Es ist auf jeden Fall auf Ende Q1 2023 verschoben – es soll wohl ein Video dazu kommen:
Dann gibt es noch 130 Euro Wechselbonus und 15% Rabatt auf die Rechnung im 1. Jahr.
Vorsicht, bei vielen Angeboten muss man das Kleingedruckte lesen: Der Bonus wird oftmals erst gewährt, wenn man mindestens ein Jahr +X Kunde ist. Dann kannst Du Dich schon mal auf die Preiserhöhung gefasst machen, die den Bonus komplett auffressen wird. Genau aus dem Grund schließe ich bei der Suche alle (Lock-)Angebote mit irgendwelchen Boni aus, denn die fallen einem in der Regel immer auf die Füße, wenn man direkt zum Ende der Laufzeit wechseln will.
Bei meinem 60er ist die Außentemperatur egal. Ich fahre mit 100% los, komme mit 0-5% an und habe immer über 130kW gehabt.
So viel sollte der selbst nach dem Update gar nicht schaffen. Sicher, dass Du einen 60er hast? 
Spaßeshalber habe ich gestern gleich eine Terminabfrage bei meinem Servicepartner über die App gemacht. Wunschtermin: Montag um 08:00, alternativ Dienstag um 08:00 Uhr. Bis jetzt kam noch keine Rückmeldung...
Als ich bei meinem anrief und nachfragen wollte, warum für einen Termin noch keine Rückmeldung kam, wurde ich bereits bei "Ich habe über die App einen Termin ..." mit einem seufzenden "Och nöö!" unterbrochen. Die Autohaus-Gruppe stellt wohl gerade die Software um und viele online gebuchte Termine kommen nicht im System an. Die waren da alle am Fluchen. 🤭
Witzigerweise stand bei meinem Termin ein großer Popup-Banner im Verkaufsraum herum und bewarb die Online-Buchung per App. 😆
Oftmals reicht ja schon eine gut bewachsene Allee im Hochsommer bei wolkenlosem Himmel. Schon hört man den Klick aus der Mittelkonsole und das Licht geht an.
Es kommt auch auf die Ladestation an: Hier in Wiesbaden steht ein fetter HYC-300-Lader, aber mit dem schaffe ich selbst mit warmem Akku höchstens 100 kW. Den kann ich also nicht unbedingt für Referenzmessungen heranziehen. 
Was da schief läuft weiß nur der Entwickler selbst
Wie waren die jeweiligen Lichtverhältnisse? Das Tag-/Nacht-Schema ist ja mit dem Licht gekoppelt. Ist das (automatisch) eingeschaltet, wird auf den Nachtmodus umgeschaltet. Bei mir funktioniert das auch anstandslos.
Ganz generell: Ich mag diese Anzeige sehr. Und dass die bei Kurvenfahrten so ruckhaft nachstellt, sollte eigentlich kein Problem darstellen, weil man ja als Fahrer sowieso nicht längere Zeit aufs Display guckt. Vor allem mag ich aber die neue "Bitte eine Spur nach links wechseln!"-Ansage, wenn aus der rechten Spur eine Ausfädelspur wird und man noch nicht rübergewechselt ist.
Mein 60er hat vor vier Wochen beim ersten Test nach dem Update (20 km Autobahn zu IONITY Nahetal, Temperatur 6 Grad) bei 5% knapp die 120 kW verfehlt und bei 50% lag er immer noch bei 75 kW. Das war weit über dem, was ich bisher gewohnt war. Natürlich sollte man auch nicht davon ausgehen, dass ein Ladevorgang jetzt nur noch halb so lang dauert wie bisher.
Von Gefühl ist die EnBW noch mit am schlausten.
Definitiv. Das ist meine Go-To-App, wenn ich wissen will, wo eine Ladestation und wie der Status ist. Klar, auch die haut nicht immer 100% hin, aber als es drauf ankam, hat die mich "gerettet".
Glaube Michael Schmitt (B.E.N) hatte dazu letztens einen ziemlich kranken Erfahrungsbericht, wo von Maingau Blockiergebühren in Rechnung gestellt wurden, obwohl das eine Hoteleigene Ladesäule war, die eigens für den Hotelgast reserviert war.
Eigentlich ist es aber nicht anders zu erwarten, wenn man die Freischaltung mit der Maingau-Karte macht. Die sehen ja nur, dass ein Ladevorgang von xx:xx bis yy:yy lief und rechnen auch entsprechend ab. Im Grunde müsste das Hotel eine Ladekarte ausgeben, mit der man den Vorgang startet und über die auch abgerechnet wird.
