Ich fahre alles mit dem Travel Assistent also max. 130km und die Strecke ist zu 90% Autobahn.
um dann auf 103 im Schnitt zu kommen, müssen aber auch ein paar langsame Passagen auf der AB dabei sein. Ich tippe auf "viele Zwischensprints" auf 130 hoch und weniger auf konstantes dahingleiten. Das könnte wohl auch noch ein Punkt sein
Im Winter wird wohl entscheidend sein, dass man an der WB vor Abfahrt alles vorheizt, damit man auf der Fahrt die Temperatur/Klimatisierung nur "halten" muss, das bringt bestimmt ein paar Kilometer.
Wenn wirklich Winter ist, fährt man ggfs. auch wetterbedingt defensiver, aber das weiß man wohl erst alles nach dem Winter 
Die bekannte Ladekurve hat ja ein Plateau bei 125kW und fällt dann erstmal linear ab.
Wenn man an diese Steigung mal ein Lineal anlegt, kommt man irgendwo bei 170kW raus ... meine Glaskugel meint, dass man also einfach das Plateau "freigibt".
Wenn man bei 10% den Ladevorgang beginnt, bringt das dann schon was. "Angstlader", die schon bei 40% nachladen, werden dann wohl weniger davon haben ... so mal meine Vermutung.
schaut euch die mal an: https://murschel-electric-cars.com/
Die kommen aus dem Nachbardorf und beim Ladepark Rutesheim (EnBW) sieht man öfters Käfer und T1 die Strom ziehen, da zweifelt man kurz an seinem Verstand, wenn man die zum ersten mal sieht 
also mein Enyaq hat kein DCC und ich habe die 19er wegen der höheren Flanke.
Komme gut damit zurecht, ist aber halt kein Sportwagen.
... aber ich befürchte, dass dieser Versuch wieder BTT zu kommen, ins Leere läuft
demnach müsste meiner Vollausstattung haben und ich habe noch extra 10k Trinkgeld draufgelegt ...
Meine Ausstattung ist aber überschaubar, trotzdem hatte ich neun(!) Wochen nach der Bestellung das Auto unterm Hintern ...
Es ist halt eine Lotterie
Ein Punkt ist aber auch: was ist eine heutige Tarifaussage in einem Jahr wert?
Das Ganze wird doch erst interessant, wenn die letzten vier Wochen des aktuellen Tarifs anbrechen.
ich würde ja Snickers bevorzugen 
Aber es ging ja um die Styroporeinlage und im weiteren Sinne um das Quadermaß, was bei Kisten/Koffern mehr zählt als die Liter.
Bei mir war/ist die Höhe vom Boden bis Fensterunterkante entscheidend, da hilft es auch, dass der Ladeboden in unterschiedlichen Höhen montiert werden kann
hier sieht man es gut, bei meinem favorisierten banana-box-tester, die Entnahme des Einsatzes bringt schon nochmal Höhe:
sodele, endlich mal getestet. Mir gefällt es besser, wenn er schon beim Lösen der Bremse ohne AH loskriecht, ist für mich komfortabler als wenn erst mit dem Gas die Bremse "überwunden" werden muss.
Die Unterschiede AH und HHC sind mir schon bewusst, auch das AH durch sanftes Bremsen vermieden werden kann, aber dafür eignen sich meine unsensiblen Klumpfüße nicht Bei der steileren Ein/Ausfahrt der TG greift HHC und man kann anfahren ohne wegzurollen
Einzige Umstellung: nach zwei Wochen mit AH muss ich jetzt beim Parken entweder P ziehen oder die "Zündung" ausmachen ... einfach nur anhalten und rausspringen ist nicht mehr
Mal schauen was als nächstes ansteht und getestet werden muss, bei dem Wetter kann man ja nix anderes machen als spazierenfahren
