Bei mir genauso.
Liegt daran, das keine Livedaten ermittelt werden.
Nur der Start und Zielpunkt werden gespeichert vom Skodaserver bzw. Enyaq.
ja, bei mir auch. Aber nur wenn ich das Nutzerprofil mit OK bestätige. Wenn ich den "NAG-Screen" stehen lasse, gibts auch keine Daten im Tronity
da fehlen dann halt Fahrten.
Glückwunsch Speicher
bei CEOs auf der Linkedin Liste zu stehen, das hat schon was.
Ich glaub du kannst die Sorgen und (kleinen) Nöte der ForenUser ganz gut rüberbringen.
Ich hoffe da bleibt dann dabei was hängen, weil auch ein Klaus Zellmer muß bei für uns kostenlosen Updates ein Budget finden, von dem das alles bezahlt wird.
Software, und ganz besonders Bugfixes, kosten Arbeitszeit und Geld ... und das , wo dadurch nichts direkt verkauft wird. Die Autos die schon fahren, dafür hat Skoda schon Geld bekommen und kann/konnte seine MA zahlen. Wo sich evtl. ein Benefit für den Hersteller findet, weil z.B. spätere Nacharbeiten verhindert werden (evtl. sich abzeichnende Rückrufaktionen usw. sind ein hässliches Thema, das alle CEOs aufschreckt), da läßt sich dann vielleicht noch was "schön"rechnen.
Alles weitere lässt sich nur über Marketing-Budgets abwickeln, die die Kundenzufriedenheit steigern ... denn die wenigsten von uns kaufen morgen einen zweiten Enyaq weil der erste so schön läuft. Für den allgemeinen "Guten Ruf" können zufriedene Kunden ein kleines Teilchen beitragen , der Rest kommt von anderen Medien (Print, Internet) und auch von guten Händlern und Markenvertretern.
Er hört bei 80% auf und ich war unterwegs. Ein fernsteuern bzw. starten per App war nicht möglich. Es gab einen Fehler. Zu Hause angekommen und im Fahrzeug auf 100% gestellt
Das klappt bei mir nie, das von der App aus zu steuern. Wenn das Auto einmal den eingestellten Wert erreicht hat, dann kann ich nicht per App erhöhen (also z.B. von 80 auf 100% ) und dann weiterladen ...
Wenn ich dazu ins Auto gehe und den Laden-Button drücke, dann gehts. Ist auch Wallbox-unabhängig.
Die ganze Updaterei muß man vielleicht etwas realistischer sehen.
Als Hersteller will ich ein Produkt mit best. Features verkaufen. Diese Anzahl von Features bringt eine Menge X an Kunden dazu Geld auszugeben.
Weitere Kunden kann ich dadurch aquirieren, wenn ich weitere Features bieten kann, die wahrscheinlich noch kommen werden (kleingedrucktes: "... ohne Gewähr").
Je mehr ich die Werbetrommel dafür rühre und auch kleine Appetit-Häppchen verteile, umso länger funktioniert das.
Aber: Von den Kunden, die das Auto schon gekauft haben, bekomme ich kein (!!) weiteres Geld mehr. Für Umsonst und Gratis Updates zahle ich als Hersteller drauf ...
Das sieht der Controller nicht gern, das SW-Entwickler ihre teure Zeit damit verbringen Sachen zu entwickeln, für die man kein Geld mehr vom Kunden bekommt.
Gratis Updates für Funktionsverbesserungen und Erweiterungen sind "nett" vom Hersteller, mehr nicht !
In der Industrie ist üblich, das man für das Recht solche Updates zu erhalten, Wartungsverträge abschließt. Und die sind durchaus so hoch, das man wenn ich das aufs Auto übertrage mir nach 4 Jahren gleich ein nagelneues kaufen kann.
Gekauft ist gekauft , wie es ist, Punkt .
Jedes weitere Update ist "nett" vom Hersteller ... und nett ist ja bekanntlich die kleine Schwester von ...
Ein geschicktes Marketing Team schafft es halt durch Versprechen und Ankündigen weitere Kunden zu akquirieren. Zu dem Team gehören auch Pressesprecher ...
Achja, Kunden halten ist glaube ich in der Priorität heutzutage eher weiter hinten ... Produkt ist ja schon verkauft, das Geld ist schon eingenommen. Klar, offen sagen werde ich (oder mein Pressesprecher) natürlich nicht ... weil es hören ja auch evtl. Neukunden zu.
Sicherheitsrelevante Updates sind was Anderes, aber da passen die Hersteller aus Erfahrung schon auf, das da nix schief geht (gelernt beim A-Klassen Elchtest).
Christian
Werde euch wahrscheinlich noch weiter "belästigen". Jetzt brauche ich noch einen Dachträger und Schneeketten.
