA aktiviert, es scheint aber wirklich zufall zu sein, was beim nächsten start aktiv ist und ich konnte bisher auch keine system dahinter erkennen.

wäre schön, wenn es dazu eine lösung gäbe. wobei ich jetzt deswegen auch keinen werks-reset machen werde...

Zitat von enopol

Das mit dem Erkennen einer Landesstraße kommt noch hinzu. Eine VZE hat da aufgrund des Zugriffs auf die Straßendaten eventuell weniger Schwierigkeiten, als der Fahrer selbst.

Das Hauptproblem für eine VZE sind m.E., zwei widersprüchliche, gleichzeitige Aussagen zur Geschwindigkeit zu interpretieren.

Ist zwar doof und kostet einen zusätzlichen Pfosten, aber m.E. müsste das 30er Schild räumlich nach dem Ortsschild kommen und dann sollte die VZE auch beide Schilder nacheinander erkennen.

in Österreich gilt ein ortsschild, anders als in Deutschland, nicht als tempolimit 50.

gilt also zb auf einer straße 60 km/h und es kommt ein ortsschild, gilt danach auch weiterhin 60.

man sieht schon, alles etwas schwierig im detail...

nette idee, aber zwei derartige schrauben direkt hinter dem kopf ist vielleicht bei einem unfall eher suboptimal...

die tatsache, dass bei der ansonsten sehr angenehmen 360°-kamera ein beträchtlicher teil des kamerabildes dauerhaft durch den sicherheitshinweis in anspruch genommen wird, empfinde ich als sehr schade.

Zitat von EnyaqCoupeRS

Also bei uns im echten Norden ruft die Leitstelle die Daten über das Kennzeichen ab und dies meist vom Anrufer, damit wir auf Anfahrt schon das Datenblatt vom Fahrzeug haben. Per FIN etwas umständlich, oder?

ich würde einmal bezweifeln, dass eine abfrage des kennzeichens auch im ausland immer funktioniert. dann wäre es zumindest dort sinnvoll, wenn die FIN leicht ersichtlich ist.

Zitat von HUKoether

Die außen sichtbare FIN ist eines der ersten Änderungen an meinen Autos - nämlich verdeckt. Ein altes Mauspad, zurechtgeschnitten, läßt sich schön als Sichtschutz zwischen Scheibe und dieses Schildchen schieben. Die über die FIN verfügbaren Infos muß ich Niemendem ermöglichen, weiteres sei mal dahingestellt.

allerdings etwas ungünstig, da der rettungsdienst mittels FIN die fahrzeugdaten abrufen kann...

siehe auch: https://www.skoda-storyboard.c…t-can-vin-codes-tell-you/

"There’s a practical reason for having the VIN visible on the windscreen - the emergency services can read the details about a car from the code."

Zitat von Joe

- Auf der Autobahn war der TA auch mal etwas verwirrt, da er gleichzeitig 110 und 130 als Beschränkung angezeigt hat.

die 110 km/h werden das nächtliche tempolimit gewesen sein. dieses wird dann untertags nur angezeigt und erst in der nacht von 22 bis 5 h tatsächlich verwendet. ist meiner erfahrung nach im enyaq sogar sehr gut gelöst.

siehe zB auch:

ARBÖ-Oster-Tip: 110 km/h-Geschwindigkeitsbeschränkung auf Transitautobahnen

Vielfach unbekannt ist, daß auf bestimmten österreichischen Transitautobahnen in den Nachtstunden generell niedrigere Geschwindigkeitsbeschränkungen für Pkw…

www.ots.at