grand malheur ... gerade einen Termin zum Räderwechsel gemacht und erfahren, dass für mein Wägelchen auch ein Modultausch ansteht.
Habe aber gleich gesagt dass ich das terminlich trenne, also ertmal die Räder und dann sieht man weiter ... erstmal schauen, wer wann wo das Werkzeug und auch die Module zur verfügung hat ... ich dachte mir bleibt das erspart, aber so ist das halt mal.
Hier auch ... Aber noch keine Reaktion von Stepan Rehak zwecks der Beta ...
Das kam ja nicht ab Werk so ... Bei mir trat das nach 8000km oder so auf ... Sollte das auch mal reklamieren ... Wird aber gerade auch nicht schlimmer
Das ist ja das traurige an dem Thema: was haben die etablierten Autobauer geschrien, dass ja nur sie Autos in Qualität produzieren können und kein anderer kann das ... um dann selber unübliche Spaltmasse und so eine Stoffqualität beim Sitz zu liefern ... Probleme, die es früher in der Form halt nicht gab ... aber zum Glück gibt es keine abblätternden Softlacke im Innenraum mehr 
sieht ganz danach aus:
öfter mal was neues ... habe heute Google VPN aktiviert ... und später dann diese Meldung gesehen.
Also wenn AA wireless ... dann nur ohne VPN. ... muss das die Tage mal weiter testen ... man kann ja für einzelne APPs Ausnahmen zulassen
bob2008 ja, aber: die Plattform wurde eingentlich angekündigt dass OTA Updates funktionieren.
korrekt ... aber auf dem HIL beim Testen ist das immer einfacher als im Feld ... und ich hatte auch die Hoffnung, dass VW als betatester mit den ID.3 hier Input liefert ... und ich denke das ist auch passiert, deshalb bekamen wir 3.0 in der Werkstatt ... So ein end2end-test ist in der Entwicklung auch immer schwieriger, VW war ja froh überhaupt eine SW zu haben, die man auf den Kunden loslassen kann ... time-to-market war da glaub wichtiger als ein großes update zu testen ... "im Kleinen" geht es ja ... und das Marketing ist eh immer eine Fahrzeuggeneration voraus 
Vielleicht ist VW jetzt vorsichtiger und nutzt den Enyaq als betatest für die weiteren ID-updates ... wer weiß das schon. Wenn es in die Hose geht, müssen ja auch die Werkstätten Bescheid wissen, das will ja auch ein bisschen organisiert sein ... bei 3.0 gab es ja auch viele Ahnungslose ...
Ich freu mich aber dass es mit KW17 jetzt einen konkreten Hinweis gibt, auch wenn ich da unterwegs bin und der Enyaq alleine zu Hause steht, aber wer und wann beim rollout dran ist, weiß (kommuniziert!) ja auch wieder keiner.
Was offensichtlich Probleme bereitet ist das Verteilen per OTA
Das ist auch nicht ganz trivial und auch teuer, wenn es in die Hose geht 
Meine Hoffnung liegt dann darauf, dass die weiteren updates verlässlicher zu planen sind, wenn sich der grundlegende Prozess im Feld bewährt hat.
na dann bin ich mal gespannt wann sich mein Elektriker meldet ... er meinte direkt zu Beginn der Geschichte, dass er da auf feedback seines Großhändlers wartet.
aber irgendwie habe ich keinen Bock dass die getauscht wird ... ich denke easee hat da jetzt nicht auch eben mal was neues ...das wird interessant
... für die Pfützenlichter ...
how dare you!! man parkt den Enyaq doch nicht in Pfützen!!
Email ist raus ... die sollten das einfach in apkmirror bereitstellen, dann kann jeder machen wie er will ... da hole ich mir auch immer AndroidAuto, bin ja ungeduldig
Ich habe für den Notfall noch die tesla-app, dann ad-hoc laden mit hinterlegter Kreditkarte, kein Abo.
Musste ich noch nie nutzen, hat beim Testen aber funktioniert.