Schneeketten stehen bei mir auch noch auf der Einkaufsliste. Bin noch am Überlegen, ob ich darauf verzichte. Hab die beim vorherigen Sharan 10 Jahre spazieren gefahren und nur 3 mal gebraucht (aber da wirklich)
Wie ist denn der Enyaq (ohne X) sonst so im Winter ? also Schnee und festgefahrener Schnee ? Bei richtig glattem Eis ist es eh wurscht, da gehts nur mit Ketten
Dachträger hab ich mir einen günstigen von Menabo geholt (100EUR vs. knapp 300 für den Original) , sieht gut aus, Test findet noch statt.
Ich muss nochmal austesten, was eigentlich passiert, wenn ich einfach losfahre und nicht auf OK drücke. Hat das schon einmal jemand gemacht?
machen wir oft, weil wir halt oft mal stehenbleiben und kurz Aussteigen
und das reicht ja schon um das ganze von vorn beginnen zu lassen ... beim Verbrenner hab ich einfach den Motor laufen lassen, ausgestiegen, Oma beim Austeigen geholfen , wieder ein gestiegen und weiter gefahren ... kurz drauf Kind raus lassen
nervt einfach.
macht aber nix, ausser das leider die Fahrten dann nicht bzw unvollständig in Tronity ankommen
Sieht also so aus, das wenn man nicht zustimmt/bestätigt weniger Daten übermittelt werden.
das wir zu zweit das Auto laufend im Wechsel nutzen und sich der Sitz nicht mit dem Schlüssel des Fahrers einstellt ... naja , kann man von einem 50k Auto auch nicht erwarten 
Ui, da sind ja noch mehr Modellflieger.
noch mehr Offtopic
Der Enyaq hat meinen plötzlich dahingerafften Sharan ersetzt. Da ich ja jetzt immer mit einem großen Akku zum Flugplatz fahre, werde ich nächste Saison meine Impellerflotte öfters bewegen.
In modernen Flugmodellen ist mittlerweile auch eine Menge an Elektronik und sind teilweise relativ hohe Leistungen im Spiel. Auch Akkupflege und richtiges Umgehen damit ist für Modellbau täglich Brot ... z.B. Akku vorwärmen auf ca. 38°C bringt deutlich mehr Leistung ...
Achja,
um auch die Kurve zu kriegen:
Mit Apps für den Modellbau bin ich nicht glücklich geworden, weil die Halbwertszeit von heutigen Apps und Handys deutlich unter der Nutzungszeit von den damit bedienten Komponenten liegt und die Hersteller ganz gerne ihre Apps nicht sehr lange pflegen .
Bin mal gespannt, ob ich in 10 Jahren noch eine App haben werde , die die bisherigen Funktionen noch unterstützt
Generell bin ich mir nicht sicher, wie intensiv Autohersteller ihre Produkte in 10-15 Jahren noch pflegen. Ob z.B. die Werkstätten noch Hardware haben (kaufen können), die noch USB Anschlüsse haben um etwas zu prüfen/warten/einzustellen
Der Thread heißt ja KFKA (Kurze Frage, kurze Antwort). Daher mal eine kurze Frage:
Ist in der Serienausstattung des Enyaq ein Ladegerät mit Combo-Stecker (230/400V) enthalten oder gibt es das nur gegen Aufpreis?
Danke für die Antwort
Bei mir war nix dabei ...
hab bei Ebay einen BMW Flexible Fast Charger Ladeziegel gekauft, incl. 2 Anschlüssen (Schuko und CEE16)
Was mir jetzt beim genaueren "Tronity beobachten" aufgefallen ist, ist das Tronity meine Zuhause Koordinaten einer falschen Hausnummer zuordnet.
Aber nicht nur ein Haus, sondern 20 Hausnummern bzw. 150m weiter die Straße runter.
Die Skoda App findet aus den Koordinaten die richtige Hausnummer, auch wenn ich mit dem iobroker die Kordinaten rauslese passen die zum realen Standort. Auch das Navi im Auto passt, nur Tronity liegt daneben.
Jemand eine Idee, was das sein könnte ?
Sonst werd ich mal bei Tronity nachfragen.
Christian
Skoda drillt ja seine Benutzer bei jedem Einsteigen dazu auf OK zu drücken ... 
Das ist wie bei PC, Handy, TV usw. wenn nichts mehr funktioniert ...
Dann kommen alle zum Familienadmin wenn nichts mehr geht:
Admin: was hast du denn gemacht ?
User: nix
Admin: wenn du nix gemacht hast, dann wäre ja noch ausgeschaltet
User: da kommt doch schon immer so ne Meldung
Admin: was stand denn da ?
User: keine Ahnung, ich will das doch nicht lesen, ich will spielen/arbeiten/schauen
...
Admin: da stand doch auch nicht ausschalten und vom Stromnetz trennen ...
TL;DR
Da bin ich mir sicher, das es ein paar Fahrzeuge geben wird, die irgendwo in der Pampa stehen und updaten ... und genervte Fahrer:Innen die davorstehen und über das Auto schimpfen das es nicht mehr öffnet
